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買ったときについてきた19インチが嫌で嫌でしょうがないからとりあえずスタッドレスに替えたX5ですが、思ったより夏タイヤが早く来たのでふたたび交換に行ってまいりました。

というわけで新規計測したものも含めたタイヤ＆ホイール重量一覧でございます。

【タイヤ編】
TY OPEN COUNTRY A/T EX 235/60R18
15.7kg

TY OPEN COUNTRY A/T plus 255/65R17
17.0kg

YH IceGUARD G075 225/60R18
13.1kg

BS BLIZZAK DM-V2 235/65R17
15.1kg

DL WINTER MAXX SJ8 235/65R17
16.0kg

PI PZERO NERO GT 195/40ZR17
8.2kg

【ホイール編】
OZ Rally Racing 18-8J +45
11.8kg

OZ Rally Racing 17-8J +34
11.2kg

BMW X5純正 17-7.5J +40
11.0kg

【タイヤホイールセット編】
BMW X5 SP純正 19-9J+45 & NK SURPAX SP-5 255/50R19（3分山）
30.0kg

BMW X5 SP純正 19-10J+48 & NK SURPAX SP-5 285/45R19（0分山）
32.7kg


驚いたことに純正17インチ（7.5J）より、同じ17インチのOZ（8J）のほうが重たいという目を背けたくなるような事実が判明してしまいましたが、気にせず装着いたします。



純正オプション19インチが…



17インチの純正サイズスタッドレスになって…



同じく17だけど235/65から255/65にサイズアップしたOZになったの図。

基本80年代から90年代のグループA大好きマンなので、ラリーレーシングには特別な重い、もとい、想いがございます。重いとか掃除が大変とか重いとか心無いご意見もあるとは重い、もとい、思いますが、ツーリングカーからこういったSUVまで似合ってカッコいいというのは反対意見のないところでしょう。ないはず。

純正サイズのままでもいいかとも考えたのですが、リム幅が7.5Jから8Jにアップするので、235のままだとオールテレインタイヤ特有のプリッと感がなくなっちゃってカッコわるそう。というわけで、255を選択しました。銘柄はTOYOのOPEN COUNTRY A/T Plus。



フロントのプリっと感はこんな感じ。インセットは+34となります。



フロントに比べてリアはまだ余裕がある感じ。まあ逆にこのくらいスカスカのほうが個人的には好みです。

外径が737mmから764mmへと3.66%アップしましたが、特にどこにも当たらず、メーターの誤差もまあ誤差の範囲。ほんとはもっとゴツいM/T径タイヤにしようかとも思ったのですが、スピードレンジが160km/hとかになってしまうので、速度記号Hの中で選んでみました。出しませんよ210km/hなんて。

とりあえずこの状態で250kmくらい乗ったのですが、ロードノイズも思ったほどではなく、直進安定性やステアリングインフォメーションもまあまあで、まあそんなシビアなことを要求するするようなクルマではないのでここまでは全然満足です。

とりあえず11月になったらヒマになる（はず）なので、さて、次はどうしてくれよう。