皆様方が絶賛なクラウンに異議を唱えてみる。

ポルシェに行って、1年点検の予約。

もう１年かぁ～早いものです。営業マンの愚痴を聞いてｗ帰ってきました～笑
マカンを沢山売った関係で、色々歪みが生じているみたいですね。

これも、ポルシェがでかくなるのには通らざる終えないのでしょうが、そこが弱い。
がんばれＰＪ！　このあたりは圧倒的に負けてるでしょうねー。リコールが重なってかなりやばめみたい？？

そんなこんなで帰ってくると・・・


曇っているような・・・
これも点検のときに見てもらわないと？？ってか。




さて、ちょっとだけですが新型クラウンのＭＣ後の２Ｌターボに乗りました。

外装写真がありませんが、天空（ソラ）色ってやつでした。

最近、イイって言う提灯記事が多いですが、ここまで多いとほんとにイイのではないか？？と思っていたところなのでちょっと気になっていたところなのです。


だってほら、いつかはクラウンって言う言葉があるくらいですから、最近はトヨタもがんばっているみたいですし、いつかはクラウンも我々が満足するぐらいのイイクルマになっているんじゃないかなぁ～なんて思ったりして。



乗ってちょっとして（3分）・・・
要らない・・・
という結論に達しました（早！）

まぁ、いいクルマは3分で欲しくなりますし、その逆も3分でもう見切りがつきますね。
しかし、せめて5分ぐらいはがんばって欲しかったところ。。。
（一応高級車だと認識しているので・・・）


まず、乗り始めて感じたことは
・ボディー剛性が弱い。
　今回スポット増ししました！！とか言っていますが、段差を越えた瞬間にフロアブルブル～
　うーーーん、トヨタ！！ｗ
　こりゃダメだ。もうプレミアムな感じじゃない。
　スポット増ししましたじゃなくて、板厚上げましたとか、、、もっと根本対策が必要だろう。
　更に言えば、今更スポット溶接なんですか？？という質問もしたいところだが。。。トヨタに期待するのが間違いだったか。

・乗り心地
　これが負けたらダメでしょう！と思ったのですが、うーーん。凸凹道で結構ボディーがゆすられる。
　脚が動いていない。試乗したのが３０００ｋｍ走ってなかったのが多少影響しているのかもしれないけど、、、それにしてもちょっとね。ダンパーが安物なんだろう。極初期の動きが滑らかじゃない気がする。でもハンドルを切ると結構初期ロールがゆらゆらする。これはブッシュが柔らかそう。
　これでぶっ飛ばしたらどうなるのか？分かりますよね。
　僕はやりませんが、誰か試してみてください。。。アライメントもジオメトリーも意味が無いですよねー。ブッシュがこれだけ柔らかいと。。。いっそのこともっとダンパーふわふわの昔のクラウンのほうがまだ納得がいく。

・エンジン
　自慢の２Ｌターボ。確かにパワーは出ているのだけど、音振動等のフィーリングは全く考えられていない。せめてそこそこのお値段とって、アスリートとか言っているんだったら、もうちょっとマシな仕上がりにすることが出来たと思うけど。。。
　このレベルだとやっぱり、、、高級車としては通用しないんじゃないかなぁ。

・ブレーキ
　ハイブリッドじゃないのでオーソドックスなブレーキのはず。効きはかなりいいが、フィーリングはザトヨタのまま。ペダルの剛性が足りないし、踏んでいくと色々歪んでいる感じがする。コントロール性もうーーん。ペダルからは伝わってこない。
　大事なのは制動距離だけじゃないと思うけど？

・燃費
　これぐらいはせめて勝って欲しい。自慢の２Ｌターボどうよ！！
　街中走れど走れど、ずっと６ｋｍ台のまま・・・画面の表示は6.5ｋｍ・・・。
　ＣＬＳと大差ないような。。。

・安全性
　色々付いていたのは気がついていたけど、ついていないことにも気がついたぞ！
　車線変更をサポートする、ブラインドスポットアシストの類が一切ないぞ！
　よく見たら、ＯＰでもないみたい・・・。これが一番大事な気がするが。


これでお値段、450万円～。本革シートがついちゃうと533万円～。
いかがですかね～1台といわれても。。。

飛びぬけた色の前に色々やることがある気がするが。
少なくとも、10年前のＣＬＳに負けているところが多々ある時点で、開発者の見識を疑うし、
こんなクルマじゃ、欧州車からの乗換えは無いだろうね。乗ってて怖い。

Ｌｅｘｕｓにもこのエンジンを展開しているみたいだけど、、、これは止めたほうが良いんじゃないかなぁ。まだ2.5ＬのＶ6の方が良いと思う。


いつかはクラウンが良くなるのを待っているが、いつまでも駄目なクラウンという印象は未だ変わらず。
ピカチュウグリルは、あれはかっこいいのではなく完全に奇抜ですね。。。
日本でしか買えないではなく、日本でしか売れないが正しいと思います。