今さら感ある試乗記　W205　新型Cクラス・・・しかし、個人的にはイマイチ(＾＾；

お昼は六本木のメルセデスコネクション　UPSTAIRSにランチしに行きました。
今日は天気も良かったので、ボクスターで出かけました。結局オープンにしなかったけど・・・。
出会ったのは街宣車だったので(祝日なので・・・)、静かなＣＬＳにすれば良かったかも(＾＾；

ランチの後、どうせなら一台乗っていくか・・・というか、個人的にはG350Ｂｌｕｅｔｅcに乗りたかったのですが、駐車場にはあるのに、乗れませんでした・・・。いっぱいだったのかな？

ということで、試乗可能車リストを見ます。
E６３AMG　S　４maticとかGLA４５AMGとか気にならないわけではありませんが、
E63は以前乗ったので(置いてある子は違う個体だけど)、、、GLAも考えれば250はちょっと乗ったし、A45も乗っているので、脳内でなんとなく乗り味が・・・ミックスで生成できそうな感じ。
CLS550も後期の乗り味が気になるものの、550を買う気は一生起きそうもないので(笑)
しかも、350は乗っているし。。。なんてことは考えたような考えてないです。。。

ということで、ここはCクラスに乗っておこう。
あるのは、C180のワゴンとC200のセダン。

詳細は不明だが、とりあえずC200が良いんじゃないかと思って、C２００に試乗しました。
乗る前に、いつの間にか保険の免責金額がずいぶん上がったなぁ(30万)と思いつつサイン。
まぁ、自分の車の保険を使うことになるので、これといって困らないのですが(規約もそうなってる)、車もって居ない人が気軽に来て、暴走してぶつけるみたいなこともあったんでしょうかねぇなんて憶測が。。。

C２００、最初の信号待ちでスタッフの方から仕様が一通り。
・ＡＭＧライン(かっこいいよね)　エアサスも付いて来る。
・パノラミックルーフ
・レザーエクスクルーシブPK
の３つのセットオプションが装着され、これが装着されると、大が小を兼ねるように自動的にベーシックパッケージとかレーダーセーフティーとかが全装着されます。
OP総額約120万(正確には1,195,700円ですが)となり、諸費用コミコミ650万円オーバーとなります。

ま、一言で言えばフルオプションです！とのことでした。

良く見ると、以前初めて見たＣクラス(メルセデスＭｅの展示車のような？？)


で、乗り込みいつもと変わらないシートスライダーをいじり、ポジションをセット。
まだちょっと慣れない、コラムシフトを操作して出発です。

乗り込んだ瞬間に実は違和感を感じていまして、それは今までも運転席に乗り込んだことはあるはずなのに感じた違和感。
それは、左足の置き場が・・・狭い(ない？？)
なんかその、エライ姿勢良く座ってないと収まりが悪いような・・・といった感じです。
女の子の内股ならＯＫだけど。。。

という感じで試乗スタートです。

2.0Ｌターボで184馬力との事ですが、加速したい！と思ったときは、結構元気良く加速していきます。
エンジン音はガーーーーーーーーーといった感じで、活発な感じはありますが、高級な感じは無いってところです。パワーはまぁ十分。

ターボな感じの音、フィーリングはしませんでした。パワーカーブも至ってナチュラル。

ここまでは特に何も思わなかったのですが、その後走っているとどうもまた違和感が。
何気なくちょっとアクセルを踏むとすぐキックダウンしてしまうところ。
このぐらいのトルクが・・・と思ったところで、すぐギアが下がってしまいます。
エコモードが原因かと思いますが、、、これもちょっとなぁと思っちゃいました。もう少し同じギアで粘っても良いんじゃないかなぁ。。。と。

燃費を気にして、なるべくギアを上げてしまうので、ターボが効かない回転数まで下がってしまっているのです。そこで、アクセルを踏むと(大げさでなくても)、1つか2つギアを下げて、加速(ターボ効く)、加速終わる、シフトアップするといった感じで・・・。

アジリティーセレクトで、スポーツモードにすると、もしかして変わるのかな？と思ったら、、、
もっと敏感にキックダウンするようになりました(爆)

乗り心地もスポーツはいまいちな感じで、普通のモード(ＥＣＯ？)が落ち着きもあって、良いなぁと思いました。

買うとしたら、ベストモードをインディビジュアルモードで記憶できますが・・・。

もう少し乗ると、今度はアイドリングストップに違和感が。
仕方ないのかもしれないけれど、Ｄでアイドリングストップするので、エンジンがかかった瞬間に前に飛び出すような癖を感じて、それをブレーキでドライバーが押さえつけるような微妙な行き来が交差点で続き・・・街中ではカットしたい。。。と思いました(街中で効くのにｗ)

ブレーキの効きも想像以上に強力でギクシャク・・・これは試乗車固有の問題かなぁ。
ちょっと強く踏んだら、ドンと衝撃音が。これは、、、うん、ブレーキ以外のどっかから音が出てる。
ＡＴも結構シフトショックがデカイ気がしました。以前乗ったＥ63とかＳ400とかはシフトショックが無かった気が。。。(ちなみに、走行距離は3000ｋｍ程度のようでした)


新型Ｃクラス、大人気ですが個人的にはどうもしっくる来なかったというのが正直なところ。
(大多数の意見に、反発するわけではありませんが・・・、でもこういうこと書くとアクセス数が・・・笑)

まとめるとこんな感じ
○
デザイン
質感
内装(もしかしてＥを超えたかも。でもナビ画面の納め方はＥが好きです)
乗り心地(エアサス)
パッケージ

×
エンジン、ミッション・・・
ドラポジ

といった感じでした。


トータルで見ると凄く良く出来ていて、アルミボディーは軽くて軽快だし、乗り心地も重量とか諸々考えると、このエアサスは現在出来うる最高の状態な「気も」します。
内装も、レザーエクスクルーシブ(今回の車は真っ赤)をつけるともはやこれ以上望んでどうするのという気もしますし、パッケージもすばらしく、私が普通にドラポジ取った状態で、リアシートに座ってひざ前に拳がひとつ。これって下手するとＣＬＳより広いです。このあたりはかなり詰められている気がします。
リアも着座姿勢は普通で、その割りに、トランクも広く実用上問題ないです。

しわ寄せを食らったのは、トランクの天板の長さがあんなに短く、なんか寸詰まり感があるのと、室内が前進しすぎて、ＡＴのふくらみで左足の置き場が侵食された。こんなところではないでしょうか。

反面、エンジン音とかロードノイズとか、まだまだ出来ることがあるような気もします。特にランフラットの履きこなしとか、この辺は煮詰められるとまたちょっと変わるのかなぁといった感じ。燃費も思ったよりは伸びていない感じでした。

売れている理由は良く分かった。でも要らない。こんな感じでしょうか。
特に、乗って違和感というのは、個人的に譲れないところなのですが、皆さんどうですかね？
試乗しなかったら、買う人が多い気もうなずけます。
ある意味、ショールームポイントは非常に高いです！(トヨタ車みたい)

Ｃ450ＡＭＧにしたら、大体が解決されていて、気になるのは左足の場所。。。ぐらいになりますかね？？
ダウンサイジング、分かりますけど650万かぁ。。。と思っちゃいました。

乗る前に見た、

で期待が膨らみすぎたか？？なんて。


あ、期待以上だったのは



これ。バレンタインなんでもらえるそうです。
中身はチロルチョコなので、味は全くもって普通です(笑)