サンノミヤのブログ一覧

今朝のこと

練馬ナンバーの白いZC32S

見てたからね

交差点手前で黄色ラインにもかかわらずの車線変更

いくら左折車両がウザいからといって

ウインカー出せばいいって話じゃあないでしょう

あんなことするのと同じ車

そういう風に見られるのは遺憾なのでね

是非やめていただきたい

愚痴でした

スイフトスポーツ購入時から気になっていた（恐らく多くの人が気にするであろう）こと…

　そ　れ　は　車　高　。

噂には聞いていたけどマジでタイヤとフェンダーの隙間に握り拳が縦に入る。
そもそもの車体デザインも相まって、見た目にどうしてもクロスオーバー感…ハッキリ言えばダートの香りが拭い切れない。
まあね、ラリーでの活躍を考えればそれはそれでいい気もするんですがね。


　|
　|　('A`)　＜でもワシ、ロードスポーツ派
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣


とゆーわけで今回はダウンサスを導入。
モノはモンスタースポーツのローダウンスプリング、取り付けはいつものモンスター東名横浜さんです。


交通量が少ないうちに首都高を飛ばして純正サスの感触を改めて身体に覚えさせました。



景色がきれい（小並感）



アライメント調整中…おお、なんか車高下がってる。

朝イチの10時に入庫して、正午前には作業完了しました。


ビフォーアフター。

乗った感じの第一印象は、今まで高いところでフワフワ動いていたボディがどっしり落ち着いたな、ということ。
車高が下がった分、ダンパーが奥の方で動くようになったこともあると思います。

乗り心地は若干硬質になったものの、路面からのインフォメーションやタイヤの接地状態がクリアに伝わるようになって、個人的にはむしろ好印象。
乗り心地が悪くなった、というよりは、ダイレクト感が増した、と表現したいですね。
大きめのギャップでガツンと来る衝撃は多少強くなりましたが、前に乗っていたのが車高調入れたカプチーノだったので、それと比べれば…ねえ(笑)

コーナー進入時、向きの変わり始めが素直になった気がするのは、フロントの方がダウン量多め＝やや前下がりになった影響でしょうか。コーナリング中の旋回性も上がった感じがします。曲げやすくなりました。
ただ、カプチーノと比べてしまうとやっぱり曲がらないと感じるのは自分のスキルの問題かな…FFの走らせ方はまだまだ試行錯誤中。


見た目もちょっとだけ小さく見えるようになった…かな？




さて、ダウン量を実際に測ってみました。
左右はバッチリ揃っていて、F-23mm、R-14mm。

…　意　外　と　下　が　っ　て　な　く　な　い　？　(´･ω･｀)

こんなもんなんですかねえ？
100km程度しか走ってないのでまだ少し下がるかも知れませんが、もう少し下がって欲しかったなあ、というのが正直なところ。

…車高調か←


まあでも、これでようやく普通のクルマって感じですね。


ペダル周りのカスタム（https://minkara.carview.co.jp/userid/3195189/blog/43424625/）も含めて、このくらいがスイフトスポーツとしての「ノーマル」なんじゃないかな、と…コストやら何やらの制約があって出来なかっただけで、きっとスズキもこういう風に仕立てたかったはず。
モンスタースポーツが旧スズキスポーツだということを考えれば、純正オプション仕様みたいなイメージですね。


さあ、次はマフラーか羽か…（ぇ