ぷらスチールのブログ一覧

今年は2年に一度の儀式を受けなくてはいけない年…

それほど大変でもないけど儀式に臨むにあたり車屋さんに迷惑が掛からないような状態にするのがGWの宿題。

まずは車高。
意外に高いので205-50R15の直径でも最低地上高8.5cmくらいなんで195-60R15のスタッドレスタイヤにすればたぶんok…だけどとりあえず6mmくらい上げとく予定

排気系
エキマニは先日純正に戻したのでマフラーを戻す。これで一通り純正に戻った。

デフューザは外した。

ブレーキランプ
純正に戻した。
で、外した改造ランプは左側が水漏れしてるんで一度殻割りして再接着予定。
殻割りして干す


ブレーキパッド
たぶんCC-Rgの残量で問題は無かったけどKFの残量が少なかったので購入、交換。


牽引フック
リアは外せたけどフロントはオリジナル(2015年9月にはこんなことしてたんだね)のやつなんでどうやって付けたんだ？って感じでデカいボルトを外せず…
これは車屋さんにお願いして外してもらおう…

シート
車検対応のシートとシートレールで証明書もあるはずだけど、何かあると面倒なのでバケットシートは外して純正戻し。
スゲー乗りずらいし疲れる…
早く戻したい…

あとはタイヤ交換して持っていけばいいはず。
0.5まで時間が無いからサクッと終わらせてもらわないとね

5月は何かと忙しいな…

第39回どーだ走行会に参加！
TC1000なんて2022年ぶりらしい

エントリーリスト見るとスゲー少ないから他の走行会と合同なのかと思いきや単独開催!?

そうしたらうちらの「スーパー大人げない」クラスは3台ってこと???
これはクリア取れなかったって言い訳は絶対できない…(^^;

momomatya氏が飛び入りで2L化されたNDで飛び入り参加！
どれくらい速いんだろ？と興味津々


初A050ってことで目標は41切りを設定！
今までの自己ベストが41秒後半だったので1秒短縮しないといけない。
TC1000良くわかんねんだよな…

で1本目
凄く曲がるし変な癖もないし行けちゃうような気がしちゃうんでイケイケで行ってタイム出ないダメなサイクルw
結局、41.058とお約束の寸止め…

ちなみにmomomatya氏ND2Lは驚異の39.9！
スゲェ…1秒以上ちぎられてる…(^^;

2本目前にナオトくんにTC1000の走り方を聞いて修正を試みる…

2本目
相変わらず寸止めを繰り返し、最後の方まで切れず…
最後は少し落ち着いて攻めると…キタぁ～(^^♪
ようやく最後の最後で40台に入れた(嬉
公式タイムは40.885、目標はクリア！
良かったぁ～

余裕ができたので3本目からは減衰や空気圧を振って試してSタイヤの経験値を上げる。

2～3周アタックで戻るとか言っておいて、走るともう少し違うラインは…とか始まり、気が付けば各ヒート結構な連続アタックw

最後に数えると41秒台でトータル46周はしていたっぽい。

その割にタイヤは減っておらず減り方も綺麗。
やっぱ競技用タイヤは違うね

しっかし、TC1000でクリア取り放題とは、超贅沢な走行会でしたよ♪
ジムカーナの斉藤選手も登場で直接イロイロ聞けて情報代だけでも得したね

石井社長、腰がやばい中での楽しい走行会ありがとうございました！


とりあえずベストラップはコレ
朝の勢いで出してる感はあるw
洗練度から行ったらコレジャナイ最後の方がうまく乗れてるかも？

シーズンも終了し、やろやろうと思っていたエンジン載せ替えをようやく実行！
自分のエンジンは150,000km超えているけど今のところ特に異常なし（ベスト出てるし

ただ、この先もまだまだ頑張ってもらうつもりなのでこの辺で載せ替えて若返りを図るのだ！
載せ替えは中古エンジンがまだ残っているということでJOYFASTさんに依頼。
NDのノウハウイロイロ持ってるので安心なのだ。


