２３１５のブログ一覧

明日健康診断で何も食べられなくなった2315です。
今年の夏もお得意の、どこにでも車で行く生活なので、、、残念ながら運動不足の指摘は・・・(＾＾；


先日、ＵＰしたＥクラス試乗記は、初めて公開限定してみましたが(暴言ですいません＾＾；)
なんでアレに乗りに行ったのか？というのを今回は書きたいと思います。
(読みたい人は、友達申請してください・・・ちょっと公には出せない。。。)


車に求めるものは人それぞれかと思いますが、私の場合は複数台あると役割が分かれます。
ボクスター→溺愛の対象。昔はＳ１５でした。予算は無限だｗ
ＣＬＳ→日常の道具

日常の道具になると、色々重要ですね。
壊れない。
エアコンがよく効く。
維持費がそんなに高くない。
安全。
乗り心地がいい。
そして、走って納得がいくこと！(重要)


そういうことを考えていると、選択肢は結構絞られてきます。
メーカーで行くと、、、(だいぶ偏見もありますが)
ＢＭＷ→電装系が弱い。
Ａｕｄｉ→ミッション系統が不安がある車両が多い。壊れたときの修理代が高額(複雑なメカニズム)
ＶＷ→プラ部品多様で、5年目以降が怖い。ツインクラッチが心配
Ｌｅｘｕｓ→走りがイマイチ。
イタ・フラ→信頼性全般、修理体制、安全性が？などなど

また、維持費全般だと
ベンツ　Ｅまでは安い
ＢＭＷ　３までは安い
Ａｕｄｉ　Ａ４までは安い
って感じだと思います。

まぁそんなことを考えていくと、結局納得いくのはベンツとポルシェぐらい。強いて言えばレクサスもよく走るなら良いかなぁと思いますが、今のところそのようなモデルには出会えていない。


しかし、ベンツ・ポルシェの中でも手を出してはいけないモデルがあります。

ひとつはエアサスです。
輸入車5年。比較的壊れにくいレクサスでも7年～8年で壊れます。
しかも修理費が高額なので、相当なダメージです。

もうひとつはエンジンが巨大等のクーリングに問題が起こるモデル。
まぁどの車にも言えなくは無いのですが、小さなボンネットに巨大なエンジンはトラブルの元ですね。
たとえば、ベンツのＶ１２やＡＭＧは、熱劣化で自ら勝手に壊れていきますので。。。

また最近出てきた新たなトラブルは、ツインクラッチのモデル。都心の高温渋滞街乗りに、欧州車で耐えられる車は多くないようです。
最初は良いのですが、後々ジャダーやクラッチ交換、湿式冷却だとオイル交換など、トラブルが絶えないように見えます。あまり沢山トラブルを聞かないのは、ＰＤＫぐらいでしょうか？？(これも贅沢な冷却システムを持っているからだけのような気がします)


以上をすべて勘案すると、興味のあるモデルは・・・？
現状売っているモデルだと、こんなところが対象になります。

メルセデスだと
Ｅクラス
Ｗ２１３　→Ｅ２５０、Ｅ２００
Ｗ２１２　→Ｅ３５０、Ｅ３００、Ｅ２５０
ＣＬＳクラス
Ｗ２１８　→ＣＬＳ３５０、ＣＬＳ２２０、ＣＬＳ３５０スポーツ
Ⅹ２１８　→ＣＬＳ２２０シューティングブレーク
Ｃクラス
Ｗ２０５　→Ｃ２００以下(Ｃ２５０のエアサスはＮＧ)
Ｗ２０４　→すべて
Ｓ２０５　→すべて？
Ｓ２０４　→すべて
Ｇクラス　→すべて

ＡＭＧだと
Ａ４５系モデルは、良さそうですがツインクラッチが数年後にどうなっているのか？？


ポルシェだと(但しＰＡＳＭやエアサスのＯＰを選択していない)
マカン、マカンＳ　でもマカンＳのＰＡＳＭは試乗してＮＧだった。
カイエン、パナメーラ、パナメーラ４

ＢＭＷだと3シリーズだと6気筒がほぼ無く、ＡＨ３は壊れたときがちょっと怖いので、
興味があるのは３２０iのＭＴ

Ａｕｄｉは全般に乗り味が好きでない。ＣＶＴも嫌い。

レクサスは
ＧＳやＩＳはボディーの剛性、ブレーキ、ＤＳＴの結果などから、安全な走りに期待できなさそう。
って感じになってきてしまいます。ＬＳは論外ですね。。。新型に期待しましょう。


・5ドアが欲しい！と思う方は結構居ると思うのですが、ＥクラスワゴンはリアサスがＷ２１１以降すべてエアサスなので、全車爆弾標準装備。Ｃクラスまで下がらないと、ノンエアサスは有りません。あと大穴でＣＬＳ２２０シューティングブレークはエアサスではないみたいです。
・ポルシェも素のモデルぐらいが、精一杯で、ちょっと上のグレードになるとすぐにＰＡＳＭやエアサスが標準装備されてきます。ＰＡＳＭはまだエアサスほどではないものの、やはり7万キロぐらいで寿命がくるみたいなので、一応さけてます。(これまたそこそこ高額です)


さて、上記のリストに、最後に破壊的な手を掛け算します。

・6気筒以上が良い(爆)
→いかがでしょうか、ほとんど消えたでしょ？
　 このダウンサイジングが叫ばれる時代に何を・・・。
・更に言えば、そこそこの大きさがあるほうが良いなぁ。今ＣＬＳだし。しかしそれ以上デカイと困る。
→更に消えましたｗ

こうして、いつまでもループしていく車選びなのです。
そして、予算もそれほどかけません。大体300万ぐらいがひとつのめどにしています。

そうすると、ポルシェは結構厳しくて(リセール良いんだなぁ)、先代カイエンの後期(3.6)が入るだけ。
ベンツは
Ｅクラスは、２１２の前期３５０が入り、後期はまだ難しそう。
Ｃクラスは、２０４の前期後期ともに相場入り。でも２０５がこれほど魅力的な時代に、２０４を選択するのは勇気が足りず(笑)、現行Ｃ４３は高嶺の花。
Ｇクラスは、右ハンドルがいいとか言うと、現行の３５０ディーゼルですが、800万～
ＣＬＳは218の前期350のみが何とか対象。それ以外は、だいぶオーバーか、玉数が無いのか市場が形成されず不明。

こんなこと言ってると、永遠に車が買えないんじゃないか、、、と思ったりもしますが、
維持費を考えながら車を買うとこんなことになるんです。

結局、今のディーラーが部品持込でも修理してくれて居心地がいいのと、ベンツは要所を押さえればそれほど壊れないと5年乗ってみて良く分かったので(良いアドバイザーは大事ですね)、結局ベンツを乗り続けるのかなぁと思ってしまいます。

パナメーラとかマカンが300万円で買える日がなかなか来ないなぁと思いつつ、両車ともに初のモデルチェンジを迎えたときにいったいどうなるのかは気になるところです。


結論から言えば、値落ちの大きい欧州車はいいですよという話だったりしますが、大きいからと言って、7シリーズとか、Ａ８とかに手を出すと、都市伝説のような車検3桁万円って本当にありますから、怖いものです。


相変わらずＣＬＳは膨張色であるゴールド系の色なので、かなりお値段が高い車に見えるみたいですね。(時価だと・・・＾＾；
Ｓクラスより幅広いデカイベンツ×リア3面フルスモークと言う、外見から思われる目に見えない効果は、別途価値算出が必要かも知れません(笑)