ぷらスチールのブログ一覧

NDが発表され、予約しにマツダディーラーに行ってNDの不満点を営業にぶっちゃけたんだけど、それがテールランプのデザイン。
っていうか光らせ方。

LED数個が光ってます的な感じが嫌い。

そんな中、たちつてとくさんが超好みのテールランプに改造しているじゃないですか！
これを見てからいつか俺もやるぞと。

走行性能向上系の車弄りがひと段落してきたこともあり、いよいよテール改造チャレンジ決行！

まずはテールランプを1setポチッとな。

ほんでリングライトは大径の物と、アンバー＆ホワイトの切り替え点灯の小径のものを組合わせて立体感を出す計画。

道具はそろった！
ってことで先週末から作業開始。

まずは殻割り！
これが大苦戦…

ドライヤーで温めて外せると思ったらビクともしない…
境目が妙に薄くて弾力も無いからそんな気はしてた。
ヘッドライトとは違うのね…

ってことでPカッターで削ってカッターで無理矢理こじ開け。
ちょびっと割れたけど、接着して誤魔化せるレベルだから良しとしようｗ
二度とやらん…


開けてビックリ！
左右別々にポチッたら基板のバージョンが違うみたいでハーネスのコネクタ形状が違う…(汗
何となくハーネス付きをポチッておいたんで問題なし。（よかった


今回は純正のLED基板は使わないのでポイして代わりにウィンカーを囲うポジションのLEDをブレーキ連動に配線し直し。

トライ＆エラーで何度かコネクタ端子を入れ替えてどうにか思ったような点灯回路にできて一安心。

点灯パターンはこんな感じ。
まずはノーマルとの違いを比較。
ブレーキ時の明るさとかは同じくらいかな？
まぁ、問題ないレベルでしょ

左：ノーマル　右：改造パターン
①ブレーキ


②ライトON


③ライトON＆ブレーキ


④ライトON＆ウィンカー


上手く点灯したんで殻閉じ。
接着剤はコニシボンドのウルトラ多用途SUを使用。
弾性接着剤なんで最悪再度殻割りできるかなと。
したくないけどｗ

かなりはみ出て服に付いたりしたけどどうにか閉じるのに成功！
と思ったら、ウィンカーのとこのクリアレンズ嵌めるの忘れて閉じてもうた…
ま、いいかw



早速取付！
NDっぽくないようでNDっぽい感じで見た目もかなり好みで良き♪

昨日はせっかく代休もあるし、ロド天に向けてイロイロ新しく交換した部品もそろったのでサーキット向けの当たり付けに日光サーキットにGo！

これがあったので先日夜にもかかわらずブレーキパッドを交換してたんだよね。

年末からの変更点は
・リアスプリング：rana6k→ハイパコ7k（TC2k走行済み）
・タイヤ：ZⅢ新品（205-50R15は同じ）
・ブレーキパッド：ACRE：RS.PROMINENCE TYPE-KF（お替り）
・マフラー：アカガキレーシング（エキマニ交換でもう一度確認）
・センターパイプ：ストレート→純正
・GTウィング：有→無

くらいかな？

当日。
雪が舞っているけど積もりはしないだろうって感じで良い感じ！
朝の凍結が心配だったんでスタッドレスで行って現地でタイヤ交換。
なんか久しぶりでタイムアタックしに来ている感がでるねｗ


とりあえず9:00枠
今までの経験上、Newタイヤおろしたての1本目はグリップ感が薄くて攻めきれなくてタイムが出ない。
今回はブレーキパッドも新しいので慣らしってことで少なくとも前半は無理しない。
んが、2周目で全く無理してないんだけど9コーナー出口でちょっとブレーキ踏んだら綺麗にスピンｗ

その後もグリップしてる感は薄くて慎重に走り、左側はそこそこ当りが付いてきた感じでも右側がまだまだって感じでセク1は22周目でベストとか…

走りまくってタイヤとブレーキの慣らしを進めてるけど、右側の当たりが付くにはもう一本くらい走る必要があると思ってる。

ってことで2本目10:00枠
今度はある程度タイヤも温まってるし、グリップ感も分かっているんで初めから攻め気味で！

3周目で40.831が出てとりあえず今日の最低限はクリア。
ここから更に攻めて目標は40.5台！
…なんて思っていたけど40.812（9.350/18.212/13.250）と冷気ブースト全開にもかかわらず目標タイムは遠かった…orz


