別手蘭太郎のブログ一覧

ＮＨＫはチンドン屋さんと言うのがだめなコードがあるのかな？
チンドン屋！　じゃなくってチンドン屋さんならいいんじゃない？
土建屋！　なのか　土建屋さんなのか、
ガイジン　なのか　外国籍人　外国人

で、笑っちゃうのが

チンドンマン

っていっていたぞ。
え？

チンドンパーソン

じゃないの？って突っ込みたい。

いったいなんのことだ！？！

★鈴鹿は走ったことがない。鈴鹿に関する言及はこれだけ


★次はゲームだ。

ゲームでだけはしった。やっぱり、東コースは好きで、苦手なのはデグナー２個目、スプーン出口、そしてシケインが嫌い。
もう４０年近くも前になるけど、ナムコのぽーリポジションのあとにでた、「ウイニングラン」はよかった。
フェラーリー、マクラーレン、レイトンハウスマーチ、あと何だけかな？ウイリアムズ？だったかな？マクラーレンはエヤトンが乗っていたころだね。
通信機能がついていてとっても楽しかった。
これで東コースで引き離し、試験で抜かれるパターンだったな。
「スプーン出口で別手さんが見えるとかならず、失敗するから抜ける」
と言われていた。爆
見えなくても「あ！　いた！」って言われるとプレッシャーで必ず失敗する。もう少し落ち着けばいいんだけど・・・爆

その後の「ファイナルラップ」つまらないゲームだった。

「レーザーGP」は映像とステアリング操作感覚はよかったけどね。

「TX-」1は池袋西口北口のロサ会館で結構やったけど、ウイニングランにはかなわない。

その後よかったのは西海岸でテスタロッサ運転するなんだっけ？あれも気に入っていた。音楽ソースも頑張って入手したと思う。「アウトラン」だ！
あれもなかなか楽しめた。

「スリルドライブ」はいまいちでしたな


家庭用機器では私は今でも、初代「グランツーリスモ」のアーケードモードで満足。

音楽はアウトランにかなわないね。

おおもとの「ポールポジション」「ポールポジション２」はよくできていた。
生まれて初めて本物の車を動かした教習所で指導員に乾燥聞かれて、「ものすごくゲームに似ている」って答えるぐらいだからさ。　爆


以上が鈴鹿関連というかほとんどベームだな。

★筑波
筑波は、ソアラとプローブでなんかいか走っているけど全然印象にない。昔の富士の直線はさすがサーキットという感じだったけど、筑波はそれがないからね。筑波の言及はこれだけ。

★会社　会社のコースもよく走り回った、１００キロ出るコースだからね。笑。滑りすぎてフェンスに突っ込んだこともある。忘れもしない1988年１２月３１日。エヤトンが初めてチャンピオンになった年だね。あのとき、車の引き出しに駆けつけてくれたAE86GT-Vさんお世話になりました。
腹がついている、Z３１を引きずり出せたのは、ＲＢローレルでも４ＡＧ搭載８６でもなく、荷物満載したジーゼルホーミーだった。わら。


★富士

で、富士だ。ＦＩＳＣＯと呼ばれていたころがよかった。

フェアレディーZ３１　300ZX5MTとプローブとソアラでかなりの回数走った。タイヤが持たない。ドレッドがめくれてしまう。
ソアラなんかエアコン切るの忘れて走っていて・・・当初は車が車なだけにドライブ流そうと思っていても半周持たないね。前回走行になる。

ソアラとプローブの時は何回か完熟走行のペースカーをやらせてもらったけど、セッションの間に「早い！」「おせー」っていろんな意見が来るからさ笑
基本、直線は全力。約束の周回数、２周とか３周おわって、さあどうぞとピットレーンに入らざるを得ないわけだけど、もちろんスルーして参戦。
遅い車などはどんどん追い上げてゆくわけだけど、笑えるのは
、なぜかみな、一つのコーナーに対してアウトインインで曲がるのよね。そして、譲り合うのはいいけど徐行して譲り合わなくてもいいでしょ。
ドライバーズサロンで赤いフェラーリーのTシャツのおじさん、本当にフェラーリー乗っているのはすごいな。だけど、遅すぎだろ、笑。アウトインインで回っているのをアウトアウトアウトで十分回れるじゃんという感じ。アウトアウトアウトのラインは誰もいない。

書いていたら走りたくなってきたけど。。。車壊れそうだ。

多分一番初めだと思うけど１コーナーに突っ込んだ。Z３１。
ブレーキパッドもブレーキフルードもサーキット用をお）入れてあったからそう簡単にはフェードしない。でもそれは、２回目以降だったかな？
「止まれない」という判断で、縁石超えるときに車が傷まないようにまっすぐにしてブレーキ緩めて進んだので距離が伸びた。笑。

椅子も壊れた。シートバックを支える金属がわれた（誰だ体重のせいだろといったのは）。しょうがないから、ピットで衣装ケースを２ｂｙ２の功績との間にいれて支える。

リミッターカットのコンピューターも取り付けて、ＳＡ２２ぶっちぎり。
もっともこちらはSA２２なんて眼中になかったけど、ＳＡ２２側は、カーブでは根性で追いつくけどち直線リミッターでダメだったそうだよ。
２回目はリミッターカットして来てたけど、今度はエンジン回しすぎて、ブローしていた。ＳＡ２２＝初代サバンナｒｘ７ね。この個体はターボ。

