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昨日の夜は車をまたまた入れ替えるためにドライブ。
M3はサクッとスポイラー付けて、ボクスターと入れ替えです。



結構気に入りました(^^)
まぁ、効果の程は…多分感じるのは難しい気がします。


さっさと入れ替えに行った理由の一つはエアコンです。
M3もBMWの割には？良く効くと知り合いに言われましたが、とは言えあまり余裕はないです。
暑い時間帯だと、乗り込んだらAC MAX
落ち着いてきても、16度設定で、風量はMAXの半分程度でしょうか。
AUTOだと、20度ぐらいが適温ってところで、本当にヤバい暑さの時は、たぶん持たないんだろうなぁと思います。
よりによって、発熱量抜群のエンジンがフロントに収まってますので、ガレージ納めた後のボンネット内の熱さも驚異的です。

反面、ボクスターはエアコンが良く効きます。
今日も乗りましたが、それこそ温度設定を最低にすると、風量は最小でもそこそこ。暑い時でも、中間まで行く事はほとんどなく、下から5メモリぐらいのところです(全開の1/4ぐらい？)
絶対的な風の冷たさもかなりのもので、これはMRの利点かもしれません(吸入温度が低い)。

絶対的な室内空間が狭い事や、恐らくですが一応リアシートのある911系とも同じユニットを使っているので余力も兄弟の中では必然的に大きい気がします。
買う時も、営業マンにエアコンは良く効きますよと言われましたが、その通りって感じです。


メルセデスベンツも輸入車の中では良くエアコンが効く方だと思います。しかもシートエアコンも付いてるので、尚更快適です。
取説によれば推奨がオートで22度設定なのですが、これだとちょっと風量が多めで煩く感じることが多いです。そして、ちょっと寒いぐらい。
オートのまま行くなら、長い時間乗っていると24度ぐらいが適温で、最近は風量をマニュアルでいじることも多く、22度のまま、風量を5段階中の2にしてる事が結構あります(炎天下だとキツイので3ぐらいになりますが)。
こうすると、車内快適な温度でエアコンの音も気にならない感じになります。
強いて言えば、AC MAXボタンがメルセデスは無いのがイマイチな気がしますが、22度設定でもオートのままなら自動でMAXになってるので結局要らないのかもしれません。比較的AUTOが優秀な気がします。
これでも、ドバイとかに比べるとエアコンの負荷は低いらしいので、もっとキツイ環境も想定して造られてるのだと思います。。。


ボディカラーもよりによって黒だったりしますが、真夏はキツいよって話でした(^^)