なんちゃってで、9.299/18.141/13.216＝40.656なんで、なんちゃってでも目標に届かなかった…


もう少し良いタイム出てないと、本番の205cupTでも埋もれちゃうな…

イマイチではあったけどとりあえず当たりは出た感じはするので各パーツの慣らしは完了！


そうはいっても、今まで程攻めきれてない感じなので、帰宅後思いきって年末仕様に戻すことに！

戻すのはリアスプリング、マフラー。
マフラーはあまり変わらん感じだけど、実績重視で。
スプリングはやはり少し適正な減衰値が変わってきている感じで、これからベストを探すのも時間がないってことでrana：6kに戻す。

実際は羽付きに慣れ過ぎて運転が雑になっているだけかもだけど、その辺の検証もしやすいように戻す。

さぁ、これでどうなるか…楽しみだ♪


ラップチャートで11周目のやつ。
あとほんのちょっと早く全開に移行できれば…

ロド日和4のデータはうまく取れてなくて67.0くらいのデータだけどA052、それと今回のZⅢでどう違うのか比較！

はじめに、今回の方が空力バランスが良かったのでその辺の違いも大きいと思われ。

赤が今回のZⅢ：205-50R15、青がA052：195-50R15


前回はなぜか最終コーナーを4速のまま抜けるこだわりがあったようで結果的に加速が悪くて遅いっていう…
ってなこともあり、1コーナー進入時の速度が今回の方が明らかに速いｗ

そして1コーナーもZⅢの方が速いってどんだけA052使いこなせてないんだってのが見える…

今回のタイヤサイズだと若干直径が大きいけどレブを8000rpmから7800rpmに下げてもらった影響を受けてS字でレブに当たって1ヘアまで届かず頭打ち…

1ヘアも今回の方が速いって、どんだけ…（以下略

2ヘア前でも140km/h超えてるんで、80Rをいい感じに踏めてた感じ。

2ヘアはZⅢの方が数キロ遅いけどグリップレベルの差を考えれば十分!?

バックストレートは4速に入れてからはほぼ同じ。
さすがにA052方が奥まで突っ込める分最高速は出ているけど公式速度ではどっちも150km/hくらいでほぼ同じ。

で、最終コーナー。
今回は4速で入って3速で脱出するようにしたら明らかに速度が伸びる！
前回も3速使っていれば…

ダンロップと最終はもう少し詰めれそうだから次も同じ仕様であれば66.5切りたいね！

ってことでA052のサイズを195-55R15にして、ちゃんと使えていたら5秒入ったかな？とか思っちゃうけど、妄想だけでやめときますｗ

ロド天まで実はもう一ヵ月無いので休日まで作業を待てない。
慣らしが必要なやつは早めに仕込んで慣らしを進めないとね！

ってことで、ブレーキパッドを交換。
今回も前回に引き続きACRE：RS.PROMINENCE TYPE-KFをお代わり♪


日光の2コーナーと11コーナー、ブレーキで向きを変えられるのでうまく使えると強力な武器になる。

ブレーキパッドは当りが出るまで本当の性能を発揮できないから朝一狙いなら事前に当たりを出しておかないとね。

本当はタイヤも当たりの付いた20～30ラップしたやつが良いんだけどこればっかりは街乗りでは当たりが出ないので日光サーキットで1～2ヒート走ってそのあとが狙い目かな。

ってことで、ロド天前にスポ走で当たりを出して、ロド天朝一で40前半狙いが目標かな。

そしてロド天後にもう一度羽を生やして爺さんで39クラブ入会を目指すのだ！
9.0/17.9/12.9で39.8が羽付き＆冷気ブースト＆新路面での目標かな!?

ロド日和も無事終了し、次なる目標はロド天！

今回は2day開催だけど参加は2日目のcup戦の方、205cup：Tクラスに参戦!!
周りはNC＆RFだろうけど頑張るのだ！

で、cupなのでレギュレーションがある。
日和仕様だと触媒とGTウィングが引っかかるのでロド天仕様に換装。


まずはタイヤとオイルを交換。
その他諸々消耗品を交換していって万全の態勢で臨むのだ！

ってことでロド天が待ち遠しい♪


昨日上げた動画のタイトルが引用のせいで日光になってた(汗
今度はちゃんとTC2000になったwww