ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

こないだの給油からお遊びで(笑)、コペンさんの燃費チャレンジをして居るのですが、
アクセルワークが下手なのか(苦笑)、燃料計の針の動きを見る限り、
あまり思ったような成果が上がって居りません(苦笑)。

今、220君の作業で日曜も含めて殆ど会社と家との行き来しかないので
バラツキがでなくて丁度いいなと思ってやってみているのですが、
結局、通勤路がほぼ路地(30キロ道路)なんで、ほぼ4速を使わない状況になっているのが
大きく好転しない原因なんだろうな、、、という結論になりつつあります(笑)。

実際にこないだのように、遠出で燃費チャレンジをすれば、
同様にエアコンをつけた状態でも、14km/ℓ近くまではいくわけですからね。

それが10km/ℓ目標のチャレンジでそれには全然及ばない感じになっているわけですから、
それくらいしかないんだろうなと思っています。

エアコンを切って燃費を気にせず同様の条件で走って
10km/ℓ行くか行かないかという感じなのですが、
大して効きの良くないエアコンなのにそれを使うと
気を付けてもそのレベルに達しないというのはなんとも、切ないものがありますな(苦笑)。

会社のワゴンRは借りっぱなしにした事がないので何とも言えないものの、
感触的にはコペンよりそこそこ良さげな感じがしているのですが、
これは無論、3気筒と4気筒の差もあるかとは思うのですが、
恐らく車の性質の違いによるATのギヤ比のセッティングの違いも絡んでいるのでしょうね。


お次はシートの破けた部分に貼り付けた補修シートの件ですが、あれはあきまへんなぁ(苦笑)。

もう、粘着具合を最初に見た時から、これ、使っている内にズレるんちゃうの？と思いましたが、
やはり危惧していた通りになりました。

あんなんじゃ、補修シートの意味がないと思うんですけどねぇ。

一応破けている部分に関しては塞がっているので良いのですが、
折角形を整えて張ったのに、、、って感じです(苦笑)。

頑張って、なるべく早い内にシート自体の張替えをしたい所ですが、
この分だと、いつになるやらですねぇ(苦笑)。

今朝のブログを書いている時に家族が下から、
『何かポストに届いていたみたいよ』と言ってきたので、
はは～ん、さてはあれが来たな、、、と思い、取りに降りると
こんな箱が届いておりました。



海外からの封筒じゃない荷物も入ればポストに入れてっちゃうんですね(汗)。

で、物はというと、こないだブログに書いた、
edgeのお気に入りに入れておいた積りが散々探しても見つからなかったので、
色々なワードで検索を掛け捲って意地で見つけたという
ウェブサイトで売っていたブツで御座いました。

で、物はというとこんなものでした。



六価黄色クロメートが掛かった、M180系エンジンのオイルパンボルトセットです。

そのウェブサイト、一寸面白くて、
MB用の六価黄色クロメートのボルトしか売ってないんですよね(笑)。

そんなんで商売になるんかいなぁ(苦笑)？

そんな感じなので、
フロントアクスル用とかリアアクスル用とかバンパー用とかもあるのですが、
こないだ私が国内で苦労してクロメートを掛けてもらった部分に関しては
残念ながら扱いがありませんでした。

で、先日、後でこのお店の存在に気付いた、と書いたのは、
上下共オイルパンを取り付けてしまった後だったという意味で、
タイミングが好ければ試しに買ってみたのになぁ、、、と思っていたわけなんですが、
不幸にもまた全バラする羽目になってしまったので、
んじゃ、チャレンジしてみましょうかと言う事になったわけなんですよね(笑)。

細かい事を言うとボルトの頭の側面に縦筋が入れられているボルトだったりするので
オリジナルからは外れてしまいますけれども、
まぁ、エンジンの上回り部品とは違って、近くから見えるものじゃないからまぁ、いいでしょう(笑)。

ウェブサイト上の画像では結構赤っぽく写っていたので
そういう意味でチャレンジで買ってみたと言う事なんですけれども、
届いたものを見ると、幾らか赤味はあるものの、緑味の強いクロメートだったので、
これなら採用してみてもイイかなと思っています。

長さ等に間違いがないかをチェックしなくてはいけませんが、
とりあえず、これでオイルパンを組むのが楽しみになりました(笑)。

ってな事を書いて、後は画像を加工して載っけようかと思った所で、
表で軽の箱バンのスライドドアの音がして、
もしや？？？と思ったら、またピンポーンと来ました(笑)。

