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車は来ないけど、この前申し込んでおいたポルシェカードが届きました。

一応、wikipediaではブラックカードの1つらしいです。。。(上限額あるけど)
旅行傷害保険が高額(国内・海外ともに1億、カードで支払いしてなくてもＯＫ)
シートベルト保険がついているってのがいいところでしょうか。

ポルシェカードと、お帳場会のカードが私の持ってるインビテーションが必要なカードですかね。
よく、ネットではブラックカードが話題になりますけど、ステイタス以外のメリットをあまり感じられないのも正直なところ(別に電話一本でプライベートジェット借りること無いので！)
クレジットヒストリーを作れるほどたくさん使わないし・・・。
ポルシェを持ってないと作れないってのはなかなかハードルが高いですが・・・。
話題になるのはどんな属性の人が持っているかですかね？？

ポルシェカードは、確かに年会費がかかりますが、年２回ほどレストランで1名分無料になる特典があるのと、ポルシェ マガジン「クリストフォーラス」を定期送付ぐらいですかね。。。
それを考慮すれば、、、？？

そういえば、ベンツはそういうの聞いたこと無いな・・・無いのかな？

契約から1ヶ月ぐらい経ちました。

あと、5ヶ月ですかね。。。
納車待ち　１／６　経過・・・

いや～長いですね。。。
こんなに長いとは思いませんでした(爆)

次からは、必ず乗る車がある状態で次の車を・・・(笑)
なんか適当なＭＴ車を買っちゃいそうです。ほんとに。
誰か車検半年つき5万円で(＾＾；


とりあえずＧＴ６でドライブしましょうか。。。


そういえば、自動車保険の続編ですが、結構良く見ると差がありますね。

ＣＬＳの保険ですが、同条件で
9万円⇒11.5万円まで増額。＋2.5万とはどうしたものか？？

って状態です。

ちなみに、車両保険を車＋対物Ａに下げると、７．５万ぐらいまで落ちます。
ＳＢＩ損保が安いらしいので、見積もりを取ると7万は切りますが、保障内容を見ると決して安くないと思いました。
どっちにしても、車両保険入れて前年のような金額になることは無さそうですね。。。

しかし、等級が上がるとは。。。乱暴運転しないようにしましょうね。ユーザーの皆さん。

ポルシェ　サマーサミット２０１４＠ウェスティンホテル東京に行ってきました。
会社には秘密って事で、有給貰って1日休業です。

今年はマカンと９１１タルガが目玉商品らしいです。
あとルマンレーサーの９１９hybridが展示してありました。
(ちなみに、展示用のフェイクだそうで、走りません。。。)




個人的には、自分の内装の仕様と限りなく同じボクスターが見られたのが良かったです。

内装・幌・ステアリングが同じです。この幌色が見たことがなかったので、行った価値がありました。


あとは、サービスで

カップカーとの撮影がありましたが。。。

おねいさん、背が・・・高すぎ。脚も腕も細い～！！
だいぶ、脚前に出して縮んでくれましたが、普通に立つとかなわない・・・。
ちょっと悲しい・・・。

いつか、こんな感じでレース参戦発表！！とかしてみたいですね(笑)

先日、９８７ボクスターの試乗記を書きましたが、その題材となっているカーシェアリング会社から、なんと1万円の無料クーポンが届いた。

1万円あると、なかなか高値のボクスターのカーシェアも２．５ｈぐらい使えるのだ。
といっても、１ｋｍ単価60円という法外？なガソリン代がかかるので、まぁ餌に釣られている感がありますが・・・。(リッター６ｋｍとして、１Ｌ360円とすると・・・タイヤ代込み？？　８ｋｍだと480円・・・って)


といっても、前回と今回の間に、大きな感覚値に差がある。

それは、９８１ボクスターＳに2回、９８１ケイマンに1回乗っているって事でしょう。

あれだけ良いと思えた、９８７ボクスターも。。。
捻れ剛性40パーセントUPを体感した後だと、色あせます。。。

あと、隣に同乗者が居て、ゆっくり乗ったのも影響しているかと思います。

・段差を超えたときに、フロアがブルブルする感じとか。
・首都高の目地段差のようなものをコーナリング中に超えたときの吹っ飛び感とか。
・あちこちガタピシ音が聞こえるとか。
・PSのアシストが極低速域だと不自然な感じを受けるとか。

これが、世に言う最新が最高のポルシェなのか、それとも約2万ｋｍ弱オドメーターを進めるとこうなるのか、カーシェア故の荒い扱いを受けたからなのか？(PDKのご機嫌は結構ナナメでした)

いろいろ考えるところはありますが、ケイマンとボクスター双方を試乗して、あまりの剛性感の違いに愕然としたりもしましたが、ボクスターで不満に感じるところが無かったというのは大きい気がします。。。
あとリアビューのデザインと。。。