ほかに７０スープラ2.5ツインたーボもプローブの時かソアラの時か来ていた。Tバーのやつね。
スープラもリミッター解除してブレーキ強化してきた。ＡＴだった。
ＡＴがこわれた。煙吹いた。
まぁその前に、彼は緊張して、ピットロードで前を走るポルシェ911に追突していた。爆。
保険を使うために富士の目の前の道路で当てなおしていたぞ。笑。


プローブの時、売れたシルビアの前のシルビアと同じ「がぜーる（ライトがリトラクタブルのもの）」の１８００ＭＴ車とはいい勝負だった。
やっぱりカーブで追いつかれるけど、抜かれるまでは至らない。

当時の長い富士の最終コーナーから1コーナーまでの前回区間で引き離す。

当時第一シケインがあったか覚えていないけど、最終シケインがあって、この場所では真後ろに迫られる。笑。

トヨタが「カイゼン」という名の改悪をする前の富士は楽しかったね。どんどん横Ｇが増加する最終コーナーなんて最高だよね。高橋徹という名前も思い浮かんだけどね。Ｆ－１が６０秒以内で走りきると困るだろうからの改造だろうけど前の最終コーナーのほうがよく、第一シケインがないのがよかったね。もう世界耐久とかグラチャンのイメージね。

ここの登場人物はフェラーリーのおじさんと９１１のオーナー以外どのサーキットもゲームの対戦相手もすべて職場のひと。

殺人未遂で死刑でいいでしょ。
死刑にする前に大人も入れる洗濯機作って回してあげて。

原因は何なんだろうね。

この３回の女の子が非難されることはないだろうけど
何らかの与因があるんだろうか？？
それとも、交際相手に何らかの原因があると判断してのとばっちりだろうか。

なんかさ、猫・熊などの雄が自ら交尾するために子供を殺すというのを思い出すね。

この被疑者そんなにセックスしたかったんだろうか。
ミスターセックス貧乏？！

幼い子供がいる若い独身お母さんが再婚する条件としてこの子が気に入っているか、この子を見えおめてくれるのかに重きがあって判断するのだということには大いに納得することころだよ。

３月電気代　１３９０７円　４６７ｋｗｈ


今回３月分が確定

３月について
３月分は。先月よりも１３キロ増えている。これは、３１日まであるからかな。
３７キロ増えるところが１３キロで住んでいるから優秀だろう

しかし
３月分は、去年より1２キロ増えている。ヤヴァイ。体重か！？
なんでだ？家にいることが多くなったからかな。

まだ未確定の４月について
４月は去年（３６６キロ）より４１０キロなので、４４キロも増えている。
結構増えているな。１２％も増えている。

去年より暖かいのに。
去年よりも家にいるからかな。やっぱり？
３月よりかは、５７キロ減っているからまぁいいかとも思うけど
前年同月比は何とかならんかね。夜中起きているからな。

電気代を１万円以内にしたいね。ルンバの充電やめるか？

５月分なんて昨年比１０７％ですすでいる。げげげ
なるべく電気代使わない生活にしているんだけどね。
信憑性無いだろうけど。
もう少し経過観察して対策を考えよう。


２０２４
　５月　現在のところ　２３７ｋｈｗ（去年３６３）　やばいね３８６予測
　４月　　　　　　　　４１０ｋｗｈ（去年３６６）　未確定
　３月　１３９０７円　４６７ｋｗｈ（去年４５５）　今回確定　　　
　２月　１３４０７円　４５４ｋｗｈ（去年４５９）　
　１月　１４４４２円　４９１ｋｗｈ（去年５２７）　
２０２３
１２月　１２６０３円　４２７ｋｗｈ（昨年　５１８）
１１月　１１８１２円　３９８ｋｗｈ（昨年　４３８）
１０月　１２６４４円　４２３ｋｗｈ（去年　４７０）
　９月　１６６４８円　６２２ｋｗｈ（昨年　６５５）
　８月　１６９６３円　６４１ｋｗｈ（昨年　８４５）
　７月　１４８７７円　５３３ｋｗｈ（昨年　６８９）
　６月　１２３８５円　４２０ｋｗｈ
　５月　１１２３１円　３６３ｋｗｈ
　４月　１１８４９円　３６６ｋｗｈ
　３月　１５９７５円　４５５ｋｗｈ
　２月　１６７３２円　４５９ｋｗｈ
　１月　２２８２１円　５２７ｋｍｈ　
２０２２
１２月　２１８３３円　５１８ｋｗｈ
１１月　　　　　　　　４３８ｋｗｈ
１０月　　　　　　　　４７０ｋｗｈ
　９月　　　　　　　　６５５ｋｗｈ
　８月　　　　　　　　８４５ｋｈｗ
　７月　　　　　　　　６８９ｋｈｗ　契約初月