ここまで書いちゃったのでタイトルの方はそのままで行きますが、
更にもう一つ着弾してしまいました。

とりあえず現状注文してあった最後のブツであります。



中味は220君のエンジンのフルガスケットキットでした。



一寸驚いたのはヘッドガスケットが古いバージョンの方だった事でした(汗)。

オカシイナァ、ウェブサイト上のヘッドガスケットは新しい方だったんだけど(苦笑)。

それはともかくとして、
ガスケットキットって、シールリングが足りなかったり余分だったりするんで、
余分な分には構わないけど、足りないような事がないと好いなぁと思っています。

これは辛いですねぇ。











車は1967年式の300SEカブリオレだそう。
損傷の状態からして、一瞬転覆かなぁとも思ったのですが、
それにしてはひしゃげ方が酷い感じがするので、
トラック等に突っ込んで右側がその下側に潜りこんじゃったとかって感じなんでしょうかね？

これ、ドイツで個人売りで出ている車なのですが、
持ち主の息子さんが代理で売りに出している形のようで、
『2023年、父は夢の車で交通事故に遭いました』と書かれているのですけど、
という事はどうやらこんな状態でもお父様は無事だったようですね。

でもこれ、逆側にいっていたら危なかったかもしれませんよねぇ。

右のリア足が見えませんが、右はアクスルチューブがベアリングで摺動している側なので、
軸の所でもげて飛んで行ってしまったのでしょうね(汗)。

室内から。



Aピラーと思しき物がウインドウフレーム上縁と分離して
内側に倒れ込んでいるのを見るとぞっとしますね(汗)。

前の画像でエンジンルームにビニールが掛けてある状態だったので、
ボンネットは外れてしまったのかと思っていたのですが、
この画像を見て初めて、
あぁ、ひしゃげて原型を留めていなくなっていただけなのだと気付きました。

運転席側ドア内張り。



こちらには損傷がないという事を示す意味の画像なのかなと思いますが、
私的にはパワーウィンドウが付いている事から、
250時代の300SEだという事をこの部分から読み取ることが出来ました。

しかし、ダッシュボードといい、この内張りと言い、
元の状態は綺麗だったろうと思われる所だったのに本当に残念ですね。

エンジンルーム。



なんとこれ、M189をM100に換装してあるんですよね。

これを見てしまうと、ご機嫌にブッ飛ばしていて、
やらかしちゃったのかなぁ、、、と思わされてしまう所であります(笑)。

在りし日の姿。



これを見る限りやっぱりかなり綺麗だったのでしょうね。

綺麗である上にM100換装の300SEカブリオレと言ったら
この時代の多くのMB好き的に理想の全部載せ状態ですから、
オーナーさん的には本当に夢の車だったろうなぁと思うので
それがこんな状態になってしまっているのを見ると、
心痛はさぞ大きかったろうなぁと思います。

評価会社の？証明書らしき物の画像もあって、
それによると6.3ℓエンジンは公認になっているようで
それにHナンバーが付いているようなんですが、
優遇税制が受けられるHナンバーって車体の年式がクリアしていれば、
エンジン換装とかあっても問題なく受理されちゃう物なのね、と思ってしまいました。

恐らく、車が仕上がった時点でこの評価を依頼したのだろうと思うのですが、
その証明書の日付が2022年という事からすると
オーナーさんは1年前後しか楽しめる時間が無かったんだろうなぁと思いました(悲)。

で、その書類上の評価はコンディション2+という事になっており、
評価額は253000ユーロになっているのですが、
今回の販売価格は22999ユーロとなっていまして、
これだけ逝っていれば、仕方ないとは思うのですが、
なんか悲しいものがあるよなぁ、、、と思ってしまいました。

事故をしただけで恐らくエンジンミッションは無事だろうと思われますし、
使える部品もそれなりにはありそうですから、
同様に300SEのM100化を図りたい人には、
(一寸お高いけど)魅力的な物件ではないかと思う所であります。

夕食後、なにやらピンポ～ンと言っているので、玄関に行ってみると、
宅配業者さんが荷物を二つ抱えて居られて、どうやら共に海外からっぽかったのですが、
ひとつは会社のだな、、、とは思ったものの、さて？2つ目は・・・ってな所で。

