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先日の定期点検で、磨耗限界値である事が指摘されたブレーキローター(フロント)。

まだまだ乗る事＆ブレーキパッドがバリ山である事を考えると、次回のブレーキパッド交換までこのまま行くのは、無理があるかなと思い始めまして、交換を検討します。

という事で、ブレーキローターの品番を調べたのですが、これが実に細かい！！




とりあえずこんな感じ。
リアは2種類ぐらいで大体網羅しているのですが、フロントはどれだけあるの？？

というぐらいスペックがあります。
主に外径が違うのですが、どういう区分なのか見てみます。
(こんなに作り分ける方がめんどくさそうだけど、それでもコスト削減した方が良いのか！？それともローター温度考えてわざわざ変えてる？無駄にでかいとバネした重くなるし燃費悪くなるから？？とよく分からないところではあります)


ディクセルのローターを検討したので、その情報ベースです。

外径　295mm(激レア？) プレーンディスク
型番1114903
E250(non アバンギャルド)の一部
E220BT
前期のアバンギャルドじゃ無いE250って受注生産だったやつ！？

外径　322mm ハイカーボン　ドリルドディスク
型番 1124901
E220BT AMG pkg
E250 アバンギャルド
E250 AMG pkg
E300 AMG pkg
E350 AMG pkgの一部(M272 272PSまで？)
E350BTの1podキャリパー車(前期エンジン？)

外径　322mm ハイカーボン プレーンディスク
型番1114815
E250 (non アバンギャルド)の一部
→後期なのにボンマス付いてるヤツですね。
E300、E350、E350BT

外径　344mm ドリルドディスク
型番 1127753
E350 AMG pkg の一部(M276 306PSから？)
E350BTの4podキャリパー車(後期エンジン？)
E400
E550(前期 5.5L V8NA)

外径　360mm ハイカーボン　ドリルドディスク
型番 1124793
E550(後期 4.7L V8T)


なんと、AMGは別としても、標準グレードだけで5種類もあります。
しかも、E250は現車見ないと何ミリのローターが入ってるかわからないなんてこともあるみたいですね(295mmは容量足りなかった？)

私の車両は、E350なので322mmのプレーンディスクが入っているのですが、、、
流用で、322mmのドリルドディスクが使えるのです。(見た目的には良いよね)

ただ、純粋にドリルドにすると、
(同じローター径だと)
制動力　UP
熱容量　DOWN
耐久性　DOWN
バネ下重量　軽量化
となるので、一概に変えれば良いわけではなく…
実は失うものもあります。

ここでちょっと気になったのは、、、
そう、E350のAMG pkg(後期306PS)はドリルドにするにあたり、大径化されてまして、、、
という事は、メーカー側だとE350に322mmのドリルドだと役不足と判断したという事なのか？？
と思い始めたりして。。。
(E250、E300、E350BTの一部の方はローター径変わらずドリルドになってるのでいいと思うのですが)



ドリルドだと、放熱性は良いものの熱容量が減るので、制動力は上がるんですが、耐久性含めてプレーンディスクの方が良いのかなぁとか。。。

まぁ、最大の選択理由は、
『価格』が安かったってだけなんですけどね
(ヤフオクに未使用品が流れてた)


ついでに、ハイカーボンって何！？
という疑問は、




こんなプレスが出てました‼️
へぇ〜ってところではありますが、ハイカーボン率は欧州車だと高そうですね。。。

という事で購入はしたものの、、、いつ付けようかなぁ〜。
やっぱりスタッドレス交換と合わせてになるのかな〜？
(キャリパー、ローター、ブラケット外して、固着してなければすぐ取れるけど…)