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この前の日曜日ですが、今年最後になるであろう？
サーキットに行ってまいりました。
通称　有限リミット！

写真からドーンですが！！

無事シリーズチャンピオン　ゲッツ！！

まぁ、皆勤賞的な意味合いが強いですが、毎戦ポイントをしっかり稼ぎ続けたのが勝因でしょうか。
壊れない車と、土日休みの仕事！重要ですｗ

第４戦のエントリーリストを見て、あれ、、、最下位か？？と思っておりましたが、
案の定みなさん速い方々でした。

特に、、、エントリーリストにあった、熊倉　俊夫と。。。
ぇ？？

なんか聞いたことあるような。。。
と思っていたら、案の定テクノプロスピリッツのトラックが到着・・・

こりゃ辛いなードライバーがフルチューンｗｗ

他にもガレージT2の８６が着ていたりと
（ジムカーナ出身の人には有名な！今シーズン引退宣言のいなゆさんが）

数日あとの、REVスピードのアタックに向けて来ていたみたいですね。。。

しかし12月と言うのは、ほんとにタイム出ますね。
1本目でいきなり1分6秒385が出て、自己ベスト更新。

でも、混んでてクリア取れた印象は・・・全くなし。
セクターベストをくっつけると普通に5秒台に突入しているし・・・。

2本目ではわずかながらタイムが上がって1分6秒319
コンディション悪化しているのに、タイムが出るのは腕が悪いからです・・・。

と言うことで、ポイント計算を始めますｗ
実はランキング2位の方が今回欠席でしたので、次点の方とは4ポイント差
1位９P　2位７P　3位５P　4位４P　5位３Pですので、走れば３P獲得が確定。
1位を取られると逆転、2位だと同点、3位以下で私の勝ちが決定ですが、
その時点で、2位以上を取られることはまず無さそう・・・＆ハンディキャップが
ついていますので、結構楽なテンションでした。
結果的に2位に３P差が付いているので、最終戦欠席で同点と言ったところです。

ということで

インタビュー受けて、タイヤゲット！！です。
（曝し者とも言うｗ）

実は、3回目の走行前に、突然燃料Eランプが点灯。
エンジン止める前は半分かけるぐらいだったのに！！
（さすが筑波２０００？？）
走り切れるか？？って事で、とにかく走行距離を抑えるため、
まさかの3周で撤退。6秒７が出たので、もう十分だな！と思ったので、撤収。

来年度は、BSで走るかね・・・タイム出るのかな・・・という心配と
想像以上に劣化が早そうなZⅡが気になるところ。


しかし、今年は1年突然のサーキット復帰やら、タイヤ購入しまくりやら、
単にサーキット走るぞーってだけから一気に火が付いてしまいました。
やっぱり競うって楽しいですねー（悪い癖がｗｗ）

HKSのサーキットアタックカウンターが動かない問題も、セクタータイムの表示時間が長過ぎたので（セクタータイム表示中は、セクター通過してもタイム計測されない事が原因）、設定変更で結局上手く動くようになりました。
15秒に設定すると、第３セクターが15秒以内なので計測出来ません。

最後はエンプティーが付いて、帰りにレギュラーしか売ってないと書いてある筑波サーキット内のGSに行ったら、なんとハイオク売ってると言う珍事が！！（しかもリッター193円！！）

なにげにちょっとショックだったのは、最終戦に向けて最新のMOTUL　３００V（エステルCORE）を入れたのですが、なんかフィーリングがいまいち・・・。
前作より明らかに耐久性が落ちている＆油圧がかからなくなりました。
この価格なら、、、NUTECの方が良いかななんて。

また、良いオイル探しの旅に出た方が良いかもしれませんねー。


来年度はどうしましょうか。楽にタイムをあげるなら、
GTウイング付ければ早くなります。
内装剥がせば早くなります。
ボンネットFRPにすれば速くなります。
タービン替えれば・・・。
そんな事は分かってるんですけどね。。。

でも、やっぱりストリートカーですので、
内装・カーナビオーディオ・エアコン・軽量化無し・車検対応
と言う状況は、居心地が良いんですよねー。


GTウイングとか、Fワイドフェンダーは最後にして、
それ以外に出来ることが色々あるだろ！！
と言うコンセプトで来年はがんばります。
（ところで、今時GTウイングって車検通るんですかね？？）

さて、この後はタイヤ交換したり、CLSのスタットレス交換したりと
色々続きます！！