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Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：はい
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：純正ナビ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今週は、気になっていたことを一気に片付けました。。。
精神安定上大事です(^^)



ひとつ目は写真が全くないですが、F430のバッテリー交換。

想定外なのは新品バッテリーに交換されていたことですが、残念な事に普通の鉛バッテリーでして、そりゃ充電されないよね…って事でした。
純正AGMバッテリー指定の車は、普通のバッテリーNGですよ。




受け入れ能力も高くてすぐに100%になりました。走っての充電も早いので、あとは停車時の電力使用量を今週モニタリングしたいと思います。



そして、こちらは珍しく？すぐに手をつけたEワゴンのスピーカーです。

金曜日にバッフル発注、土曜日着、土曜日にスピーカーも買いに行ってその場で購入…

ノリと勢いがあるうちじゃないと、これこそ2度とつかない気がしまして…

かなり苦戦して？6時間ほどで装着完了。
音質は激変しました。

個人的には十分でした。これ以上要らないです(^^)

まだエージング終わってないので、100hぐらいしたら、純正ナビでできる範囲でチューニングもありますが、それにしてもすごく良くなりました。純正スピーカーのゴミ具合も去ることながら、カロッツェリアのツィーターがかなり中音域まで受け持つコンセプトになっていて、これが比較的ドライバーの方に向いてちゃんと？装着されている212のツィーターにベストマッチな気がしました。

まぁ、スピーカー単体で動かしてみると、若干容量不足からきてる？と思われるブワブワ音見たいのも聴こえるのですが、まぁ走ってると分からないのでOKです。
音楽聴くのが楽しくなりそうですね〜。

嫁さん、気がつくかなw

今週は、何故かEクラスのスピーカー交換をしたくなってしまい(^^)

妄想構想が進んでおりました（笑）

まぁ、手配してもすぐ取り付けるかは別なんですが…

Eクラスは、不満のない車ではあるのですが、音に関しては特に悪いです。
自分が乗ってきた車の中で、1位2位を競うレベルです。
逆に良かったのはCLSとM3(こちらは手が入ってる疑惑ありですが)
Eセダンは、ほぼ同じ車なのですが、オプションのハーマンカードンのサラウンドが入っていたのでそこまで悪く無かったです。

という事で、まずシステム構成と作業内容を…
スピーカー交換は、ゆーたりんさんが整備手帳にあげていたのでOK。
リアは大変そうなので、却下(運転する自分には影響なさそうなので)

デッドニングは考えたものの、思ったよりパネルに穴が無さそうなのでこちらもカットw




次に、必要なものを。

取り付け用のバッフルが必要ですが、こちらは調べたら樹脂製ではありますが楽天にあったので購入。これが見つかればだいぶポン付出来るぐらいまで作業減りますね。

あとはお楽しみのスピーカー。
何にするか妄想が膨らみます。

ちなみに純正はちゃんとセパレートでツィーターと16.5cmの2wayスピーカーの組み合わせみたいです。
クロスオーバーは、ツィーター側のみ埋め込まれている模様。なので、メインスピーカーは高音側も出てる？のでしょうか。


ツィーターも入れ替えるとすると、セパレートから選択になりますが、調べると国内メーカーだと、1.5万弱からカロッツェリアのFシリーズが。
まぁ、これでも十分に良さそうですが。


YouTubeで聴き比べると、やはりCシリーズ(実売３万弱)もやっぱり良さそう。

ここから先は、ヘッド純正なら鳴らしきれないでしょうという事で、
コスパ考えてもこの辺りになりそうです。


価格コムみると、1位はケンウッドのXS174S
カロッツェリアのC1730S、C1730SⅡあたりが、やっぱり人気ありそうですね。
アルパインはちょっと高そう…


レビュー見てるとカロッツェリアは超フラットな特性でさすが王者って感じの音作りですが、ケンウッドはポン付で楽しく音楽が聴けるようなセットのように聞こえます。
どっちが良いのかは実物聞いてみたいなと思うところですが、こればっかりは好みですかね。

細かく設定できるなら、カロッツェリアの方が作りやすそうですが、残念ながら純正で設定できる項目はあまりに少ないのでそうするとケンウッドの方が良さそうかもしれません。

しかし、ケンウッドは安すぎるんじゃないかと思えるぐらい、価格競争力ありますね。カロッツェリアより5,000円は安い。
反面、2年ぐらいで壊れた的な話もかなり多いので気になるところ。。。

クロスオーバーをツィーターにしか使ってないので、メインは高音も出すのがカロッツェリアとの違いですね。カロッツェリアはクロスオーバーガッチリで、メインは中低音のみとなるのも大きそう。


妄想はここまで。


続く…？

今日も諸々のスケジュールが合わず、私がお休みになったのでカートに行って来ました〜。

レンタルカートも3回目になったので、色々慣れてきました(^^)

反面、これでイイのか…？と思う事もチラホラ気になります。


今日も、1本目は安定の安全運転で43秒台がやっとと撃沈。

相変わらずライン取りが無茶苦茶なのはともかくとして、ブレーキが踏めてない事に気がつきました。

つまり、ノンブレーキ走法に近いんですよね。
カーブが近くなると、アクセルを抜き、もう少しいけそうだと踏み、また戻すと言った感じです。


2本目はちゃんとアクセルを踏む事、ブレーキも踏む事を伝えたら、一気にタイムが上がり、37秒台突入(37.871秒)
でも、1回だけでした…

とは言え38秒前半もたくさん出ていたので、何かのタイミングな気がします。

でも、3セット目は疲れが出たのか、また39秒台に逆戻り。。。


動画はなんと、スピンした翌週に記録した関係で、私が追いついたところからなので半周も撮れず（笑）
そして、私のベストタイムも息子に追いつくために全力疾走したところで記録という(⌒-⌒; )