ケイマンのカチカチ感はあれはあれで感激でしたが、ここまで必要なのかは正直不明でした。


時間に余裕がある中でじっくり見ると、PASMも個人的にはしっくり来ないところがありました。
PASMの構造はご存知のとおりダンパーの固さが変わるものです。逆に言えば、バネは変わらない。。。ここに弱点があり、本来ダンパーとマッチするバネは厳密につめていけば1種類になってきます。ここのアンマッチ感が今回の試乗では特に強く感じました。
(そういう意味では、エアサスのほうが良いかも？)

ノーマルモードでは、あたりは柔らかいけれど、路面の入力を一発で吸収できずピッチングがとまらない感じや、スポーツプラスでは逆にバネが柔らかいような感じで、ストロークしたまま腰砕け感を感じたり。
個人的にはスポーツで走っているのが一番しっくり来たかなと思いました。

あとは極々冷静に、愛車に乗って帰るわけですが、CLSと比べると９８７ボクスターのボディー剛性は。。。ってことになります。

ベンツの車に乗ったときの安心感は別の意味で格別ですね。
これは、リラックスとか、運転のしやすいパッケージが影響していると思いますが。。。
もちろんそこに”FAN”な部分が少ないのも事実ですけど。


しかし冷静になって考えてみると、カーシェアの１ｋｍ/60円って凄い金額ですね。
どこかに出かけるのであれば、別の車がお勧めです。
都内転がすなら大してかからないですけどね。。。

ちなみに、SL５００が１ｋｍ/100円でした。。。これもとりすぎでしょ(笑)
３２０iが時間料金格安なのに、１ｋｍ/60円・・・クーポン着てたけど、ポルシェより更にぼってる(笑)

カーシェア、恐らくフランチャイズでオーナーにより考え方が異なるとは思いますが、値段設定もバラバラで面白いですね・・・。

ついに買ってしまいました。

5月末に初めてショールームを訪れてから3回目の訪問で決定です。

いろいろ検討しましたが、まぁ新車も良いかなって思ったのと、(人生初)
ポルシェの魅惑のＯＰ軍を自分で自分好みで決められるってのは、やはり魅力です。
同じ車は日本に無いのではないかと思います。

そして、営業マンの熱意にもやられました。結構無茶な要望も聞いてくれましたし、(右ハンドルＭＴのペダルレイアウトが確認したいとか)
あと値引きの熱意にも負けました。これも結構大きかったりします。
少なくても中古の欲しいＧＴ３より安く買えたと思います。
中古のボクスターの相場が高いってのも・・・影響があったりして。

一番大きかったのは、現行ボクスターを見て、純粋にカッコいいなぁと思ったこと。
これが一番重要です。これが一番の購入動機になるような車を作るってのがすばらしいですね。
今の日本車には・・・無い。。。

新型はご存知のとおり９１１共々アルミボディーを採用して大幅な軽量化と新型直噴エンジン。
２．７Ｌ２６５馬力はリッター100馬力に迫るハイチューンユニットでありながら、扱いやすく、アイドリングストップもしてしまう最新型です。
幅はそれほど大きくなっていませんが、クオリティーはだいぶ上がっていると思います。
また、内装はようやく？価格相応までよくなりました。どちらかといえば、カレラＧＴに近い感じです。
雑誌等にある次期ＭＣでは4気筒ターボになるという噂もある中では今がチャンスと思えました。
もしかしたら、フラット６がこの程度の価格で新車が買えるのはこれが最後かも。。。これはこれで残念ですが(スポーツカーですから官能も重要だと思うのですが)

また、14年モデル？から設定されたＯＰも個人的には魅力でした。
・スポーツシャシー
・ポルシェ・トルク・ベクタリング(ＰＴＶ)
をセットで選択して、純正状態でローダウンハードサス(スタビ)とＬＳＤ＋電子制御ブレーキが入るというのも理想的です。

もう買ったまま何もする必要がありません。
ブレーキはもちろんブレンボモノブロックです。
前後ともに4ポッド、前３１５ｍｍ後２９９ｍｍのドリルドですから。。。

こんな車なのに、エンジンオイルは15000キロ、ブレーキフルード2年毎という・・・(本当かいな？？)

速さでは別の選択肢があると思います。
でも、スポーツカーに必要なのは絶対的な速さでは無いですからね。

問題は納車が12月・・・あと半年・・・我慢します。
(納車もポルシェ並みに早くならないかな・・・なんて)

2014年6月14日、ルマンにポルシェがカムバックする日に成約です。
来場記念の巨大な９１９hybridが描かれたタオルを頂きました。
これも何かの縁でしょう。忘れられない日になりそうです。