２３１５のブログ一覧

安かったので買っちゃいました。
エステルコアになってからは初めての購入です。

実はまだ旧モデルの在庫があるのですが、新モデルもいいオイルだと助かります！

最近、日本は亜熱帯から熱帯になったんじゃないかと心配している２３１５です。
ほんと、東京のにわか雨は、どちらかと言えばスコールの様な・・・。

そんな日は車に乗るもんじゃないですなーｗ

さすがに外気温３５度とかだと、S15のエアコンはなかなか厳しい状況です。
あんまり余裕が無いので、常時２０度設定とかで、風量がかなり多めの状況です。
もちろん、コンプレッサーの調子が完璧では無いですし、フルバケで人間も冷気が当たるのは５０％OFFですので。。。エンジンの発熱も大きいですからね。

最近、冷却ファンを最新のものにすると良いと聞いたので、ちょっと気になります。


さて、長ーい前振りの後の、OEM品の話です。
日本車だとあまり、、、気にすることは無いのですが、
欧州車だと、維持費削減に大きく効きます。

但し、OEM品と言っても、本物から「自称」まで多々あり、正直困ります。
今回、もうそろそろ寿命を迎えているのがブレーキです。。。

万が一があっては非常に困るものですので（＾＾；
今回、徹底的に調べました。

まず、パッド。
これは、一応メルセデスで一番目立っているのはJURIDと言うメーカーがどうやら質・価格的にOEM品として主流のようです。
もう少し、安いパッドもあるようですが(TRWとか)、まぁ質もある程度となるとJURIDあたりのようです。

で、CLSは？？と調べると、パッドはｂｒｅｍｂｏ製のようです。
キャリパーがブレンボだと、通常ローター・パッドもブレンボ製ですからね。
(日本車で純正パッド・ローターが極端に値段が高い車は主に純正ブレンボ採用が原因です)

でも、ブレンボのＯＥＭ品と言うのは聞いたことがありません。。。
こればっかりはどうしようか・・・って感じですね。

ローターはさすがのお値段なので、ここは止めて、幅広くＯＥＭ品をラインナップしているディクセル製にしようと思います。
まぁ、性能は昔から使って分かっているつもりですので・・・(＾＾；
海外製ＯＥＭの方が若干安いのですが、正直とこがどこだかさっぱり知識も無く分かりません。。。

しかし、性能の代償とはいえ、なかなか値が張るものですね。。。
部品代だけ、６５０００円ぐらいかかる気がします。
国産だと、、、半額ぐらいですかね。
そもそも、こんなペースでパッドもローターも減らないですかね。。。

今日の迷言

車高調は
　車高を変えられるから
　　車高調って言うんだよ

みつを


長年使ってきましたが、真面目にタイムを詰める・セッティングで車高を変えるって事をし始めたのは今回が初めてかもしれません。
もっとも有効なのは、車検の前にチョチョイと・・・
でも、ほとんどのユーザーがそうなのかもしれませんね。それならCリングで・・・って話はまた別ですが(－－)


しかし今日は暑いですね。熱いが近いですね。

先ほど届いたプロドライブホイール

をガレージにしまい、フロントのキャリパーに干渉しないか確認するだけの30分で、ハンドタオルとTシャツは汗没しました。。。

こんな日の為にベンツを買ったので、いよいよベンツの本領発揮の日々です(＾＾；

さて、いまさらですが、先週ワークスチューニングフェスタに行ってきました。
今年からＮＩＳＭＯが参加したので、日産車が出られるようになりました！
そういえば、まだ車の中はそのまんまなので・・・どうしよ

写真の4人のワークスドライバーとワークスチューニングカーが勢ぞろいしてドライビングレッスンとかしてくれると言う代物です。
値段も安いし、プレゼントも豪華で(140人中100人が当たるじゃんけん大会で負けましたが何か？)
とってもお得です(たぶん)

同乗走行が当たったのでとっても幸せです(これが一番の目当て)

