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専用オープンシャシーのミッドシップに、超低重心なフラット6を載せるという、贅沢極まりない車が、たった700万ぐらいで手に入るのは、世界中のエンスーにビジネスができるポルシェじゃなきゃ出来ない仕事。
911とフロント周りを共有して、お金はカイエンとマカンに稼がせて作るというウルトラCで生み出されてる末っ子だけど、本当によく出来てる。

昨今騒がしいですね〜

電動電動って〜

まぁ、ハイブリッド含む電動なんで、あまり変わらないと思いますけどね〜
(電動化率0%の私が言うことでは無いですが…)

個人的には、遂にここまで来たかぁって感じですが(ポルシェのニュースってミッションEから遡るとかれこれ5〜6年ぐらいそのうち出るって言われてて、、ようやく試乗会かよって気がします)
現実的にはお金以外の問題が大きく買えないですね…




実物見てから軽く1年経ってた…

充電場所や充電時間の問題、そもそも機械式駐車場に電源ないし、、、
そもそもとして、電力足りてないのに、車充電してる場合じゃないですね。。。とりあえず、暖房の電力の方が大事かも。
そう考えると、やはり買えるのに何年かかるんだろう？と思ってしまったり。
駐車場付き一戸建てを買わないと（笑）


そういう意味で出てきた未来、いや、ミライ





モーターショーで見たのとほぼ同じで出てきましたね。

航続距離も一気に伸びて、より現実的に。
個人的な環境かも知れないけど、都内にはそれなりに拠点数あるので、特段問題ないような気がします。
九段下(平日のみ)、お台場、芝公園あたり、そんな遠くないので、安いガソリン⛽️求めて遠いスタンド行ってる事を考えると、、、変わらない⁉️

あと、大きいのは給水素時間が短いですよね。
3分ぐらいでしょうか。。。ガソリンより長いとかいう人もいますが、まぁ誤差だと思うし、、、それこそ、タンクでかいガソリン車はもっと長いし（笑）
洗車含めて30分ぐらい居るような気もするので、個人的には問題なし。


プラットフォームはLSベースらしいので、そこそこ大きいですが、それ考えるとかなり戦略的なお値段？見た目はカムリだけど。


あとは、電気自動車は基本的にどんどん電池が劣化してきますね。しかも電池はまだまだ高い。
電池の劣化とともに価格が暴落していくと考えると、ポルシェと言えどもタイカンはどんどん落ちていくような⁉️


水素ステーションもコストが高いのでなかなか増えないですが、東京に限ると結構あるし、それこそ150kwの急速充電器よりある気がします。






この急速充電設備も安くないですからね〜水素ステーションどうこうもあるけど、急速充電スポットもなかなか高価ですよね。


そういう意味だと、いい意味でバランス取れてるのは、、、

こう言う割り切りが大事かな？と思ったり。

まぁ、これはこれで、、、なかなか勇気がいる選択ですが。。。


10年後、どっちが現実的になってるのか？は気になりますね。