車高短SUVという矛盾？

先日、自宅駐車場の隣で、マカンを見ました。

普通だったら、だから何？という話ですが、そこにいたマカンは、あ、これなら行けるんじゃないか？と思えるオーラがあったのです。


そう、マカンなのにペッタペタなのです。
インフィニティ　FXのカスタムのような感じでしょうか。


みんカラを徘徊すると、似たようなカスタムをしているマカンが見つかりました。


ドイツのKW製、Ver3の車高調を入れると、なんと車高は最高でマイナス7㎝まで落とせるようです。
７ｃｍ落としたところで、最低地上高は１０ｃｍ以上ありますので、これと言って問題はなく。。。

そして、あくまでも計算上ではありますが、全高は１５５０ｍｍを切ることに。



何がいけるかって、これなら機械式駐車場のロールーフに入ってしまう！！


なるほど、時々SUVの過度な車高短をみかけたことがあったけど、こういう理由も在るのかと妙に納得。



もちろん、計算上なだけど、ここまで車高を落とせばアーム類がバンザイしてますし、アライメント面でも諸々問題が起こりそうな気がします。



しかし、意外にSUVだからといって、そんなにローダウンできるわけではないみたいで、マカンがかなりスポーティーで全高が低いからできる芸当みたいですね。。。



SUV全盛の今、SUVをローダウンしてステーションワゴン風にしてしまうカスタムは、何とも言えない存在感があって面白いですね～。



将来的にちょっと気になる車になったのでした。

もちろんハードルも想像以上に多く、車庫証明の問題とか、車両保証がほぼなくなりそうなカスタムであったり、もちろんディーラーへの入庫もなかなか難しそうだなぁとは思うんですが（笑）


車高落としても、大きすぎる全幅はどうにもならなかったりするんですけどね。。。



ステーションワゴン冬の時代、こういう車作りもありなのかなぁと思ったりして。