R35GT-R MY20 試乗

日産自動車が主催する試乗会に参加してきました。
会場は袖ヶ浦フォレストレースウェイ。


先の台風15号の影響でいくつものレースが開催できなくなっていたので、中止もあるかと心配していましたが、無事に開催されました。

ただ、サーキットの防音壁は修復中で、ノーマルのGT-Rは大丈夫ですが、音の大きいクルマの走行はまだ先になりそう。


GT-Rの試乗会はかなり久しぶりな上、大幅に変更されたnismoに乗れるのが楽しみで、予定よりかなり早く現地入りすると、往年のR35開発スタッフが出迎えてくれました。
何だか旧友と再会したような感覚でしたね(^^)

プログラムは、
・MY20のプレミアムEDとnismoの試乗
・田村CPSのプレゼン
・nismoの同乗
の3本立て。

スタート時間まで、会場内に展示されてるパーツ類を見ながら、いろいろ話を聞きます。

フェンダー、ルーフ、ボンネットがカーボンになりました。フェンダーの造形がかなり凝ってます。


シートもかなり変わりました。
フィッティングは新型の方が私には合ってましたが、specVシートが一番好きです。
左新型、右旧型


今日成約すると1/18ミニカーの実車仕様（カラー、ナンバー、車体番号）がもらえる…
2500万のミニカー買うと実車がオマケでもらえるだったかな？（笑）


ニスモ用タイヤはかなり変わりました。
グリップが向上した分、摩耗はさらに早いみたいですが…


ブレーキもデカくなってますね。


カーボンディスク＆パッドがspecVのより、大きく、重くなってましたね。
メンテナンス性はかなり良くなったとのことで、専用設備がなくても、普通のNHPCでメンテ可能です。

ここで気になる耐久性ですが…
左使用済み　右未使用

とにかくパッドがデカい！（笑）
丸1日袖ヶ浦を数十周したものと新品を比較しても、減りがほとんど見られないです。
これは実際に富士でテストしてみたいところですが、期待大です！

さて、定時になり、開会の挨拶後に早速試乗へ。


まずはプレミアムED。
足回りやブレーキを見直したとのことで、動きに無駄がなくなった感じです。グランドツアラーとしては、これ以上のクルマはないですね！
エンジンサウンドをスピーカーから流す演出は好みが分かれそう。

次にnismo。
軽量化とハイグリップ化タイヤの恩恵でスラロームの動きはかなり軽快で、ノーズがスパッと入ります。
フルブレーキはプレミアムEDと比べても、かなり良く効きます！良い意味で期待を裏切られました。サーキット走行では、ランニングコストとの相談になりますが、ブレーキはこのまま使うのもアリかもしれません。

田村CPSのプレゼンでは、これまでのGTRの
系譜と、MY20の主たる変更点の説明がありました。


一番興味深かったのは軽量化。

ボンネットよりルーフの方が効いてます。


最後に開発ドライバーが運転するnismoの同乗走行では、お馴染みの松本Drの助手席へ。
相変わらず、楽しいドライビングでした！

お土産もらってイベント終了


MY17nismoと比べても、良い意味で期待を裏切られたMY20nismo。
悩ましいところです（笑）