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シーズンも終了したのでGTウィングを外し、車高をそれなりに戻したのでA052の残溝減らしてトドメを刺したいってことで、つくるまサーキット那須の会員走行で数年ぶりにライセンス更新して午前中のグリップ枠で走る！

自宅から思いのほか近くて20分で到着！
朝は貸し切りか？って感じで他にはロードスターが一台だけで誰もいない…


その後、ひささんと合流、更に数台のNB,NC,NDがやってきて今日ってロードスターの走行会でしたっけ？って感じに。


そしたら、のちすた君がドラパレ側から徒歩で登場！
今日はジムカーナの練習？をしているらしい。
上から見たら見たことあるロードスターが何台もいるなって思ったらしいｗ

ここの会員走行枠は午前中で7000円(計測は+1000)なのでチョット高めに感じるけど出入り自由ってのはセット出しするにはありがたいシステム。

セット変えて気に入らなければ戻って変更、また戻って試すってことができる。
今回は4回変更で戻ってたね。

ってことでまずはタイヤとブレーキを温めるために羽付ける前の基本セットで走る。
この時期だと気温もソコソコ、日差しもあるので路面も温まっているので5周目でベストが41.871でその後は台数も増えてクリアが取れずタイヤの空気圧も上がり過ぎで更新できず。

戻って空気圧調整して減衰調整、リアをもう少し安定させたい。
クリア取れそうなタイミングで2セット目を試す。
2周目で41.004まで更新！
4周で切り上げて戻る。

次はフロントの減衰を変えてみる。
ベストは41.221だがスゲー乗りにくい（オーバー気味
3周で戻る

さっきとは逆にしてみる
ベストは41.408だがフィーリングは良い感じ。
4周で戻り更に同じ方向での変更をしてみる。

タイヤもショルダーが無くなってきてるのでベスト更新は難しいかなーと思ったけど走ることでラインも何となくイメージできてきて結果、40.868を記録！

タイヤライフも終盤、助手席載せたまま、ガソリンも3/4とタイム出すにはマイナスな状態、気温も結構温かい状態でこのタイムならokでしょってことで今回のセット出しはこれで終了！

ムキになってタイム出しするわけでもなくセットを変えてどう変わるのか比較しながらできるってのは楽しいね！
周回数で見れば30周だけど、内容としてはイロイロ試すことができて最後には今日のベストを出すことができて気持ち良い締め方ができたかな(^^♪



てことでハイグリップの場合は今回の減衰値をベースにする！

今回のべストラップ40.868(公式)
午後がドリフト枠なのとダートラ場ってこともあり、タイヤカスや砂や砂利が載ってるといった感じで路面の状態はかなり悪いけど、ココはそれがスタンダードで逆に良い状態は基本無いと思うことにしようw

3月も折返し、来週は春分の日が来ちゃうってことで2025-2026年のアタックシーズンも終了てことで今シーズンの総括。

今シーズンは久しぶりにベスト更新を狙ってA052を投入。
が、シーズンインのチョイ前にイロイロあって1月は冬眠することに…
状況によっては2月も危うかったけど、経過順調でトラブルは起きなかったので2月からはお許しをもらえて走ることができ052を無駄にせずにすんだ。

そんな状況だったので、できれば冬眠前の12月下旬に更新しておきたかったけどGTウィング＆ハイグリップタイヤの走り方を完全に忘れてしまい、ビビりまくりで全然それらを活かした走りができずタイムダウン？って感じで冬眠突入…

2月にベスト更新チャレンジ再開したけどなかなか思ったように走れず大苦戦…
勝負所と思っていた2月末のザキ走では朝一で更新できなかったけど、だんだん良くなってきたので最終枠で…なんて思ってのにまさかのエキマニ割れで午前中で撃沈…


ザキ走ではブレーキパッドのマッチングが日光と合ってないのも苦戦の原因と感じていたのでエキマニを純正に戻すついでにブレーキパッドを日光とベストマッチと感じているACRE KF(RS PROMIENCEオリジナル)に交換。
今シーズン本当のラストチャンスと思って3/8のスポ走に出撃！


その結果、無事ベスト更新で目標達成!!
いやぁ～マジでベスト更新出来て嬉しい～(^^♪


A052投入してベスト更新できる感触を全く感じなかった時には「俺、そんなに劣化してんの？」とマジで焦った…

単純にウィングとタイヤを活かした走り方ができてなかっただけでしたw
活かせてない走りってのはTC2000でも同じで目標と設定したタイムよりも1秒以上遅い体たらく…
今シーズンのTC2000は無かったことにしたい…


ってことでA052投入してのベスト更新という目標は無事達成！
気持ちよく今シーズンを終われて良かった(^^)b

今シーズン、絡んでくれたアタッカーの皆さん、お疲れさまでした！


来シーズンはどうしようかな???