ラインどりは家で教えるとしても、フルブレーキの練習は、ほぼ貸切とは言えコース上だと…
やはりそろそろレッスンに入れるべきなのかなぁ…と思ったりして。

なかなか目的意識を持って走らせるのは、幼稚園児だと難しいですね。
やはり単独走行で安定したタイムを刻む難しさもあるみたいです。
私が元々B級ライセンス競技出身(ジムカーナ＆ダートトライアル)なので、単独走行でタイム出すって普通だと思ってるんですが、混走で引っ張ってもらった方が子供はタイムが出そうです。


帰りは平日なので、そんなに混まないものの、人間の身体がなかなかきつい…(3セット走行後なので)

マッサージ＆シートヒーター＆シートベンチレーターを動かして揉まれながら帰宅しました。。。
一度慣れてしまうと手放せない機能ですね。。。


体力が限界なので今晩は晴れでしたが、フェラーリは動かせず。。。
ここのところ週末も雨だったので動かせてません。
果たして、エンジン掛かるのでしょうか。。。


そう言えば、みんカラからのメッセージも面白い事になってました。




人数があまりに少なく2位までしか無いw




注目記事をチェックして、愛車をパワーアップ
(いやいや、全部自分の…😅)

整備手帳出したらもれなく1位ですなこれw


他の車種でもこう言うのありそうだなぁ〜。

子供がキックボード🛴で遊ぶのですが、さすがによく遊ぶと壊れてきます。

1台目は、ブレーキ周りが擦り切れたあと、補修して使ってましたが、今度はハンドル周りが壊れて終了。中華製ですから、まぁクオリティは仕方ないところでしょう。

でも、それなりのお値段がしますので…
毎回新品買い続けるのもなんかなぁ…と思い。

2台目は、ブレーキ部品が出る事！を前提にしたら、まぁ無いわけで、、、
唯一、リペアパーツが提供されていた、GLOBBER製から、子供も親も乗れると言うところで、FLOWを購入しました。





ブレーキと、タイヤとかも、輸入元のDADWAYが販売してくれていて、ありがたいです。
子供用品かなり扱ってるので、何かとお世話になってるような。

今回、ホイールがガタガタすると言う事と…

ちょっと前に、子供が乗りたくないって事で、長い坂を私が乗って下ったら、、、ブレーキから煙が出ました💦
という事で、ブレーキも恐らく終わってると思い…(車でブレーキをフェードさせたことはなかったのですが、まさかのキックボードで（笑）

よく分からなかったので、とりあえず一式手配。
でも、普通に考えてベアリングだけ変えてもいけそうな気がします(こちらは後ほど)

外したブレーキは、まだ使えそうでしたが、樹脂部分は溶けた跡がありました。ブレーキ自体は鉄板のようなものがつけてあるだけですが、タイヤの変形？で、他の樹脂部分とも接触しているみたいです。




リアタイヤは、見ての通り？と言うほどでは無いですが、やはりブレーキの利用で削られているようです。(右が新品)
ブレーキ使うほど、外径が削られていくので、タイヤもいずれ交換が必要になりますね。

今回はタイヤも前後交換します。

リアのベアリングは、それほど壊れている感じもせず。。。




フロントタイヤを外すと、なかなか厳しそうな使用環境です。

反面、タイヤはほぼ減っていないので、ベアリング交換のみで行けそうな感じです。

フロントのベアリングを触ると片方がゴリッとした感触。。。これが原因か！？
メタルシールドを通り越して砂が入り込んでいるようです。
ベアリングを外すとオイル？のようなものが出ていたのでこれが砂を集めた原因な気がします。外れだったか、衝撃でやられてしまったか。。。


外したベアリングは、
GLOBBER ABEC-5 との事で、、、
まさかの専用品か？と思いましたがそんなことはなく(シールドだけ自社名を入れたOEM？)

ABEC-5がサイズなのかなと思ったら、製品の精度を表すみたいでした。
3.5.7.9.11 みたいにどんどん上がっていきますね。

ベアリング自体は、608ZZというのが規格のようでしたが、これはスケボー🛹やローラースケート🛼に使われるもののようで、スケボー競技向けの高価なベアリングがたくさん見つかります。

でも、そんなものは子供のおもちゃに要らないわけで（笑）
さらに言えば、日本は世界に冠たるベアリング生産大国。どこぞの高価なベアリングも、どこかの製品をちょこっといじってるか、もしかしたらグリス入れ替えぐらいの可能性も高いかもしれません。

と言う事で、こう言うもの探すならモノタロウ（笑）
レビューをみるとNMB(ミネベア)が、スケボーユーザーから高い評価を貰ってました。
さすが小型ベアリング世界1位(^^)
ラジコンの時も大体ミネベアでしたね〜。


お値段1個129円！！
1輪2個なので4つ買っても500円ちょっとですね。シールド外してグリス抜いてオイル入れるとヤバいらしいですが、まぁそこまではしません。。。

フロントタイヤは大してすり減ってもいないので、今度不具合出たらベアリング入れ替えでなんとかなりそうですね。

モノタロウの送料無料まで、あと3,000円！
何買おうかな〜