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先日バネのレートを上げたのに合わせてヘルパーを組合わせ。
これによりリバウンドストロークを確保したのでその分沈むわけで、多分バンプラバーは1Gでガッツリ当たってつっかえ棒になっちゃうから短くしようと思っていたのをすっかり忘れてそのまま組んでしまっていた。

通勤路でコーナリング中に段差やうねりがあると突き上げが酷く、今年は間瀬も行こうと思っているからこの挙動は怖いかも？
ならば柔らかいバネも試そうかなーって言ったら、レートもあるけど間瀬はリバウンドストロークの確保とブレーキングの安定性がキモとのアドバイスをもらったところでバンプラバー切ってないのを思い出す…

そもそも切ろうと思っていたわけなので実際1Gでどうなっているのか確認。
やっぱ1Gで絶妙にタッチしてるね…

もともとバンプタッチありきでセット出しされた車高調なのは聞いているので間違いではないのかもしれないけど今回はハイレートのバネでロールを抑える方向で試したいので1段カット！


約20mm短くなったんで1G状態で確認すると多分10mmくらい(計れない)は隙間できる感じ。
うん、こんな感じで考えてたのでok！

実際乗ってみると突き上げ感は減ってる気がする（だけかもしれないｗ

とりあえず準備はできた！
あとは実際に走って感触を確かめたいけど2日は雨… (T-T)

どこかのタイミングで走りに行こう！

今シーズンのタイムアタックも終了ってことでこれからは来期に向けてお試し期間！

それなりに良いバランスが見つかった足回りのセット、更に良くなる要素はあるのか試すため、先ずはバネレートを上げる方向で検証してみる。

現状、ダンパーはJOYFASTセッティングのアラゴスタ。リアのみ3way仕様。
バネはフロントがハイパコ：700ポンド(12.5k)、リアがハイパコ：400ポンド(7.1k)+Maqs：2kだった。

過去にリアのみ8kを試したことがあったみたいだけど戻しているので硬いと感じたのだろう。

で、今回はフロントもレートアップしてやればバランス取れるんじゃないかとの考えでオクで物色…

KYBよりもハイパコが好みっぽいのでしなやか系を探す。
巻き数多くて自由長長めのやつ。
で、今回はヘルパーも入れたいと思っているので7インチ以下、できれば6インチが欲しい。
コスパを考えてUC-01 suspension plusの15k/7インチをポチッ！

あまり知らないブランドだけど見た目は良さそう。

今週末は天気悪そうだったので作業決行！
先ずはダンパー摘出。

久しぶりだったので時間かかったｗ
普段乗りしてるんで汚い…


バラして洗浄！
少しは綺麗になったかな。


先ずはリア。
メインスプリングはRanaの8k/7インチ。
過去に装着したことがあるんで付くはずだけど、組合わせるTEINのヘルパーは自由長が長いので縮めるためのプリロードかけが超大変…
どうにか組めた…


続いてフロント。
こっちはヘルパーとの組み合わせは初めてなのでどうなることやら…
メインはポチッたUC-01 suspension plusの15k/7インチで組合わせるヘルパーはMaqsの2k。
ヘルパーの自由長制限は勘でプリロードかける。
リアに比べれば楽なもんw
装着！


たぶん、ヘルパー分車高下がるけどレートアップで縮まなくなるはずなので一旦このまま組んでみる。

バネレート変えた後は車高バランスが一度では合わないと思うのでまずは組んで一度車高を確認！

フロントは意外に良いとこ行ってたけどリアは20mmくらい高い…
再調整してそれなりになったので試走。

レートアップした割にそれ程乗り心地悪くないかも？

戻ってリアをさらに下げて試しても良い範囲内に入ってきたのでとりあえずこの車高で走ってみてそれからどうするか考えよう…

ってことで二日がかりでどうにか完了。
先ずは買ったスプリングが装着できて一安心w

こうなると一度走ってみたいな～

先日アクセルペダルを卒業したので外したペダルを保管する場所を準備しないといけないわけでガレージの中をチョット整理。

ん－、もう二度と付けないようなパーツが場所取ってるな…

AutoExeのマフラー


銘板のスポット溶接が剥がれてるな


マツスピ？のリップ


GARAGE VARY ウレタンリップ



どれもデカくて邪魔だ…
こんなんでも安けりゃ売れるかな？（送るのメンドクサイ…

とにかくどうにかしたいな。
他のマフラー残骸と一緒にすれば樹脂系も廃品回収業者持って行ってくれるか?