さて、私のクラスは武藤英紀選手でした。
この4名のレーサー、良く見ると経歴がばらばらと言うか、誰が一番偉いんですかね？？なんて。
やっぱり荒選手が名実ともに1位？なんて事を考えながら、、、GT５００乗ってれば偉いのか？？なんて。
武藤選手は若手で話しやすかったですね。４つ上らしいです。
実はGT５００から３００にステップダウンしてます。知らなかったのですが、不景気だからですかね？

この距離間での講義はなんというか。。。固まっちゃいますよね？？

同乗走行は無限のCR-Zでした。スーチャーついてて超勇ましい音してました。

まぁ、参考になると言えばなる、ならないと言えばならない。なんでかってS15よりは遅いですし。。。
できれば、自分の車に乗ってもらった方が凄い役に立つんですけどねー。
今度からイベント内で検討してもらい所。


結構突っ込んだ話をする時間があったので、とっても有意義でした。
GTレーサーと１：１で10分以上攻略法の話を出来るなんて普通ないし？？
山野選手と武藤選手の2名に聞いたので、それだけで価値があります。
走行枠が少ないのを選んだのも良かったかな？？なんて。

運良く自分の走行枠でBRZ+山野選手が走っていて後ろから追っかけ走行したりして。
ライン違うなーってしみじみ感じつつ、全くBRZに追いついている感じがしない！！
ワンメイクレース用の車両で、ロールバーとかTRD(ｗ！)のサスとかが付いていたように見えましたが、２１５のZⅡを履いて

４２．８０９秒
って鬼だなー＾＾；
だって路面温度50度近かったんですよ！！

私より0.35秒しか遅くないって・・・。

ちなみに、その日はいつもと違って、リアに3年落ちのＡ０５０を装着しました。
コンパウンドはＭ、もうそろそろ溝が無くなってスリックに進化しそうなタイヤでした。

走ってみると・・・０８Ｒとそんなグリップ感が変わらないような(滝汗
０８Ｒって凄いんだな。。。と

家に帰ってきても０８Ｒはまだタイヤカスが山のように着いてるし、、、
そのうちＧＴの無線みたいに
Ｄ⇒ヤバい！でっかいタイヤカス拾っちゃったー！！
Ｐ⇒がんばっておとしてくださーい！
って事が起こりそう。普通にコンパウンドは一昔前のＳタイヤですね。

そんな環境でのタイムは、42秒495って事で、路面温度が50度近い中で叩き出したタイムとしては
素晴らしいのではないかと。
レッスンの効果ありましたね！

と言うことで楽しいサーキットでした。
ちょっと真夏はお休みしますので、ベンツ強化月間ｗです。

夏の間にプロドライブとか、車高とか、アライメントとかのセッティングはすべてやって冬までにどれだけ進歩出来るか見ててくださいねー。


最後に
かっこいいなぁーＺ　VerNISMO

大森ファクトリーのステッカーとか貼ってあったりして、オーナーカーなのかな？？って気がしました。
良く見ると、なんかつるしのバーニスじゃ無さそうで。。。

アッパーマウントからオーリンズが入っているのは分かるし、カーボンＬＳＤとかフルバケット×２にロールバーまで入ってる。
エンジンルームもオイルキャッチか水筒が純正じゃないのが付いてる。
担当者いわくエンジンはやって無いとの事でしたが、パーツ代だけで150万ぐらい？？とのことでした。

いやー総額600万かぁ。。。とか思いつつ、タイムを聞くと42秒台って事で。。。
あれ、Ｓ１５と大差ないみたいで。。。ちょっとがっかり。
だって、そのタイムって松田選手が出したタイムなわけで・・・

うーーーん、最新の車って色々辛いんだろうな。。。
サーキット走行って一発全損の可能性が捨てきれないので、私には負えないリスクです。
突っ込まれる可能性もありますしね(過去に経験有！)