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いよいよ、新型Eクラスのジャパンプレミアが案内されましたー

https://www.autocar.jp/news/2020/09/04/563707/
オンラインなので誰でも見られますね〜。

今回は恐らくセダンのみ？でしょうか。
世代的にはW213の後期型なので、主要諸元は前期のW213、エンジンは前期の後期型(BSG付き1.5LE200、2LターボのE300、3LターボのE450に準じたものかと思います。

まぁ、それ自体は既にEUアナウンスもありますし、デザインも既にネットには出てますからニュース性はそんなになく、、、発表とほぼ同時に国内のDには並ぶんじゃないからなぁと思ってます(^ ^)


今回は、そんな話より車の買い替え時のお話です。

私が今乗ってるのは、Eクラスの1世代前、W212の後期型になります。
仮に次もEクラスのワゴンを乗るなら、W213となる訳ですが、これが非常に悩ましい（笑）
特に新車をポンポン買えるわけでも無いので、いろいろ考える訳です(^^;;

欧州車は、基本は8年サイクルでフルモデルチェンジ、4年でマイナーチェンジとなります。

となると、Eワゴンを乗り継ぐとなると、、、
4年に1回乗り換える
例　W212後期→W213前期→W213後期

もしくは、8年に1回乗り換える
例　W212前期→W213前期
　　W212後期→W213後期
のどちらかに理論上はなります。
※他車に浮気しない前提

で、ふと考える訳ですね。

もし仮に8年に1回もすると、、、
5年落ちの車を買ったなら、13年落ちで乗り換え。
3年落ちの車を買ったなら、11年落ちで乗り換え。

ちなみに今のEは5年落ちで買いましたので、8年乗ったら13年落ちです。

おい、13年落ちって、、、あまり整備しなくて乗れるのか？とCLSの件もあり頭をよぎる、、、
(でも、CLSはちょっと距離嵩んでましてけど)

3.6万キロで、買って2年乗って1万キロ増えて今4.6万キロ。
あと6年乗ると3万キロは最低増えるので、7.6万キロ。結構大変な時期に突入します。
Eワゴン後期型が1年後ぐらいに納車され始めて、5年落ちで中古車市場に出てくる。
その頃にはきっとW214が出てきていて、こなれた相場になっているとして、今乗ってるのW212の下取りは仮に0円だとしても、年間償却40万切るので、自家用スリッパとしては、まぁいい線かなと思います。
(こう考えると欧州車も安い？)

でもですね、もし仮にですけど、同じ出費で4年に1回乗り換える案が通るなら、こっちの方がいいですよね(常に車がちょっと新しい＆故障リスクがだいぶ減ります)

ちなみに、4年に一回だと、
9年落ちで乗り換えになるので、W213の前期に2年後に乗り換える事になります。
年間償却40万とすると、下取りは150万ぐらいないと計算があわなくなりますが、なかなか辛そう。。。な気がします。
故障リスク減を費用化しても、120万ぐらいでしょうか？
今から2年後に、E350 9年落ち、6万キロ弱で120万の値段がつくか？と言うと、色々思うところもあります（笑）
ただ、経験的に6万キロだとどこかメカニカルに壊れることはほとんどなさそうですね〜エアサスは、ゴム劣化なのでちょっと怖いですが。



そんな事を考えた、W213の後期型デビューでした。
W212もそうですが、欧州車は後期型になるとめちゃくちゃ乗り心地良くなりますからね〜
W213のデビュー直後にディーラー試乗してますが、当時の印象も乗り心地悪い…でした（笑）



という事で、今月は車検です(^ ^)
購入からもう丸2年経ちまして、、、特に不具合は無く、非常に優等生❗️
オイル漏れの多発ポイントも周知されつつあるものの、この前チェックした限りは漏れてませんでした(マグネットカムシャフトの毛細管現象)

あと2年は順調に？乗れたらいいなぁと思ってますが、果たして⁉️

皆さんの、乗り換え時期もぜひ教えてください(^ ^)