換装するエンジンは街乗りオンリー40,000kmってやつらしいので100,000kmは若返ることになる(^^♪
ついでにラジエターもNR-A用の厚いやつにしてサーモもローテンプなやつにして熱対策も少し。
エンジンマウントをRF用が使えるってことで替えてもらい、ゴムホース、ベルト類も交換したのでしばらくは大丈夫かな～

クラッチどうする？とのことだったので交換して5年8万キロ走行しているのでJOYFASTで今推してるEXEDYのSPEC-Rクラッチ/フライホイールセットに交換。
このクラッチ踏力すっごい軽い！
ノーマル忘れちゃったけどノーマルと変わらないんじゃない？ってくらい軽い。
軽いと楽で良いね

一週間ぶりの自分の車はやっぱりホッとするね♪
何事もなく一週間で帰ってきて良かったw


月末のどーだ走行会が楽しみだ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

シーズンも終了したのでGTウィングを外し、車高をそれなりに戻したのでA052の残溝減らしてトドメを刺したいってことで、つくるまサーキット那須の会員走行で数年ぶりにライセンス更新して午前中のグリップ枠で走る！

自宅から思いのほか近くて20分で到着！
朝は貸し切りか？って感じで他にはロードスターが一台だけで誰もいない…


その後、ひささんと合流、更に数台のNB,NC,NDがやってきて今日ってロードスターの走行会でしたっけ？って感じに。


そしたら、のちすた君がドラパレ側から徒歩で登場！
今日はジムカーナの練習？をしているらしい。
上から見たら見たことあるロードスターが何台もいるなって思ったらしいｗ

ここの会員走行枠は午前中で7000円(計測は+1000)なのでチョット高めに感じるけど出入り自由ってのはセット出しするにはありがたいシステム。

セット変えて気に入らなければ戻って変更、また戻って試すってことができる。
今回は4回変更で戻ってたね。

ってことでまずはタイヤとブレーキを温めるために羽付ける前の基本セットで走る。
この時期だと気温もソコソコ、日差しもあるので路面も温まっているので5周目でベストが41.871でその後は台数も増えてクリアが取れずタイヤの空気圧も上がり過ぎで更新できず。

戻って空気圧調整して減衰調整、リアをもう少し安定させたい。
クリア取れそうなタイミングで2セット目を試す。
2周目で41.004まで更新！
4周で切り上げて戻る。

次はフロントの減衰を変えてみる。
ベストは41.221だがスゲー乗りにくい（オーバー気味
3周で戻る

さっきとは逆にしてみる
ベストは41.408だがフィーリングは良い感じ。
4周で戻り更に同じ方向での変更をしてみる。

タイヤもショルダーが無くなってきてるのでベスト更新は難しいかなーと思ったけど走ることでラインも何となくイメージできてきて結果、40.868を記録！

タイヤライフも終盤、助手席載せたまま、ガソリンも3/4とタイム出すにはマイナスな状態、気温も結構温かい状態でこのタイムならokでしょってことで今回のセット出しはこれで終了！

ムキになってタイム出しするわけでもなくセットを変えてどう変わるのか比較しながらできるってのは楽しいね！
周回数で見れば30周だけど、内容としてはイロイロ試すことができて最後には今日のベストを出すことができて気持ち良い締め方ができたかな(^^♪



てことでハイグリップの場合は今回の減衰値をベースにする！

今回のべストラップ40.868(公式)
午後がドリフト枠なのとダートラ場ってこともあり、タイヤカスや砂や砂利が載ってるといった感じで路面の状態はかなり悪いけど、ココはそれがスタンダードで逆に良い状態は基本無いと思うことにしようw

3月も折返し、来週は春分の日が来ちゃうってことで2025-2026年のアタックシーズンも終了てことで今シーズンの総括。

今シーズンは久しぶりにベスト更新を狙ってA052を投入。
が、シーズンインのチョイ前にイロイロあって1月は冬眠することに…
状況によっては2月も危うかったけど、経過順調でトラブルは起きなかったので2月からはお許しをもらえて走ることができ052を無駄にせずにすんだ。

そんな状況だったので、できれば冬眠前の12月下旬に更新しておきたかったけどGTウィング＆ハイグリップタイヤの走り方を完全に忘れてしまい、ビビりまくりで全然それらを活かした走りができずタイムダウン？って感じで冬眠突入…