先週ジョイ初めで置いてきたロードスター。

その際、メインのキャンバーカラー取付と並行してアーム類のリフレッシュ作業したいと相談。

なんか異音がするなーって思っていて、ブッシュ類とかの劣化も気になっていたので一緒に見ておいてって話をしたら程度の良い中古あるよってことで嫁様の承諾も得ずにお願いしちゃった…(^^;)
費用面で当初予定をオーバーする可能性があるけどその場合は我が家の家計から不足分を引き出さねばいけないわけで要交渉となる、がしかしこの手のチャンスは逃してはいけないと自分に言い訳。
勢いは大事ですw

ってことで大幅に作業内容が増えちゃったので今週上がらないかも？と言われ一週間後を覚悟していたが、トシさんから12日には終わらせてくれるとの一報が！

で、喜び勇んで当初午後一くらいに行きますと言っていたけど、自宅周辺で少し雪がちらついてきたこともあり早め目に出発。
この判断が結果的に正解だった！
前回とほぼ同じ11時前にJOYFAST到着。

で、アライメント取る際に問題があったとの報告があり、試走後のチェック時に下回り見ながら説明してもらった。

その中でデフマウントのブッシュに筋が見えて切れかかってる証拠だから早めに交換必要かな、なんて話をしているとトシさんが今回の一連の作業で一番致命的となる問題点に気付く。
これデフマウントにヒビ入って割れてるよ…(。´･ω･)?ﾏｼﾞ

でここからが急展開。

早めに出てきたのでメンバー下ろさずマウント抜ける前提ではあるけど時間的には部品さえあれば作業は終わる。

部品は…あった！
さすが専門店、Sグレード用のデフマウント持っているとは！

あとはメンバー下ろさずに抜けるかどうか…
NCと違ってデフの下にメンバーがあるのでデフがほとんど下がらないため狭い場所での作業となり、変な形したデフマウントが果たして抜けるのか？
JOYでも今回初めてで、やってみないと分からないってことでチャレンジ！

邪魔なデフューザやマフラーを外して作業開始。
あーだこーだしながらどうにか摘出！


外したマウントからは右ブッシュがポロッ…
亀裂で済まず完全に分離してたのね…
ヒビの方は隙間もあって開き始めてるね…



今回気付かず帰っていたら、たぶん日光スポ走でポッキリ逝ってオシャカになった可能性大…
正月早々トラブっているというよりは、何となく早めに出発してみたり、アライメント問題あって下回り見ながらの説明してもらったことでこの不具合が発見できたりと、考えようによっては超ラッキーな滑り出しなんじゃない？
…と思うことにしようw

そんなこんなで夕方には作業を完了してくれて無事に帰ってこれました！
スタッドレスなんで正直よくわからないけど、気になっていた異音は消えているので今回のリフレッシュにより解消したっぽい。

いやぁ、変な音がしないと乗ってて気持ちいいねw（普通

今回は超突発的に起きた追加作業だったけど、即対応して無事送り出してくれたJOYFAST様には感謝しかないです！

本当にありがとうございました！

各作業の効果については追々。
タイム戻ったらいいなー(^^♪

昨日が仕事始めでいきなり年休取って2025年のJOY初め！
連休で鈍った体はゆっくりと仕事に慣らしていかないとね～

非常に分かりにくい場所にあるJOYFAST、毎回無事たどり着けるか超心配になる田舎者…
まだ数えるほどしか行ってないけど、毎回どこかの分岐を間違えて毎回違うルートな気がするし、JOY周辺まで来ても曲がるところ通り過ぎちゃったりしながらも無事到着。

今回の目的は昨年のロド天ジャンケンでGetしたカーミッドベースさんのキャンバーカラー取付を依頼♪

足回りばらすついでにダメそうなところもこの際交換してリフレッシュしちゃう！
まぁ、13万キロ超えてるんでたぶんダメダメだよねw

やっぱ直接会って話すとイロイロ聞けるし、文字じゃイマイチ伝わりにくいところも伝えやすくて良いね。
今年はぜひ2515やりましょ♪

予定にない作業を追加依頼しちゃったけどこんな時じゃないとできないと思うんで、イサジさん、トシさん、よろしくお願いしまーす！