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今日は、私用で休暇…
午後に時間が出来たので、とりあえず、M3のやりたい事を下調べに行きました。

1つ目は、MTオイルを交換したい
2つ目は、スペアキーを作りたい

まず、1つ目の難題です。
MTオイルをなんとか評判の良いオイルに入れ替えたいのですが、どうにもこうにも、難しい。。。

入れたいオイルを扱っており、尚且つBMWを受け付けてくれる店。。。
ってそんなにあるわけが無いですよね。

1軒目は、大手量販店に向かいましたが、まぁオイル自体がない。仕方ないですね〜。予測はしてましたが、そもそも１つもなさそう。

2軒目は、入れたいオイルメーカーを扱ってる店。但し、、、そのオイルがあるかどうかは分からない。
→店員に聞いたところ、取り寄せはしない(ロットがあるので、1本の為には入れられない)との事。まぁ、そうなるよねぇ。分かっちゃいるけど。

3軒目は、BMW東京ベイ→定休日でした（笑）

という事で、もうここまで来たらめんどくさくなって来たので、DIYでやることに腹を決めた方が早そうです。


ここで、懸念事項を海外のサイトに載っていたので、調べがつきました。

1、ミッションオイルフィルターがある？
→これは存在する。パーツ番号17212283111
但し、毎回変えなくてもよくて、汚れてたら、清掃して再組み付けで良いらしい。

ちなみにこのパーツ、定価だと$100ぐらいするみたいで、茶こしみたいな物なので、綺麗にしてパッキン変えて組み付けみたいですね。
22mmの6角らしいので、工具がない気がします。。。

2、ミッションオイルクーラーがある？
→確かに存在しますね。どうやら、サービスメニューの中にミッションオイルポンプの強制駆動があるようなので、やはりディーラーとかでも正規の工数をちゃんとやっていれば、使われている気がします。

これについては、海外のサイトでも色々対応方法があり
1、気にしない
2、ツールを使って排出&新オイルの循環を行う
3、ちょっと走った後に、再度入れる。

通常、ミッションオイルは2Lで足りるといわれていますが、強制駆動させて排出させて、入れると2.5L程度入るようです。
人によっては、何もしなくても2L以上入ったという人もいて、これは恐らくなんらかしらの理由でオイルクーラー内のオイルが出てきたのではないかと思います。

また、興味深いのが上記の3で、オイル入れて、ちょっと走って(オイルクーラーが作動する程度に)、再度入れると、フィラーキャップギリギリまで入れたのに、更に入るという話。この辺りを総括するに、普通に抜いてもある程度はオイルクーラー内のオイルは抜けていそうです。

キッチリやった人は、2.5Lのミッションオイルが必要かだったと言っているので、クーラーラインまで含めるとそのぐらい入りそうですね。

ちょっと足りなくても、多くても、MTオイルなのであまり影響が無さそうなのは確かですが、車両の傾きとかで2.5Lぐらい入れられたらベストかも？

更に凄いことをしている人もいて、オイルクーラーポンプに、直結で12V流せばいいんだよと。こちらも一定いて、赤と茶色のラインがオイルクーラー用のポンプに来てるので、赤にプラスを茶色にマイナスを接続すれば動くらしい。まぁ、ここまでやるかどうかは考えますが、、、

と言うことで、ドレンプラグ等の再利用不可部品と、オイル、工具等を揃えていきたいと思います。何とかお盆前に発注してお盆前にやっちゃいたいなぁ〜。

幸いな事に、肝心なギアオイルポンプは、本職の方が使うようなものを買ってまして、、、
昔、デフオイル交換をdiyしてた頃の名残ですね(ﾟoﾟ; こちらも、発掘しないとです。