日光サーキット　ベスト動画と更新時の仕様載せとく

[MAZDA ROADSTAR ND5RC　/　グレード：S]
※Sの基本装備(小玉デフ＆小径ブレーキ）のまま)
※ミッション：2基目

《2026仕様:2026.3.8現在》
◆ホイール/タイヤ
・ホイール：エンケイ　RPF1RS（8J+28-15インチ）
・タイヤ：YOKOHAMA　A052（195-55R15）

◆エンジン
・本体：ノーマル
・コンピュータ：Rmagic【FIL】(パワーコイル2仕様）
・コイル：Rmagic M パワーコイル2_Type D

◆吸気系
・純正ボックス＋ダクト追加(DIY)
・吸気ダクト出入口ファンネル：ノンサポ電子（ワンオフ）
・フィルタ：HKS【スーパーハイブリッドフィルター】

◆排気系
・エキマニ：純正
・中間：ストレート
・マフラー：SACLAM Alfa156 V6 2.5用改

◆駆動系
・クラッチ：ORC 250Light
・デフ(小玉)：クスコMZ　2WAY　ver.JOYFAST

◆足回り/補強
・ダンパー：Aragosta　ver.JOYFAST （リアのみ3way）
・スプリング：フロント ---ハイパコ：700ポンド（7インチ）
　　　　　　　リア -------ハイパコ：400ポンド（6インチ）+TEIN：1.9k
・ブッシュ：フロントロア---カーミットベース　キャンバーカラー
　　その他---ノーマルゴムブッシュ
・スタビバー：前---ノーマル/ブッシュ切り離し
　 後---無し
・スタビブッシュ：フロント ---スーパーナウ　ジュラコンブッシュ
・タワーバー：無し
・ダイアゴナルプレート：JOYFAST 3mm
　　　　　
◆ブレーキ
・ローター：ブレンボ（S小径サイズ）
・パッド(フロント)：ACRE TYPE-KF(RS.PROMINENCEオリジナル）
・パッド(リア)　　：ACRE TYPE-KF(RS.PROMINENCEオリジナル)

◆外装
・フロントリップ：RSF STAGE　TYPE-Cリップ
・フロントアンダーパネル：DIY
・GTウィング：RX-8用を流用(どこ製かは不明)
・デフューザ：フェラーリF458用を流用
・スパッツ：フロントサイド---DIY
・牽引フック：フロント ---RSF-STAGE(ワンオフ)

◆その他
・バッテリー：パナソニック SPシリーズ N-34B17L/SP
・クラッチストッパー：JOYFAST　


◆ベストタイム：39.287(8.905/17.431/12.951)
　最高速138km/hってすごくね？笑


加減速のグラフ、待ちがほぼ無くて綺麗だね（自画自賛w

先日のザキ走でのトラブルはエキマニ割れが原因と判り、気持ちよく終われなかったモヤモヤが…

ブレーキパッドも日光に金パッドよりもやっぱりKFの方が合ってるってことがわかったので今回はちゃんとKFに交換、燃料も良い感じに減った状態で恐らく今シーズン最後のアタックとなるスポ走に出撃！


前日がPRO-T走で路面状況も良いはずだし、日差しはあるけどこの時期としては気温も約8℃と低く、最高のコンディション！

ある意味言い訳できないけど、ザキ走の最後で良い感触はあったのでうまく乗れればベスト更新も可能なはず…

前日のPRO-T走で岐阜からの遠征組がND5で39.4を出していると聞いたのでこりゃ負けてられんなと気合い入れて9:00枠勝負！

今回はタイヤのおいしいところで一発でベストを出したいと集中！
日差しもあってタイヤも温めやすい状況だったので3周目からペースを上げ、行けると感じたので4周目に全開アタック!!

