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次回の走行に向けてリアの車高を10mm上げてみようと右リアの全長を上げていったら3回転目くらいで回す抵抗感が重くなってきた。

でもホースはブラケットの窓の中間付近でまだ調整幅としてはあるはずと思い強めに回してみると重さのピークを越えた感じでスルスル回るようになったと思ったら何か垂れてきたんですけど!?

慌てて車高を下げる方向でクルクル回してみるとポタポタって感じは無くなり滲むレベルに落ち着く。

でも抵抗感があってそこを越えたらポタポタ垂れてきて戻したら収まるってことはバンジョーボルトのとこだよね？

オイル滲んで湿ってる。
ワイヤも引っ張られてピンと張っているからCリングが開こうとしたんだろね



バンジョーって回転制限あったの!?ってことでどちらにしても何かは壊れているのでJOYFASTにメール。
修理自体はそれ程時間かからないってことなので本日純正に交換してダンパーだけ送ってきた。

問題ない反対側で確認しても普通にブラケットの窓枠いっぱいは調整できそう（何回転でも問題なし）だったので何が原因でこうなったのか現物確認してもらおう。


こっちはワイヤも余裕があって乾いている。


予想外のトラブルだったんでシーズン直前とかシーズン中じゃなくて良かったと思うことにしよう。

とりあえずダウンサス仕様の純正ダンパーでしばらく遊んでみよう！
にしても純正ダンパー、伸びるねー
これが



ここまで下がるってことは…



大丈夫ですかね???

今日は晴れ！
先週雨で試せなかったハイレート＆GTウィングでの感触をどうしても見たいってことで朝から学校の奉仕作業とかあったけど作業終了後速攻で移動して10:30枠で出走！



残念なのは10:30ってこともあって気温が20℃超え、先週末にガソリン満タンにしちゃったんで3/4は残っていて重めってこと。

まぁ、知りたいのはGTウィングとハイレートセットとの相性、フロントタワーバー外しでアンダー消せるんじゃないかってことの確認、タイヤももう最後に近いくらい減ってるんでタイムは41切れればって感じ？


いざ走行開始！
先週のWetで結構いい感じなんじゃないかなと思ってはいたけど行けそうな感触！
4周目で全開してみると40.944(9.433/18.078/13.433)が出て予想タイムはクリア！
ウィングのおかげでスタビリティーも高く不安を感じずに全開できるし、レスポンスも良く適度に曲がってくれて安心して攻められる感じ。
というか余裕を残しているか？

ベストは6周目に40.833(9.306/18.216/13.331)が出たが、セク2で0.2ロスしてる（翌周18.074出てた）と思うと40.6くらい行けたかもしれないと思うとチョット残念…


この後気付いた。
またエアコンONで快適走行してた…(^^;

大して変わらんだろうけど気分的にはOFFしてたら…と思っちゃうねｗ

結果、フロントタワーバー外しは羽付きの時の簡易調整法としては有りな気がする。
タイヤももう一回くらい行けそうだし、リアの車高を上げて走ってみたいな。

今月は運動会とか有給取る日があるからな…
何か休む必要はあるけどすぐ終わる用事でスポ走と被ってる日って無いかな～（無いよねw

タイヤ替えようと思ったけどもう少し先にしよう！
いやぁ、オフシーズンでも楽しいですな♪

今回のベスト。
6コーナーで減速しすぎたんだね。

アタックシーズンオフ早々にバネレートを振ってどうなるか変化を確認しようってことでF：15k+2k/R：8k+1.9kとF：9k/R：6kを評価。
バネの銘柄や長さをそろえていない、その程度の軽い感じの評価w

街乗りは高レートも思ったほど悪くないし、低レートも思ったほど良くもないｗ
サーキットだと高レートの方が安定感があってアクセルON時のけり出しが良い気がする。
低レートは同じくらいのタイムは出そうだけどロールが深くなった状態から全開するのがちょっと怖い雰囲気を漂わせる…

てことで方向性は高レートに決定！
前回の設定値に合わせてサッさと組み直す。


再現性見ようとも思ったけど空力パーツとの相性もみたいなってことでGTウィングとデフューザ装着！
これはこれで好きなんだよね～♪


で、今日はスポ走。
雨予報だけど朝一ワンチャンに賭けて出撃！



予報通り走行1時間前に降りだし、9時にはヘビーウェット…



まぁ、椅子も外さず、荷物も減らしてる時点で9割ダメだとは思ってたんで今回はロガーの確認とタイヤのカス取りだと割り切って周回。
変にやる気見せず、50秒くらいの安全運転で22周して終了。


ログも取れたしカスも取れたので今日の任務完了、GWも今日で終わり。
最後にやらかさずに終えることができたんで羽付きでの検証はまた今度！

なかなかエンジンかからずガソリンくさいなーと思ってたら垂れてますな…

これがうわさに聞くオーバーフローってやつですな、てことでキャブなんて触ったことないオッサンが初めてキャブをばらしてみる！

まぁ、カブのキャブというこれ以上簡単なものはないであろうキャブなんで教材としてはちょうどいいでしょ。

観た感じ、交換したことないホースはヒビだらけ…
ばらすならゴム類は替えないとダメっぽいので準備。


ホースはそれっぽい燃料用、OリングはKEYSTER燃調キットに一式入っているとのことなのでそれを準備。

燃調キット。
本当は新品に交換するのが良いんだろうけど今回はOリングだけ使用


ガソリン抜く。
全塗の時にタンクからのホースは替えているっぽいけど挿す方を間違えてON/RES逆になっている…(^^;


もろもろ外していく。
キッタネェ…


分解！
なんか緑の結晶が延びてますけど…






バルブは燃調キットのやつに交換


泡のキャブクリーナー吹きかけて放置！

その間にホース類の交換、特に問題なく交換完了。
ただ今までついてたホースは砕けたｗ
準備しておいて正解だった。


しばらく放置後、歯ブラシで擦ってみると超綺麗になるじゃん♪
ってことで各パーツが綺麗になって満足しちゃった感じ!?




Oリングを新品にして組上げ。

チョークの細い方のバネがどうかかってたのか忘れてしまい苦戦するも、どうにか組完！



エンジンかかったし、しばらくしても漏れてこないからオーバーフローは直った！と思う。

折角直したわけだし、もう少し乗るようにしようかな♪

今日は先日下げたバネレートでサーキット実走確認！

フロントがHAL：中反発9k、リアがRana：6kでどちらもヘルパー無し。
GW突入したとは言っても飛び石祝日：昭和の日。
そんなにいないかなと思ったらフルまではいかないにしても各クラス10台オーバーとか皆さん暇なんですか？w



9:00枠
何周か全開できて感触がつかめればいいのでAクラスは走りやすいね。
で、チョット温まってきたとこで攻めてみるとセク1はこんな感じかな？って範囲内、ただセク2、3は待ちが長いのとロールが大きくなるとリアの安定感無くなる感じで苦手な感触…
結局、ベストで40.965(9.336/18.252/13.377)と、もう少し出たかもなーとも思うし、気温(18℃)とガソリン量(約半分)からこんなもんかな？と思ったり。




まぁ、サーキットに限れば前回のハード寄りの方が好みで、街乗りもそこまで違わないの考えるとハード側に戻そうかな？


とりあえずバネレートをどっちに振るべきかは見えたかな。
再現性確認して最終決定しよ。