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軽量化という大義名分のもと、室内側はほぼ必要最低限の配線以外を間引いたメガーヌさん。往々にしてこんなことをやるとエンジンが掛からなかったりエンジンが掛からなかったりエンジンが掛からなかったりします。

で、今回。

結論から言うと、2トライ目で無事にエンジン始動。ちなみに1トライ目は燃料ポンプのアースを接続し忘れておりました。あるある。

とはいえ、当然無傷とは言えず、いくつかのトラブルが。

① ハイマウントストップランプがつきっぱなし
② 左右のブレーキランプウインカースモールバックランプが全部つかない
③ リアゲートの電磁ロックが動かない
④ ハザードがつかない

ええと、まず①については、ブレーキスイッチの嵩上げ分が足りなかったのが原因。なので、スペーサーのゴムをもう一枚足して終了。

③の電磁ロックは、ボディ側とリアゲートの配線にコネクターを設置した際につなぎ間違えてたのが原因。これもなんとなく自覚があったので、その自覚があった端子同士を入れ替えて解決です。

で、②。とりあえずテールランプユニットを外してコネクタをチェックします。まずは左側。



ええと、まずなんとなく知ってはいたんですが、元のコネクタからエレクトロタップでアースが分岐されています。で、コネクタを見てみると。



アースが溶けてるｗｗｗ



もちろんご覧のように、ランプユニット側のコネクタもおかしなことになっております。で、今度は変なところからランプユニットに入ってるアースの行方を追います。



アースの取り方男らしすぎるやろｗｗｗ

とりあえず左側は接点を磨いてコンタクトスプレーを吹いたらブレーキウインカースモールバック全部復活。ということで今度は右側。

ええと、画像を載せるまでもなく同じ状況になっておりました。違いといえば謎の追加アースが取られていなかったこと。ひょっとしてと思って接点磨いてコンタクトスプレーを吹いてみたけど、さすがに復活せず。



というわけでマネしてみました。そのうちちゃんとしたコネクタのユニットに交換しようと思います。

で、問題は④のハザード点かない問題。テールランプユニットが復活したら普通に点いてくれないかなと思ったんですが、うんともすんとも言いません。



仕方がないのでウェブから拾ってきた配線図に頼ります。この配線図、どうやらフェイズ1用のものらしく、イロイロなところがうちのメガーヌさんと食い違っております。が、ないよりマシと言い聞かせて首っ引き。

首っ引きしたところでよくわからないので、スイッチの故障を疑い出します。で、全部バラバラにしたところで、とあることに気が付きます。



お分かりいただけたろうか…。

コネクタに対して配線が一本少ないことを…。

いやお前ここまでバラす前に気づけよって話なんですけど、これで私が配線を間違えて1本間引いてしまったことが判明しました。配線図で確認してみると、端子の位置が全然違うものの、刺さってる配線の色は同じ模様。どうやらボディコンピュータに向かうラインが1本なくなっているようです。



ボディコンピュータ側を確認すると、その端子が空っぽになっています。ので、こんな感じで短絡してスイッチを押すと、おお、ハザードついた！

というわけで、本日はほぼほぼトラブルシューティングで暮れた1日でございました。やれやれ。