結果、狙い通りベスト更新!!
これまでの39.399から0.1詰めて39.287(8.905/17.431/12.951)を記録(^^♪


これまでのベストが2021年1月みたいなんで5年ぶりに更新。
タイヤも扁平が50と55の違いはあるけど銘柄は同じA052なんでセットが出て上手になったのかなw

このあと、岐阜からの刺客、ながなわさんが39.351まで詰めてきてたので今回更新してなかったら抜かれてた…（汗

なんにしても、久々のベスト更新は嬉しいね♪

今回のベスト。
最高速も138km/h出てるしうまく乗れたな。
そしてエキマニは純正でok!（笑

1月は冬眠期間だったのでせっかくのA052がここまで全く生かせていない…

ってことで今シーズンラストチャンスにかけて2/28のざき走にエントリー！
一応2月なのであわよくば冷え冷えなんてことも…なんて思っていたが、1週間前まではピンポイント雨予報…

そこから予報は変わっていき、良くなりすぎて20℃行くんじゃね？ってくらいの好天に…
まぁ、雨よりは良いですけどね～

どのみちドリフトもあるのでタイム出すなら朝一でしょと気合い入れて望むもうまくまとめられなかったり良い感じの時にクリア取れなかったりで撃沈…
40.199(9.206/17.889/13.104)で39秒台入らず…
なんちゃってなら8.996/17.690/13.104で39.790、セク1,2まではこのベストで来てて前走車にセク3で追いついちゃって13.554だったんだよね…残念
10分で12～３台だと1本目はタイヤ温めてたりするんで2アタックできるかどうかなんでどうしてもクリアが取りにくい感じだったね。

今回はブレーキパッドが無くてTC2000のまま金パッドで来たんだけど、日光だと前が強すぎる感じ。
ブレーキ残しながら曲がろうとするとロックして入ってこない。
KFだったら楽に39入ったろうなーと思ってしまう。

それでも加減しながらイロイロ試してだんだん分かってくる…
2本目はベストは40.202(9.165/17.853/13.184)

気温も上がってきてメチャ暑いけど39入るはずと信じて3本目。
結果…40.047(9.054/17.851/13.142)で寸止め…( ；∀；)
惜しかった～


40秒台が熱い！


で4本目に向けてエンジン掛けた時に異音に気付く
エンジン始動時に打音みたいなのが空ぶかしでもする…
え…えんじんですか???(汗

SNSでエンジンマウントの不具合とかもあるらしいと聞き、ざき走は早退させてもらい早々に帰宅。

ざき走ベスト更新は出来なかったけど最後は楽しく走れたんでok！
お疲れさまでした(^^♪
花粉ヤバかったね…


どうにか家までたどり着きエンジンを持ち上げてみると少し静かになる。
ホントにマウントか？と思っていたら動画見せてとJOYFASTイサジさんに見せたらエキマニっぽいとのアドバイス。
エキマニでこんな打音みたいな音するの？と思いつつも他に部品もないし、どうせ車検で戻すようだしてことで確認してみる…

割れてる！
割れは悲しいけどエンジンかもと思っていたので割れてたのは嬉しいw



外すのにガチャガチャしてたら割れて穴開いたしw


純正に戻してエンジン掛けると…直った！（嬉


いやぁとりあえずエンジンじゃなくて良かった～
オイル交換をこまめにしてたのに壊れちゃったら悲しいとこだった
オイル交換は無駄ではなかった！

ということで今シーズンは終わりかな。
あとは単純にサーキット走行を楽しもう(^^♪

今シーズン、TC2000アタックのラストチャンス！
てことでPRO-T走に参加。

今回は11:00～ってことでいつもより遅いけど冬だし大丈夫だろと思ってたら天気は最高！気温も最高！ってことで想定よりも5℃は高かったかなw

まぁ、雨じゃなければドライビングの問題が大きいんで十分ベスト更新は狙えるはず…だったんだけど1本目からAクラス,Bクラスで車両火災と大荒れ…

それが全ての原因ってわけではないけど結局ベスト更新は出来ず…(泣
66.914（27.053/27.650/12.211：149.171km）
セク3を安全にまとめちゃったのがバレバレ、1本目11.787であと0.5は速いタイムも出てたからそれをここで出せればベスト更新だったのになー

とりあえずギリではあるけど66秒には入ったから最低限の目標はクリア？
目標には1秒足りなかったからどこかが根本的に間違えてる可能性高し…

あとは日光位だと曲がるようになったと思ったセットが2000の速度域だとリア寄りになってアンダー、待ちが延びるってのもある気がする。
A052のグリップ力を活かせば現状だと羽無しでも同じくらいは出る気がする。

ま、俺にゃ空力パーツ＆ハイグリタイヤは活かしきれないってのを実感。
歳ですかね？www

とりあえず羽付きでのTC2000チャレンジは終了かな
来シーズンは羽無しで頑張ります！（たぶん

これが3本目のラップ表


レースクロノのライン
最終進入安全に行きすぎだろ…