ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

ガイドレールのピンが新品になっていなかった件ですが、
理由が判りました。

多分、これが新品として取り寄せたものだったのだろうと思います。



物を比べていないので全長が違うかどうかまでは判りませんが、
正しいものは確か、レールの位置決めをする為にある溝の位置が
殆ど中央にあったと思うんですよね。

当時、パーツリストをダ～ッと当たって必要そうな部品の品番を片っ端から拾って
ドイツで部品をお願いしていた方に送っていたんですけれども、
その方が注文を入れていた某社(笑)が結構部品を間違える事があるんで、
多分、これもそういうケースだったのだろうな、、、と思います。

それらを探す過程でこんな物も見付けました。



物はカムシャフトスプロケットとカムシャフトベアリングの間に入る
スペーサーワッシャーだという事が判ったのですが、
一瞬、何故に4枚あんの？って思いました。

一瞬、という事はその後で、思い当たる事があったという事でして、
確かコレ、厚みに種類があったんじゃなかったっけ？と思って、
オリジナルパーツリストを見てみると、、、



やっぱり5種類ある事になってますな。
で、4枚残っているという事はその内の1枚を使っているのだろうという話になる訳であります。

がっ、4枚を側面から見ても厚みに違いがあるように見えないのは気のせい(苦笑)？
今度、会社に持って行って測ってみようと思います(笑)。

こんなのも出てきました。



袋に書かれていた品番は殆ど消えちゃっているし、
通常ならいきなり登場されても何か判らなかった所ですけど、
エンジンを弄っている最中なので、これが何か判ってしまいました。

多分、この14番ですね。



デスビ用のドライブギヤのスペーサースリーブでありました。

因みに先程のカムシャフトスプロケットのスペーサーワッシャーは
このピクチャの4番でありました。

話は戻って、ガイドレールのピンですが、
へっぽこに縁を変形させられていたのが少々気分が悪く、
近々某社に纏めて部品を注文する積りという事もあるので、
ついでに注文しようかどうしようか考え中で御座います。

220君の復帰がいつになるか、
まだまだ判らん状態では御座いますが、
(少ないながらも)楽しみにして頂いている方が
いらっしゃる以上は
それが間に合う間に合わない的な自己都合を
問題にすべきではないと考えて居りまして、
そんな中、9月に入った事という事で、
ここいらでボチボチ日程を決めておかねばと思い、
ここ数日、調整をし、決定に至りました。

今回のお駄弁り会は11月1日の日曜日の午前10時から、
場所はいつもと同じ新東名上り線のNEOPASA浜松で行おうと思います。
※上り線のNEOPASA浜松の駐車場はGSを境に東西に分かれていますが、
広い東側(進行方向で奥側）の駐車場で行います。

いつもと同様に雨天決行・荒天中止であります。

今回もまた終わりの時間は特に設けずに
最後に施設内で一緒にお昼ご飯を食べてから、流れ解散という事にしようと思います。

中部地区の縦目MB乗りの方、
それ以外の地区だけど、そこまでお駄弁りしに行ってもイイよという縦目MB乗りの方、
はたまた縦目MB乗りじゃないけど、それに興味を持っていてちょろっと覗いてみたい方等々、
参加表明などは特に要りませんので、お気軽にお立ち寄り頂けると嬉しいです～。

尚、NEOPASA浜松にはスマートICがありますが、
一般道からSA内には入れませんので要注意です～。

つまりNEOPASA浜松以東の地域から来られる場合は
新東名で一旦NEOPASA浜松を通過して浜松いなさ北で引き返すか、
東名で三ヶ日ＪＣＴまで行って浜松いなさJCTから新東名を東に向かうかのどちらかになります。

天候に恵まれて、出来るだけ多くの方にご参加頂ける事を期待しております～。

まぁ、どうでしょうかねぇ。
多分、かなり高い確率でその時点までの時間での220君の完成は無理だとは思うのですが、
かといって上手い具合に全ての事柄が運んでくれるのならば、
どう頑張っても絶対に間に合わないという感じでもなさそうな気もするのですけどね。

ただ、余裕をもっての完成というのは間違いなく無理な話で、
私的には流石にぶっつけ本番というのも嫌ですから、
まかり間違ってギリで間に合ったとしても、乗って行くのはコペンさんでしょうなぁ(苦笑)。

今日は朝から220君のエンジンの部品洗浄を行いました。

先ずはクランクシャフトから。

びふぉー



あふたー



って、画像じゃよく判らんかな？

で、お次はタイミングチェーン、、、



って、思ったのですけれども、これを取り出してみて思い出したのは、
今回綺麗にするのは、あくまでもへっぽこの所で綺麗にされていなかった部品であって、
その時に新品にした部品は洗わなくて良かったんだっけ、、、ということでした。

で、ワタクシ、こういう元々の方向性の決まっていない部品でも、
一旦でも使いかけた部品に関しては逆方向に使うのが嫌なので、
前側の印の積りでペイントを付けておいたのですが、



よくよく見ると、タイミングチェーンの接続部のロックが前側に来ていたのに気付いたので、
それを目印にすればいいやってな事で
このペイントを消すと同時にざっとエンジンオイルを落としておきました。

