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3人家族の我が家にやってきた2人乗りのロードスターですが、息子の表情を見てもわかるように思う存分ボロっちいわけであります。



たとえば左前はこんな感じでちょっとぶつかってるし…



たとえばリアスクリーンはこんな感じで崩落してるし…



たとえばリアエンドはこんな感じでクリアハゲハゲだし…



エンジンルームもこんな感じで粉吹き芋みたいになってるし…

って、よく見るとサビとかないし、わりといろいろマトモそうな感じなのは気のせいでしょうか。というわけで、アカン感じのところを探してみることにします。



弱点中の弱点とも言えるクォーターパネルの下側ですが、見た感じ生きてます。見た感じでは信用できないので塗装を剥がしてみましたが、サビひとつないうえにパテ盛った跡とかすらありません。おお。



ほなココはどうやねんということでフェンダーをめくってAピラーの下側を見てみます。ここはコーキングが剥がれてその下がサビサビというのが相場なわけですが、たしかにコーキングはひび割れているものの、サビというほどのサビは見当たりません。おおお。



ぼろっちいわりにリトラを上げた時わりと生きた表情だったのでおかしいなと思っていたのですが、サビてボロボロになりがちなヘッドライトのまわりの輪っか（なんていう部品なのか知らない）も新品とは言わないまでも舐めろと言われたらあまり躊躇なくペロペロできそうなレベルにきれいです。おおおお。



個人的にいちばんビビリ倒したのがこちら。純正のスピーカーはエッジが紙でできているため、10台見たら10台ともエッジが消失してコーンが宙に浮かんでいるはずなのですが、こいつときたら原型をとどめているどころかこちらはもう紛うことなく新品同様であります。おおおおお。

ほかにもシートベルトがほつれてなかったりとか、イスがケバケバになってなかったりとか、下回りをこすった跡がないどころかジャッキアップポイントを使用した痕跡すらないなど、バラせばバラすほど幸せどころか不安に襲われる週末を過ごしております。

ロードスターちょっとバラしたことがある人なら分かるよね！ ね！

こんなのを買いました。ひさしぶりに速げなクルマですっかりうれしくなり、真夏にも関わらず袖ヶ浦行ったり筑波行ってAライ取ってきたりしました。



Aライ取得時のサーキットトライアルでは、とんだまぐれでこんなものを頂戴しました。ちなみに1位のクルマは380馬力で2位のクルマは570馬力らしいです。皆滅べばいいと思います。



でもってこんなのも来ました。私が免許とって最初に買ったのと同じ1993年式のユーノスロードスターです。まあこっちはNA8でオートマですが。



控えめに言って私が乗ってた当時のより塗装を除いて状態がいいです。ので、こんなことをはじめました。ウルトラマンみたいな色でかっこいいです。

それでは、また。

新年早々紅白でおめでたいですが、本年もどうぞよろしくお願いいたします！

昔から気になってたプレミアムな軽自動車が、縁あって我が家に揃うこととなりました。自宅の庭で１５年前の軽自動車雑誌の表紙みたいな写真が撮れるとか、あまりにも感無量です。

コンベンショナルなFFレイアウトながら、作りのいいボディとコストの掛かったサスペンションで、個人的にはオールタイム・ベストハンドリングマシン・オブ・軽自動車のスバル・R２。

それに対して、パッケージング的に理想を追い求めて、基本コンポーネントがほぼ専用設計となっている三菱・アイ。

もうすでにハイトワゴン全盛になりつつあった１５年前に、これっぽっちも空気を読まず、もとい、純粋に「いいクルマ」を目指して作った個性的な２台でございます。

まさに自動車メーカーとしてあるべき姿、見上げた姿勢、見事な心意気。このような良心的なメーカーこそ称賛されてしかるべきと強くつよく思うわけですが、結果として片やトヨタの軍門に降った上で軽自動車の生産から撤退、こなたルノー・日産グループの軍門に降った上で軽の設計から外されるなど、どちらも悲しい末路をたどっております。

このように致命的に会社を見る目がないため、これまで買った株はいずれもありえないほどの値下がりを記録し、今ではすっかりギャンブルから足を洗った私ではございますが、クルマを見る目はもうちょっとはあると信じて疑っていないため、これからもぼちぼちこちらで駄文を書かせていただければと思います。

こんな私でよかったら。

先日我が家にやってきたゴルフ5のGTI。まだ9万キロ弱で、色は人気のキャンディホワイト。白い車なんてプジョー106ラリー以来でございます。ハイドラクティブになる前の放置されたシトロエンみたいな車高がチャームポイントです。



前も後ろもフェンダーにかぶってるとか、どう考えてもこれは車高調が入ってないと出来ない仕業なので、小分けして叩き売るにはもってこいの物件であります。



おまけに18インチのゴルフ6GTI純正ホイールがついてます。タイヤも2輪は山があります。当然のようにキズだらけですが、もちろんこれも現金化します。



前を上げてみると、RUSHとかいう聞いたこともない車高調が入っています。くっそ鬼キャンなのですが、それもそのはず。小生意気にピロアッパーがついてました。おまけにスタビリンクもちゃんと調整式になってます。



マジかよ！ブレンボじゃん！！



リアはこんな感じ。後ろだけインナーフェンダーにフェルトが張ってあるんですね。ていうかリアも鬼キャンなんですけど、このクルマってこんなアライメントの調整範囲広いんだ知らなかった。



マジかよ！利用規約ギリギリじゃん！！



でもって、ふとお腹の下を覗き込んでみると、なんだこりゃ。今までの人生でもらったことはあっても高くて買ったことがないパーツ筆頭、メタルキャタライザーがついてます。パイプも抜けが良さそうな太さ。どうりでなんか妙に速いわけです。てかこのせいでリーン信号が出てエンジンチェックランプが点くんですね。クソが。

※追記：と思ったらどうも純正キャタライザーっぽいです。うんこうんこ。



リアピースはREMUSとかいういちおう聞いたことがある気がするメーカーのマフラー。うるさくはないけど小うるさいのでなんとかしたい反面、マフラーを純正に戻したターボ車って遅いよねと心の声が聞こえてきます。



エンジンルーム。特になんの変哲もありません。カーボンでできたインダクションボックスとか、ちらりと覗くおっきいタービンとか、溢れ出んばかりのインタークーラーとかオイルクーラーとかなにもありません。つまらん。



顔面はなぜかR32風を装っております。R32は2台乗ってお腹いっぱいなので、ここはノーマルに戻したいところなのですが、こんな部品売れるんですかね？



室内には楽ナビが。サイバーナビと比べて思うんですけど、なにがラクなのかイマイチよくわかりません。今のところリボ払いの金利説が優勢です。



トランクルームにはこの通り、うさんくさい外見とペッタペタの車高から容易に想像できる立派なパワードサブウーファーが鎮座ましましております。ジャマだ馬鹿野郎。



本革シート装着車ですね。シートヒーターがつくかわりに、チェックのかわいいシートはどっかに行ってしまいます。アレがかわいいのに。



というわけで、また直した頃に売ると思いますけど、しばらくは楽しめそうです。うひひ。