やっちゃそのブログ一覧

BMW一族ではエントリーモデルながらも、国産車でいえば、スポーツグレード並みの性能を誇る車です。日常領域では決して不満のない動力性能と、飾らないながらも質感の高い内外装は、普段の暮らしにプラスアルファを加えてくれそうです。通勤や帰省のお供にすれば、目的地までの快適ドライブが可能です。 (乗車形式 ...
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愛車のSX４が、あと１か月ほどで購入から10年となります。 そんな折、150,000㎞の節目を迎えました。 10年という歳月は長いものです。 社会情勢や家庭環境が変わったり、何度か乗り換えを考えてみましたが、 結局この車以上となる候補車が現れず、現在に至ります。 それだけこの車は、 ...
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ハスラーＡやラパンＧとほぼ同価格で、十分な居住空間と普段使いに必要な装備が全部そろった車が、ワゴンＲ ＦＡです。社用車ユースだけでなく、安価に買える自家用車としても魅力的です。
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ミニバンではなく、BMW製の豪華FFファミリーカーと考えれば、いろいろ納得いく車です。絶対的な広さのある輸入車が必要であれば、新車のピカソがほぼ同じ価格帯になるので、そちらの方がいいかもしれません。また、”多少汚れても大丈夫”だったり、仮に壊れても日本どこでも持ち込める気軽さ重視なら、日本車のノア ...
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「乗ってミラージュ」を実践したら、もうそれきりになってしまう車です。それは、実際に乗ることで、燃費”だけ”はいいが、走りや視界、内装の質感等で及第点以下では？と思えてしまうからです。この車のスタイルが好きで好きでたまらない、という方は指名買いすべきでしょう。ただ、そうでない大多数の方は、何台でも、 ...
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地味ですが、記憶に残る車です。走りと居住性と扱いやすいサイズ感を備え、内外装ともそこそこスポーティーな車は、最近はあまり見かけません。この車の影響で、”ハンドリングおたく”に育った方もおられるかと思います。かくいう私もその一人であると自認しています。
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90年代後半のワゴンブームにあやかってできた一台です。P10 に比べて、エンジン音がとても静かになった点が印象的でした。華やかさはなかったですが、あらゆる場面で活躍してくれた一台でした。
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とにかく、まずは乗って大きさを体感すべき車です。グランドキャビンは、GLよりも長さ54㎝、高さ18㎝ほど大きいです。乗ってみて、その大きさが長所なのか、はたまた仇となるか、自分自身で確かめてみてください。例えば、「給油する」「駐車する」という行為だけでも、４ナンバーハイエースやアルファードとは勝手 ...
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見た目よりも出だしが軽やかで、走りに爽快感がある車です。かつてのワゴンＲに比べて個性はないものの、ふだんの暮らしには「これでいい」と思える一台です。
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普通に走る分には、横転や転倒はしません。この車のデビュー時に、無責任な自動車評論家やジャーナリズムが「横転」「転倒」と連呼していましたが、普段使いでは起こりえません。 走りに重さこそ感じるものの、制動面や操舵面で不安を覚えることはありませんでした。あとは、隠れ家的な内装の雰囲気や、男性向けを狙った ...
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