んで、インジェクションポンプの駆動軸とスプロケット。



これはスプロケットは新品なのですが、
このインジェクションポンプの駆動軸とこのギヤに噛み合うオイルポンプの駆動軸が
当時新品が無くて再使用したのですよね。

まぁ、それなりに綺麗になりました。

んで、そのスプロケットの前に付くデスビのドライブギヤ。



タイミングケース内のガイドレール2本。



ガイドレールは新品で、その固定用のピンも新品を用意した積りだったのですが、
何故か古いのをそのまま使っていたようで汚れていたから綺麗にする事にしました。

しかし、へっぽこがやらかしている事に気付きました(苦笑)。



ピンを入れる時に頭を叩いて縁を変形させちゃってやがる(苦笑)。

これ、中が雌ネジになっているんで、抜く時は専用工具で抜くか、
合うサイズのボルトを入れてそれをスライドハンマーで引っ張って抜くかだと思うんですけど、
入れる時もボルトを入れておいてそのボルトを叩けばよいものを、
なんでここを叩いちゃうのかねぇ(苦笑)。

ヘッド上のガイドレール。



これも新品なんですけど、ボルトを洗うついでに濯いでおきました。

オイルパン内のバッフルプレート。



これはメッチャ汚かったのでビフォーを撮っておけば良かったなァと思いました。

この他にもコソコソッとボルト類を洗いました。

ってな感じで今日の作業は終了したのですが、
考えてみると、これでそこそこ洗い終わってしまった形で、
次回、ピストンからコンロッドを外してそれを洗えば、
部品洗浄はひととおり終わりだったんですよね。

故に、次回それをやり終えてさえしまえば、そこからボーリングが終わるまでの間、
自分の作業はお休みに出来るという事に気付いたのでありました(苦笑)。

ってなわけで次回はそう出来るように頑張ります(笑)。

今日はまた一寸仕事が押したので、一旦自宅に戻った後、
14時半頃から220君関連作業を開始しました。

今日の課題はロアオイルパンの塗装の剥離作業です。

先日、塗装屋さんにエンジンブロックを納めに行く途中で、
あぁ、ロアオイルパンも持ってくるんだった、、、と思ったのですが、
まぁ、エンジンブロックと入れ替えに持って行けばいいかと思い、
それならなるべく塗装屋さんの手間を省けるように
剥離だけはやっておこうかなと思ったのですよね。

先ずはスクレーパーの刃を使って、手剥ぎでざっくりと剥離。



ざっくりと言ってもここまでで3時間位掛かっています(苦笑)。

それから仕上げに竜太郎にブラシを付けて磨き出し。



何とか時間内に目標の所まで作業を終える事が出来ました♪

明日はボチボチと部品の洗浄作業の方を行っていこうと思っております。

そうそう、9月2日からこれがスタートしているので今日の夕飯に逝っておきました～。

私は昨日のヤ〇ーニュースに出ていた記事で見たものの、
どうやら元々はAuto Bild Japanの記事だったらしいのですが、
タイトルに『中国製ベンツ？（笑）　正直めっちゃ不細工なフェイス』
と書かれていた海外の某レストモッド業者さんのW111クーペ？が出ていて
正直フェイスだけの問題なの？とは思いましたけど、
確かにコリャ酷いなと思う車両で御座いました。





しかし、同誌？によると、これが280SE3.5クーペだって言うんですけど、
ホッホキューラーなのに？？？と専門家(笑)としては思わざるを得ないですな(苦笑)。

最近のMBのエンジン型式はもう何が何だか分からなくなっているのですけれども(苦笑)、
M177というV8ツインターボの510馬力エンジンが搭載されているとあったので、
そのままのシャシーじゃ、まともに走れんだろうと思ったのですが、
現代のAMG製パワートレインと『シャシー』が収められているとあるので、
その辺りはキチンとやってあるっぽいですね。

しかし、それらがそっくり入れ替わっている以上は
あえて3.5クーペというだけの括りでのレストモッドにはならんと思うのですけどねぇ。

上述の通り少なくとも外見は3.5クーペとは違うのだし…。

記事には『現時点でインテリアの画像を公開していない。そのため、室内が主にW111のデザインを踏襲するのかどうかは、まだ明らかになっていない。』
ってあったのですが、
同社のウェブサイトを見に行ったら動画があって、
それにチラッと見えていた内装は現代MBの物でしたけどね。

ベースが205のC63Sクーペらしき事が書いてあって
とすると、内装もそれの物なのかな？と思う所で、
無論各部の寸法が違うでしょうから、単に移植しただけではない筈ではあるものの
結局、こうして全体の様子を見聞きする限りは
基本的には外皮をW111化しただけに近いものかなぁ思えてしまい、
となると、これって掛けられるコストの問題から再現のレベルが違うだけで
カタチとしては光岡自動車の車両に近いと思うのですが、
そうなってしまうとどちらかと言うとレプリカって感じで、
レストモッドという物の定義がよく分からんなぁと思うのでした。