それをハッキリさせようと荷送人の欄を見たのですが、
文字が小さくで老眼の酷いワタクシには確認出来ず(苦笑)。

ええぃ、と小腹を立てながら、老眼鏡を取りに行って改めて見てみると、
なんと、ピストンを購入したお店からの荷物だったという訳でありました。

で、自分の部屋に行って、箱をオープンすると、
箱の中に厳重な梱包がされた中に、更に大きな紙で包まれた箱が入っていました。

んで、それを取り出してその紙を開いてみると、
すんごい時代物の箱が目に飛び込んできました。

こんなんでした。



どうです、メッチャ雰囲気あるでしょう(笑)？
6～70年代の香りがしてくるようでありました(笑)。
この箱は捨てるのが勿体ない感じがするので、是非取っておきたいですね(笑)。

箱を開けると赤い油紙に包まれたピストンが６つ。



とりあえずその中の1個だけお見せ致しましょう。



油紙に無数に描かれたNüralのマークも好い感じですよね(笑)。
これもコレクションという事に致しましょう(大笑)。

肝心なピストンの方は真っ白けなんですけれども、これはどうも錆ではないみたいで、
何かで錆防止のコーティングをされているっぽく、
上面の中央部分だけアルミ色が出ている感じになっていました。

とりあえず、ざっと6個共見てみましたが、
部品屋さんが写真で送って来たリング上の錆のような物ってどれだろう？って感じでした。

OHさせた時に買ったMahleは記憶違いでなければ、
1個ずつ、現代的なプリントが為された箱に入っていて、
出てきた物も形状的には古い物でしたが、
こんな風に見るからに古さを感じさせるような物ではありませんでした。

ってなわけでとりあえずは大満足で御座います(笑)。
まぁ、この値段で満足出来ないものだったら悲しい限りですからね～。

今まで数十年使われずに来た当時物を、
ここでワタクシが使ってしまっても良いものかしら？と思ったりもするのですが、
使う事にした以上は大切にキッチリと使わせて頂こうと思っております(笑)。

とりあえず、これでピストンの方はエンジンブロックの塗装完了までに間に合いましたので、
そちらが上がりましたら、一緒に内燃機屋さんに持って行こうと思います♪

ガイドレールのピンが新品になっていなかった件ですが、
理由が判りました。

多分、これが新品として取り寄せたものだったのだろうと思います。



物を比べていないので全長が違うかどうかまでは判りませんが、
正しいものは確か、レールの位置決めをする為にある溝の位置が
殆ど中央にあったと思うんですよね。

当時、パーツリストをダ～ッと当たって必要そうな部品の品番を片っ端から拾って
ドイツで部品をお願いしていた方に送っていたんですけれども、
その方が注文を入れていた某社(笑)が結構部品を間違える事があるんで、
多分、これもそういうケースだったのだろうな、、、と思います。

それらを探す過程でこんな物も見付けました。



物はカムシャフトスプロケットとカムシャフトベアリングの間に入る
スペーサーワッシャーだという事が判ったのですが、
一瞬、何故に4枚あんの？って思いました。

一瞬、という事はその後で、思い当たる事があったという事でして、
確かコレ、厚みに種類があったんじゃなかったっけ？と思って、
オリジナルパーツリストを見てみると、、、



やっぱり5種類ある事になってますな。
で、4枚残っているという事はその内の1枚を使っているのだろうという話になる訳であります。

がっ、4枚を側面から見ても厚みに違いがあるように見えないのは気のせい(苦笑)？
今度、会社に持って行って測ってみようと思います(笑)。

こんなのも出てきました。



袋に書かれていた品番は殆ど消えちゃっているし、
通常ならいきなり登場されても何か判らなかった所ですけど、
エンジンを弄っている最中なので、これが何か判ってしまいました。

多分、この14番ですね。



デスビ用のドライブギヤのスペーサースリーブでありました。

因みに先程のカムシャフトスプロケットのスペーサーワッシャーは
このピクチャの4番でありました。

話は戻って、ガイドレールのピンですが、
へっぽこに縁を変形させられていたのが少々気分が悪く、
近々某社に纏めて部品を注文する積りという事もあるので、
ついでに注文しようかどうしようか考え中で御座います。