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今日は、既にいくつかのメディアで報じられていますが、新型Audi A8 / A7 Sports backのプレス発表に行ってきました。

夜には、見込み客向け？のナイトイベント、Audi　A8／A7　Sportback　Japan　Launch Premium　Nightが行われてたみたいですね〜。














以上！

となってしまいそうな感じですが、まぁいくつか…

先進の安全運転アシスト…センサーの数は凄いですが、まぁこれについてはその情報をどう使って制御するかが肝なので、乗る機会があれば…

ぱっと見た印象ですが、両方ともキープコンセプトな感じで、デザインが重要なA7はそれで良かったのかなぁ？と行った気がします。まぁ売れた車の2代目は難しいですね。A7はグリル内のセンサーもかなり分かりやすく、、、うまく隠してあるA8と比べるとなんだかなぁって気も。

グレードは、55とありますが(55 TFSI quattro S line S tronic)、3.0TFSIのマイルドハイブリッドで340馬力なので、正直55は言い過ぎだろって気がします。

相変わらずのSトロニックなので、まぁ日本の環境だと保証無けりゃ乗れませんね。。。

マイルドハイブリッドシステムも、どちらかと言えばアイドリングストップの時間を増やすために使ってる感じで、モーターアシストはほぼ無い仕組みっぽいです。日本車でいうとセレナのハイブリッドと同じで、オルタネーターのベルト駆動がメインです。なので、モーターアシストあってもパワー表記は無いという事みたい。

正直SやCLSのISGと比べるとだいぶ見劣りします。

内装は、タッチパネルを基本とした感じで、V90とかパナメーラみたいですね。私はどうも苦手ですが(^_^;)

サイズは若干のダウンをしているみたいですが、全幅1910mmと相変わらず車庫証明降りない駐車場も多そうなサイズで、なんとか1900mm切ってきたCLSと比べると中々辛い。

これで、デビューパッケージがなんとか988万とのことですが、大事な装備も削っているので、普通のクワトロSライン1,066万の方が良さそうです。

あとは、先代みたいに後々2.0とか追加されるんでしょうか？？

みんカラの皆さんは、S7待ちですかねぇ〜？


A8は、まぁ相変わらず凄そうですが、サイズも巨艦で、どうにもこうにもユーザー像が見えず…
高速移動が超多い人にはオススメかも知れないけど、サイズ的には運転手必須な感じですね。

モーターショーで話題になったレベル3の自動運転は法的問題で実装されず、部分的にレベル3って感じみたいです。


と言うか事で、メディア4耐の話は綺麗にスルーしてアウディのお話でした(^_^;)

追記






これは確かに気になる機能ですね。実用に耐えるのであれば便利かも。