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今日は、一気に走りました。無理の無い範囲で２００kmほど。
時間的には、首都高グルグルが早いのですが、それだと特定の回転域に偏るような気がして、初期はなるべく・・・と思ってます。

街乗り～ランチ～街乗り～高速～ディナー～高速～首都高ちょっとグルグル～帰宅
昼間で寝ていたのに、もうだいぶ体力が限界です。

ディナーのために、なんと逗子まで行って来ました(笑)
気になっていたお店ではあるんですが、そこそこ距離があるので行く理由が見つからず。。。
でも、今回、行く理由があるじゃないですか！(距離を走るという・・・)
行ったお店はこちら
食べろログの評価も高いし、値段も安いし、駐車場も付いているし？
夏場は混んでそうな感じですね・・・。

ガッツリ走って燃費は

こんな感じ。良いでしょうか？悪いでしょうか？といったところ。
街乗りは思ったより伸びないです。

ついでに定番のポイントで写真撮影


今日は天気が悪かったので、背景のマンション郡はいまいちの写り。。。
リベンジしなければ！(もちろん、撮影のためだけのOPENです。ちょっと寒すぎ)

結構車に慣れて走ってくると、あ～この感じだよこの感じ～
このステアバランスが最高だわ～と思う瞬間があります。

神奈川線から１号羽田線に入ると、結構右に左に曲がりますよね。
あんな感じの連続コーナーで、スロットルをパーシャルにして、(加速減速無しで)ハンドルを右に左に切っていくと、車のバランスがかなり見えます。
(あと、３号渋谷線上りのアップダウンのあるのも好きですが)

ボクスターの前後重量配分と、タイヤサイズから、そのあたりのバランスは完璧に取ってあるんでしょう。あ～良いなぁこのバランスと強く思います。
ハンドル切っただけ曲がっていく、オンザレール感覚も強烈だし、ロールの少なさもスポーツシャシーでかなり自分好み。やっぱこれだねぇ～って感じです。


CLSだとロールの速さや量はよく吟味されている足回りですが、乗り心地重視のセダンですからどうしてもちょっとロールアンダーな感じや、重さからくるドッコイショ的な動きがあります。
もちろん、国産セダンとは比べ物にならない速度で曲がっていきますし、重量級セダンを操る楽しみもそれはそれであるんですが。。。ちょっと違う(笑)いや、だいぶかｗ


S15に乗っているときもありましたが、どうしてもフロントヘビーなのでちょっとアクセルを入れて擬似的にバランスを作り出していました。アクセル入れずに等速のままのスピードで入っていけば、ちょっとアンダーに。しかもかなり強烈にFキャンバーつけたりしてましたが、、、

でもボクスターはそれが必要無い！

しかもそこからアクセルを入れていくと後ろから強烈に押されながらギュイーーーンと曲がっていきます。PTVの効果もあるのかもしれないですが、グイグイ曲がっていきます。
前後重量配分が５０:５０でもちょっとこうはならないよなぁと思いつつ、独特の旋回をしていきます。

スピード出して無くても、楽しいのはきっと免許に優しいはず！！

パワーも不満ないです。正直。
全開率高いほうが楽しいかも！と思ってたりします。
(もちろん、速さを競うならGTSですが、それ言うならケイマンにするべきですね！)

ブレーキも当たりが付いてきたのが、かっちりしてきました。
でも、ストロークで調整するタイプのブレーキですね。これは。

今まで、踏力でコントロールするようなブレーキの車に好んで乗ってきたので、ここはちょっと違うような。。。
もう少し、カチっとしてのが好みなんですが、これはパッド交換で何とかなりそうな気配がします。
(でもそうなるといよいよヒール＆トゥが出来ないな･･･オルガンペダルが遠い・・・)

納車６日で５００km、このまま行けば１ヶ月で２０００kmのハイペースですが、年末に当たって良かったかな～？
といいつつ、明日は鬼畜の関東平野部雪予報・・・残念！！




ということで、本屋に行ったら面白そうな本が４冊あったので、買ってしまいました。
読書感想文です。



左から
モーターヘッド　噂の箱根ターンパイクゼンカイ。
REV　SPEED　気になったのは中谷明彦直伝ドラテクアップに効く街中運転術
別冊 水野和敏　(ベストカー別冊です)
CG　１２月号　CGAWARD　２０１４　想像すると、Cクラスが取りそうだなと思って開きましたが、そう思った皆さんはずれです笑

読み応えのあるのは、別冊水野和敏でした！
モーターヘッドとREVSPEEDは別に買わなくても良かったかなぁ、個人的にはって感じです。

水野節全開ですが、気になる車の技術面からバッサリ行っているところが結構面白いです。
ライバル車種２台を滅多切りしているのが、面白いですね。
ベストカーで連載していたんですが、全部買ってないし、１冊にまとまっているのがベストな感じです。ベストカー買っている人なら買わないほうがいいのかな？？

という感じで、年内１０００ｋｍはちょっと厳しいかもと感じておりますが！
５００ｋｍを超えたら、回転数は３５００回転まで上げようと思います。
５００ｋｍ～１０００ｋｍ　　　３５００回転まで
１０００ｋｍ～１２５０ｋｍ　　４０００回転まで
１２５０ｋｍ～１５００ｋｍ　　４５００回転まで
１５００ｋｍ～１７５０ｋｍ　　５０００回転まで
１７５０ｋｍ～２０００ｋｍ　　５５００回転まで
２０００ｋｍ～２２５０ｋｍ　　６０００回転まで
２２５０ｋｍ～２５００ｋｍ　　６５００回転まで
２５００ｋｍ～２７５０ｋｍ　　７０００回転まで
２７５０ｋｍ～３０００ｋｍ　　７５００回転まで
３０００ｋｍ～　　　　　　　　全開で！

書いてみたけど、うーーーん、後半意味あるのかな？といった感じです。
そう、その回転数を常用することがほとんどなくなってくるので、慣らしといいつつその回転数に入るのは一瞬なので・・・(エンジンベンチでやるわけじゃないですからね)

３０００回転で１２０ｋｍなので。。。公道で出来るのはこの辺が限界でしょう。

そのあたりは、エンジンとお話したいと思います。。。