あっぶねぇ～。

ブログには上げて居りませんでしたが、
フューエルフィルターのシールリングは無事国内在庫アリで入荷済みで、
本国オーダーとなった、オイルエレメントの上下のシールリングは
本日入荷致しました～。



でね、タイトルの件はコチラで御座いました。



お昼に、ここに見えているヒーターパイプとそれと接続される
ウォーターポンプハウジングからのパイプを見て、
ん？、なんかウォーターポンプハウジングのそれの方が太くない？と思ったんですよね。

で、今までこの部分に使っていたホースを持ってくると、やはり太いという事が判明しました。

で、頭の中でEPCのこのピクチャが過りました。



こないだ書いたように、今までのW/Pハウジングはうちの220君にはオリジナルではなく、
その場合にこの図中の673番のホースはDIN規格のぶつ切りホースとなるのですが、
この673番の絵自体は新しい方のホースだと思われ、
こんな感じにW/Pハウジング側が太く描かれていた印象が残っていたのですよね。

うわ、今回はハウジングが新しい方になってるから、そっちにしなきゃアカンかったんやわ、、、
と気付き、即注文しました。

取敢えず、前もって本国にはある事は確認出来ていたものの、
日本国内にはひょっとすると無いかなぁ、、、なんて思っていたのですが、
ヤナセ在庫は流石に無かったようですけれども、どうやら無事MBJに在庫があったようであります。

今度の土日である程度形にしたいとか言っていたのに危ない所でした。

お昼休みでも余裕があれば、手を入れよう、、、なんて思っていて
覗いていた訳ですけど、そのお陰で助かりました。

で、今日のプチ作業は本当にプチなんですけれども、
コールドスタートバルブのフューエルラインの接続をしたのと、
タコメーターケーブルの接続をした他に、
配管周りを進めようと思って、その過程として、
エンジンの前部でそれをマウントしているブラケットを仮付けしようと思いました。

がっ、外してそのブラケットと一緒に袋に入れてあった取り付けボルトのネジ山がオカシイ。

ヤフオクエンジンの方にねじ込んでみると、OHの方よりは入っていくけれども、
やはりそちらでも抵抗がありました。

ネジ山はM12×1.5で使い古しのダイスがあったのでそれでネジ山を攫ってみましたが
いざ、使用する箇所にねじ込もうとすると、全然ダメ。

しかし、同じネジ山を持つボルトを入れるとちゃんとねじ込んで行けるので、
こりゃ、ボルト(とネジ山をさらったダイス)がアカンのね、、、と判りました。

なので、仕方がないから、余裕があれば明日、ダイスを買ってこようと思います。

で、ネジ山が荒れてしまったのは配管の曲げが足りず、
それらを無理やりブラケットに纏めてあったからだと思われたので、
ブラケットに無理が掛からないある程度の所まで曲げてやることにしました。

大分、良い所まで行っているとは思うんですけれども、
美観的にも問題ないように纏めなくてはいけないので、
もう一寸時間が掛かりそうでございます。

そうそう、フューエルフィルターやそれ用のシールを注文しましたけど、
それらの交換と同時にいつもやっているタンク開放用の
ドレンのシールリングを注文していない事に気付いたので、
それは明日注文しようと思っております。

それは車検絡み作業なんですけども、例によってミッションオイルとデフオイルの交換をする積りで、
ミッション用のオイルは在庫があるのですけれども、デフオイルが2ℓしかない(総容量は2.5ℓ)ので、
お昼に3ℓ分金額の問い合わせを掛けておいたのですが、夕方にその回答が来ており、
先程その金額の振り込み手続きをしておいたので
それについては近日中に入荷する物と思われる所であります。

このご時世、オイルの類いもいつ供給が止まるか判ったもんじゃありませんからね。

因みにいつもの塗装屋さんとは別の、ある塗装屋さんの話の又聞きなのですけれども、
普段2万弱？で買っている塗料が26万だと言われたそうで、
石油製品の入手に関しては本当に一寸気を付けた方が良さそうです。

それはともかくとして、
幸い問題にはなりませんでしたけれども、今回みたいな事があると、
なんか重大な忘れ物をしていないかと、ヒヤヒヤしてしまいます(苦笑)。