UGREEN PowerRoam 1200

ポータブル電源を追加で買ってみました。
うちの跳ね馬は間違いなく、給油より給電が多い（笑）

Eクラスがいるガレージに今のポータブル電源(JVC RB10)があるのですが、そうなるとわざわざガレージに寄ってから、駐車場に行き…
帰りはその逆になるので、こちらは家に置こうかと。無駄ですが、防災対策にもなって一石二鳥？

さて、買おうと思ったのは、いくつか理由が。
1、安い　クーポン(42%オフ)とか併用したら80,000円ここから楽天ポイントが何倍？か付くので7万円台です。これで、1000wh級のリン酸鉄バッテリーはコスパ良し
2、新品5年保証、UGREENは少しは名の知れた携帯アクセサリーメーカーだし、撤退はなさそう。耐久性もバッテリーセルはBYDとの共同開発って事で、期待していい？
3、重さ11.5kg 実物は結構小さくて、JVCより小さい。でも、重ねるのは無理なのが残念。

という事で、届いたので実用に耐えるかどうか実験。



動きが確認できたので、今回はガレージでEクラスを充電させてみます。




CTEKを繋いだところ。初期的には120wで満充電までいって、そこからモニタリングに突入します。まぁ、7hもかからないので、そこからが気になりますね。

アプリで細かく設定出来るのですが、出力が無くて5h経ったらオフが標準なので、それにしてみます。でもいくら充電後とは言え、5h電力消費がないってCTEKでありえる？？
そのほかに電池残量からの強制終了があったので、こちらを10%にして運用してみます。
理想的にはバッテリーが10%になるまで給電し続けて終了になれば良いかと。
極限まで使っちゃうとトラブルも多いですからね。




AC出力だけオンにするとこんな感じ。
93時間持つとあるけど、逆算すると10whぐらいは、ACコンバーターが消費してる？
計算上は930wh




自宅で扇風機を回したらこんな数字。
21whで29hだと、609wh
ちょっと少ないけど、ACコンバーター10wあると仮定すると、899wh まぁ、こんなもんですかね？

JVCというか、提携してるジャクリが優秀なのか、あちらはACコンバーターの消費電力が画面上で2wとかしかないんですよね。
この辺り電池容量だと分からない回路設計の技術がありそうです。

さて、この特殊な用途に向いているのかどうか…