2月にベスト更新チャレンジ再開したけどなかなか思ったように走れず大苦戦…
勝負所と思っていた2月末のザキ走では朝一で更新できなかったけど、だんだん良くなってきたので最終枠で…なんて思ってのにまさかのエキマニ割れで午前中で撃沈…


ザキ走ではブレーキパッドのマッチングが日光と合ってないのも苦戦の原因と感じていたのでエキマニを純正に戻すついでにブレーキパッドを日光とベストマッチと感じているACRE KF(RS PROMIENCEオリジナル)に交換。
今シーズン本当のラストチャンスと思って3/8のスポ走に出撃！


その結果、無事ベスト更新で目標達成!!
いやぁ～マジでベスト更新出来て嬉しい～(^^♪


A052投入してベスト更新できる感触を全く感じなかった時には「俺、そんなに劣化してんの？」とマジで焦った…

単純にウィングとタイヤを活かした走り方ができてなかっただけでしたw
活かせてない走りってのはTC2000でも同じで目標と設定したタイムよりも1秒以上遅い体たらく…
今シーズンのTC2000は無かったことにしたい…


ってことでA052投入してのベスト更新という目標は無事達成！
気持ちよく今シーズンを終われて良かった(^^)b

今シーズン、絡んでくれたアタッカーの皆さん、お疲れさまでした！


来シーズンはどうしようかな???



日光サーキット　ベスト動画と更新時の仕様載せとく

[MAZDA ROADSTAR ND5RC　/　グレード：S]
※Sの基本装備(小玉デフ＆小径ブレーキ）のまま)
※ミッション：2基目

《2026仕様:2026.3.8現在》
◆ホイール/タイヤ
・ホイール：エンケイ　RPF1RS（8J+28-15インチ）
・タイヤ：YOKOHAMA　A052（195-55R15）

◆エンジン
・本体：ノーマル
・コンピュータ：Rmagic【FIL】(パワーコイル2仕様）
・コイル：Rmagic M パワーコイル2_Type D

◆吸気系
・純正ボックス＋ダクト追加(DIY)
・吸気ダクト出入口ファンネル：ノンサポ電子（ワンオフ）
・フィルタ：HKS【スーパーハイブリッドフィルター】

◆排気系
・エキマニ：純正
・中間：ストレート
・マフラー：SACLAM Alfa156 V6 2.5用改

◆駆動系
・クラッチ：ORC 250Light
・デフ(小玉)：クスコMZ　2WAY　ver.JOYFAST

◆足回り/補強
・ダンパー：Aragosta　ver.JOYFAST （リアのみ3way）
・スプリング：フロント ---ハイパコ：700ポンド（7インチ）
　　　　　　　リア -------ハイパコ：400ポンド（6インチ）+TEIN：1.9k
・ブッシュ：フロントロア---カーミットベース　キャンバーカラー
　　その他---ノーマルゴムブッシュ
・スタビバー：前---ノーマル/ブッシュ切り離し
　 後---無し
・スタビブッシュ：フロント ---スーパーナウ　ジュラコンブッシュ
・タワーバー：無し
・ダイアゴナルプレート：JOYFAST 3mm
　　　　　
◆ブレーキ
・ローター：ブレンボ（S小径サイズ）
・パッド(フロント)：ACRE TYPE-KF(RS.PROMINENCEオリジナル）
・パッド(リア)　　：ACRE TYPE-KF(RS.PROMINENCEオリジナル)

◆外装
・フロントリップ：RSF STAGE　TYPE-Cリップ
・フロントアンダーパネル：DIY
・GTウィング：RX-8用を流用(どこ製かは不明)
・デフューザ：フェラーリF458用を流用
・スパッツ：フロントサイド---DIY
・牽引フック：フロント ---RSF-STAGE(ワンオフ)

◆その他
・バッテリー：パナソニック SPシリーズ N-34B17L/SP
・クラッチストッパー：JOYFAST　


◆ベストタイム：39.287(8.905/17.431/12.951)
　最高速138km/hってすごくね？笑


加減速のグラフ、待ちがほぼ無くて綺麗だね（自画自賛w