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5月31日でみんカラを始めて15年が経ちました！！

この一年は、、、特に、、、何も、、、無かったような…((((；ﾟДﾟ)))))))







何も無かった事はなく、、、一台増えたような…気がします😅









コロナ禍もあり、あまり試乗もしなかった気がしますが、、、中身は濃いものばかりで。

PECで、718ボクスターGTS4.0を楽しんだり…





そういえば、唯一の試乗車はCLA45SのSBでしたね〜。


そして、15年目を締めくくる週末は…





718スパイダーをガッツリドライブする機会を頂けまして、大変ありがたく楽しませていただきました。

また、詳細は別途残しておきたいと思いますが…




振り返ると、とんでもない一年だった気がします。




という事で、16年目もよろしくお願い致します
m(._.)m

今年の自動車税納付が終わりました。
M3の増車もあり、高額納税に拍車がかかっております。貧乏金無し😅






M3は、考えてみたら重加なので、15%増しです。
76,400円！！さすが4,000cc
人生最大の(1台あたり)自動車税となりました。

ボクスター(51,000円)とEワゴン(58,000円)、こちらは変わらず。
総額185,400円！！

20気筒、10.2L、991馬力！！
仕方ない(*_*)


昨年は全てクレジットカード払い、一昨年はnanaco払いでしたが、


今年は…


Apple Payにnanacoが登場したので、Apple Payでの全額nanaco払いとしました。









こんな感じで、複数nanacoがiPhoneに。

１カード5万円までのチャージなので、随分前からnanaco積み立て(^^)

10万積み立てたところで終わりにしてましたが、1日のチャージが何枚あっても3万円までだったので、1日で払い終われず。。。
枚数増やすのも0円なので、増やしておいた方が良かったかな！？


nanaco払いは、手数料不要な反面、nanacoチャージでクレジットカードポイントは貯まらず(一部カード除きポイント対象外)、nanaco払いに伴うポイントも公金払いなので対象外です。

現金引き出しの手間がない反面、セブンイレブンに行かなきゃいけないので、プラスマイナスゼロだったような…



そして、、、ここから感想戦です。
諸々確認すると、もう少しマシな支払い方法とあった気がします。

その１
エポスカード払い。

エポスカードゴールドには、ポイントアップショップの登録が出来ます(3店舗まで)
その中に、何故か東京都自動車税がある💦
https://www.eposcard.co.jp/pointup/index.html

ポイント付与が軒並み対象外なのに、まさかのポイントアップ！

200円で1ポイントが、200円で3ポイント‼️
これなら、1.5%還元なので1万円に付き73円の手数料を考えても、こちらの方がお得だったかも…？(東京都のみですが)



その２
au pay払い

こちらも5月になってから知ったaupay請求書払い。かなり広範囲に税金払いが可能な上に、クレジットカードからチャージ出来ます(一部制限ありますが、かなりのカード対応してます)

また、このaupayチャージについて、ポイント対象外にしているカードが思いの外少なく、かなりポイントが取れますね。

しかも！！支払いに伴い0.5%のポイントと取得可能なので、二重にポイントが受け取れます。


aupayは残高のMAXが100万円なので、自動車税なら余裕で払えますね。



という事で、、、結局nanaco頑張った割には他の方が良かったんじゃないか説でした…


来年は、aupayにチャレンジしてみようかなと(^^)

最近だいぶ仕事が落ち着いてきまして…
(元気になったとも言う)

天気が良いと、ソワソワします…

今日は、特に用はない気がしましたが、オークションに出した不要なグッズが売れたのでコンビニに行きつつ…

そろそろ、年貢を納めなきゃいけないと思い出しまして…
セブンイレブンへ。

そう、自動車税です。

今年は、、、
51,000円(ボクスター)
58,000円(E350)
76,500円(M3) 13年超です…
と史上最大の支払いとなりました…

総排気量10.2L
総出力991馬力
全部合わせると20気筒！
ターボ過給器一切無し！

いやぁ、、、流石にやばい支払いです。

こんな事も予測して？
昨年末にApple Payに新規登録可能となったnanacoに従前からクレジットチャージをしまくっていたのでした。。。

2枚でほぼ10万円。(1枚あたり5万まで)

