CAFE規制と、買うかどうかは別にして・・・

新型Cクラスが発表されましたね。



まぁ、内装は今を象徴しているような感じですが、メイングレードにISGを基本とするパワートレインになったのは、時代を感じるところであります。

まぁ、それもこれもCAFE規制対策にどのメーカーも大変な思いをして。。。というのが裏にありまして。

この規制は、街中に溢れかえったCAFEを減らすために。。。ではなく、自動車のCO2排出量をメーカーごとに計算して、罰金を払わせるというとんでもない規制でして、この規制が直近の数値だと１kmあたり９５g以下のCO2排出量にしなさいということみたいです。９５gっていう表現はあまり馴染みがありませんが、概算すると、リッター２４kmぐらいになるみたいですね。

売っている車の平均値がリッター２４kmというのは、まぁそれはそれは果てしなく遠い数値でして、コンパクトカー専門メーカーとか、軽自動車メーカーなら日本なら達成しそうですが、それ以外は正直厳しいのはお分かりかと思います。

罰金額も１g・１台あたり・１００ユーロぐらいって感じみたいなので、リッター１２kmぐらいの車を１台売ると、１００００ユーロぐらい請求される感じでしょうか＝１２０万ぐらいですかね。既に欧州のメーカーは年間数百億円の罰金を納付しているようでして・・・。
まぁ、そんなこともあり、昨今は皆PHEVとかEVを売って企業の平均値を下げて、なんとかガソリン車も売ろうと考えていると言ったところでしょうか。
こんな数字を達成しているのは、世界でもトヨタぐらいなもので、売れ筋車両のハイブリッドが平均値をガツンと下げているというのが、効いている感じですね。
まぁ、EVなんて数が出ないので、他のメーカーはあまり効果がないんじゃないかと思います。とは言えEVなら、CO2は０gですから代わりにリッター１２kmの車を１台売れるということになるわけです。


まぁそんなことはどうでも良いとして、純ガソリン車を買えるタイムリミットはかなり近づいている感じがしますね。また日本では自動ブレーキの搭載も義務化されますので、その辺りの対策についても考えられていない車は消える運命のようです。
最後のMT・ガソリン車は・・・？となると、日産の新型Zや、マツダのロードスターあたりでしょうか。新型８６・BRZのMT車は自動ブレーキが搭載されていないので、義務化前ギリギリに販売開始して移行期間ギリギリまで売って終わりということみたいです。




話が飛びました。。。

昨今では、そんな詰まらない車にNOを突きつけるように、昔の楽しい車が高騰しています。新しいところでも最終インプレッサSTIとか、S660とか高騰しています。R34やFD、８０スープラなんかもなかなかのお値段になりつつありますし、既に雲の上に行ってしまった初代NSX、追いかけるようにS2000やシビックRなんかも高騰が続いていますね。

私の愛車のボクスターもやや？高騰している感じがありまして、いよいよ新車購入価格に近づいてきています。まぁ、代わりもいないので売るつもりは全くないのですが。。。



ということで、いよいよ本題です。



そんなことを考えていると、、、面白いNA・MTなんかもう出てこないわけで、金額が上がる一方なら・・・？買って何年か楽しんで、、、売ったらプラスマイナスゼロ？もしかして利益出る？なんて不純な思いが出てきます。

既に上がっている車は、ちょっと手が出しにくいところですが、下げ止まっている車もかなりありますよね。。。

まぁ、今からシビックR乗る？と聞かれると、いやぁ別にそんなに欲しくないとは思うのですが、、、

例えば、E92のM3とか、V8 NA ４L ４２０馬力をMTで乗れるなんてもう出てこないだろうとか思うと、ちょっと欲しくなってしまうところではありますが（笑）
流石に、調べると色々壊れるポイントがありますね。

電スロを動かしている定番のスロットルアクチュエーター。これを聞いたときにM3は無理だ・・・と思いましたが、それ以外にも色々あるみたいで、一番怖いのはコンロッドメタルの破損でしょうか。。。即エンジンブローみたいで。。。
こんなの聞くと、オルタネーターとかACが壊れやすいとか誤差ですね。。。

とは言え、程度良い車両は既に消え始めているみたいで気になります・・・。
そんなこと言ったって、諸経費とか駐車場代考えたら得することなんてほぼないんですけどね・・・。

その昔試乗した印象は・・・そんな良くなかったんですけどね。。。