M3を支払って、、、即チャージをしたら1日1回3万円までと言う事で、ボクスター払ったところで終了。
Apple Payに何枚カードを登録していても1日あたり3万しかチャージ出来ないので、残るEワゴンは後日支払いとなりました。。。
明後日には5.8万円支払えるはずです。。。

しかし、自動車税は課税根拠がなくなってきてる気がしますね。全部ガソリン税に統一した方が、燃費意識が上がって良い気がします。


そして、、、とりあえずM3に乗り、GWぶりのボクスターと入れ替えに行きました。

久しぶりのボクスターは、鈍った左脚に重いクラッチがずっしり来ますね…

オープンエアーにフラット6NAの爆音は、最高の楽しみです。
今日はエアコンも要らなくて(ちょい寒いぐらい)エンジンは元気に回りました。





特に意味もなく流して代官山の蔦屋に行ってみましたがガラガラで焦っていたら営業時間22時までだった！！

短くなりましたね〜
普段は26時まで営業してたのに…22時が普通になったみたいで。
俺のスタバが、、、ファミマにてなっちゃいました(安く上がりました)





ガラガラだと、写真撮り放題ですw

しかし、iPhoneのナイトモードは脅威ですな…





そして、、、解決したと思ってたCTEK。
ボクスターはリンクアップするけど、データが取れず。。。あれ、やっぱりダメなのかなぁ。


家に帰ってきて、Eから取り外したCTEKも合わせて検証。まさかの2台装着w




見つけて、接続しようとするんだけどエラー吐きますね〜
iOS15との組み合わせはダメなのかしら…(iOS14だと、普通にいけます)
HWのバージョンはやっぱり影響あるんですかね。


こいつも買い直すかぁ、まぁ十分使ってますので(^^)





という事で、ポルシェ補充完了しました(人間への)

まさに着るようにフィットする感覚は、、、何なんでしょうね。

多くの自動車メーカーも結局追いついてないところなんで、コストが掛かるのか、この仕上げが職人的なのか…
EVになっても、これは変わらない職人芸なんだと思います。

M3の大物整備がおわりました。
GWの宿題だった気がしますが、、、あれ？（笑）

今回も途中で部品と工具の手配が必要になったので中断しましたが、ほぼすべての部品が、ネット発注して翌々日には届いているという環境が私にはピッタリです。

地味に、、、国産車の部品ってこれが出来ないんですよね〜💦


金曜の夜すべて終わり、今日は暇な時間に洗車して(特に低ダストブレーキパッドなので、ホイールは入念に…)
とは言え激しいブレーキダストは簡単には綺麗にならず、まだまだやり足りないところです。

今回手配した、エンドレス(ewig)のプレミアム、分かっていたとは言えM3にも抜群のフィット感です。Eクラスもこのパッドなのですが、大径ドリルドローターですので制動感はより強いですね。

違和感の元だった変な噛みつき感も減った割に、制動力は落ちてなくて、これでダストがほぼ出なければ最高です。

まぁ、ブレーキの鳴きもこのパッドはほぼ出ないはずなので、満足度は高いですね。
パッド特性的に、上限が500度くらいのノンアス系パッドなので、ハードにサーキット走らなければ問題ないでしょう。峠でも多分耐えられるはず…





MX72にすることも考えたのですが、鳴きが少しは出るのと、ローター攻撃性がそれなりにありますね。
あとは、M3のペダルでブレーキのストロークが減るとヒールアンドトゥがやりにくくなりそうで(^_^;)



そして、この後はガレージの整理を…
地味に、ブレーキパッドが溜まってまして、とりあえず中古でオークションに出してみました。

もはや記憶になかったのですが、今回のM3の他に、W212用も何故か2セット…

よく考えると、W212(セダン)とS212(ワゴン)と2回やってるので2セットあることに気がつきました…

純正か純正相当品のパッドなので、中古だとほぼ需要なさそうですが、バリ山でなんか勿体ない気がするので…売れないかなぁ💦

W212、納車整備でパッド新品→すぐにパッド交換したので、ほぼ新品なんですよね〜。

捨てるのも大変そうなので、欲しい方いたらコメント頂ければ(^^)
たぶん、、、オークションに出したところで売れない気がしますね〜。

M3なら、走ってる人が多いから需要あるかな？と思ってやってみたものの…果たして？

嫁さんから一言
明日夕方までフリーで。

いやぁ、直前に言われると予定を立てるのがなかなか難しいですね(^^)
ほぼ1日放置されるので、とりあえず昼飯を考えないといけません。
ドライブに行こうかと思ったのですが、つい先日箱根を走ったばかりなのとなんとなく気乗りせず(平日とは言えGW中日…)

という事で、まず、ポルシェに乗り…


PC小石川で素敵なキャンペーンやってるのでホイホイと遊びに行き…
ボクスターはラゲージが前も後ろも熱くなるので、クーラーバックは結構必須商品(^^)

とは言えそんなに欲しいものもなく（笑）



目に入った素敵なグラスカラフェを…
最後のひとつだったらしく、、、現物のみだったのですが、小さな傷に悩んでたら、綺麗なおねいさんの営業攻撃に負けました💦




給油口みたいで素敵ですが、、、
1.4Lも入って在宅勤務に最適だなと思ったら…
冷蔵庫に入らない(￣▽￣;)

さすがヨーロッパサイズ。
仕切りを１つリストラしました😅

そのあとは…



久しぶりにM3を引きずり出して、辰巳までドライブ。
眠気覚ましのミル挽きコーヒー(^^)
昔の職場にこの自販機あったので毎日飲んでたのですが…最近ご無沙汰です。

戻ってきて…

超重い腰を上げての整備です。



懸案？だったダストブーツ。




スプリングコンプレッサーが無いので、DIYではお馴染みの方法にトライしてみましたが…
最後はうまく、紐が取り除けず中断。
結局これにかなり時間使ってしまい、工具買うことにしました…最初から買っておけばよかった。。。

という事で、左前の作業を終わらせるべく、ブレーキパッドを交換。







かなり残量があると思っていたのですが、外してみるとそうでも無い気がしました…
外したのはATE製でした。純正？




なんとなく大丈夫だろうと思っていたのですが、ここまで残量がないと話が違う！と思い出し、みると溢れる寸前でした。セーフ！！
とりあえず100ccほど抜いてみました。
結構変色してる気がするので、早めにフルードも変えたいところ。。。
納車整備で替えてあったはず…？
　



国産車の認識でなんとなくバンプラバーを切断して入れてしまいましたが、よくよく調べてみると、ダンパー上部のバンプラバーは、いつもダンパー上部に留まっていて、そのバンプラバーにダストブーツが引っ掛かっているというのが、BMW本来の姿みたいですね。。。


私の車は、ダストブーツも多少劣化してましたが、そもそもバンプラバーがぼろぼろになって失踪した事で、ダストブーツをダンパー上部で止めるものがなくなり、そこになんとなく潰れて居るだけになっていたと言うのが、正しい理解みたいです。

なので、やり直し…😅
汎用バンプラバー流用の難しさですね〜。

でも、なんとかなりそうな予感。


結局左前のみ、中途半端な状態で今日はタイムアップ。
ダンパーは道半ば、左前ブレーキパッドのみ完了です。


M3のブレーキは、、、悪く無いものの、ダストは凄いし、鳴きもそれなりに起こります。
そして、時々、踏み直すようなシチュエーションだと極端に効く時があってどうも慣れないですね〜。

今回パッド交換して、どうなるか様子見してみます。このパッドはダストも少ないし、鳴きもほぼ起きないはず…
ローター自体は大きいし、容量もあると思うので、そんなに悪い構成じゃないはずなんですけどねぇ。Mだけにサーキットをかなり意識してるのが理由でしょうか。。。