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春秋シーズンの普段履きとしてワークマンで買った「ムーブストレッチカーゴパンツ」が運転用としてすこぶる具合がイイです。

【https://workman.jp/shop/g/g2300031923100/?srsltid=AfmBOop7h6UYOx8w5SCKgJMRfYDDa4_gjEjHgABBLSma1n50IK-KXFaG】

正直、履き心地は値段相応…ゴワゴワ感、内側の縫い目や折り目が引っ掛かる感じは否めません。

ただ、ゆったりしたシルエットは脚の動きを邪魔せず、何より膝回りの立体縫製がドライビングポジションにドンピシャでハマる！

今まではユニクロのスキニージーンズを履いていましたが、いくらストレッチ素材とはいえ脚の動きが規制されていたことを痛感…このカーゴパンツに履き替えただけで運転操作がめっちゃ上手く出来るようになりました(笑)

レビューを当たるとバイク用に使っている人もいるようですが、MT車の運転用としても最適だと思います。

運転をスポーツとして捉えるなら着衣も大事だと再認識しましたとさ(*´ω｀)

「低すぎる」と感じてすぐに換えてしまったアイエルモータースポーツのシフトノブ…スペーサー噛まして嵩上げしたらすこぶる操作性がイイんですがそれは＼(^o^)／ｗｗｗｗｗ

でもシフトパターンが横転しちゃってるから、パターン無しのやつ買おうかな…🤔

本日明け番。

今朝はプリキュアを観るために早起きしたので（ぇ）、ちょっと長めの明け番散歩。

GATESPECの減衰力は最強からの戻し段数F0R1で決まったので、今日の課題は空気圧。

手持ちのゲージでF:190kPa／R:180kPa（クラフトさんのゲージでF:200kPa／R:190kPa狙い）にして、都心部をウロウロした後首都高で最終確認。




…うん、これで正解(笑)




右足でクルマの動きが自由自在、右足と後輪が繋がったかのような有機的な操作感。

リアにシットリ感が増して乗り心地も良く、それでいて腰砕け感は皆無…結構追い込んでみても「あ、ここで踏めちゃうんだ(笑)」ってくらい安心感がある。

フロントを据わらせてリアはシットリ動かす…昔バイクのサスセッティングに明け暮れていた頃に読んだ本にも同じようなこと書いてあった気がするけど(笑)

兎にも角にも、かなりイイ感じに仕上がったと思います！




燃費？(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ←

去る3月1日、日曜日。



個人的に作っていた4連休の初日に、静岡までドライブに行ってきました。








日本平で絶景を満喫したり…










一番のお目当てであった静岡県立美術館を訪ねたり…


（ちなみにこれは、所謂“推し活”の一環ですｗ）








大変充実した良いドライブだったんですが、みんカラ的には日本平パークウェイですかね。



なかなか走り応えのありそうなワインディングに見えて、楽しみにしていました。


地図で言うと左の方から日本平へ向かったんですが、往路の登りはカワサキのSS系バイクに秒でチギられました(笑)



日本平の山頂近く、日本平梅園の駐車場にて。


ただ、復路の下りはたまたま地元っぽいロードスターRFの人とランデブーする形になり、なんとか食らいついていけるかな？って感じ。


初めて走るワインディング、しかも路面はかなり荒れている…それであれくらい走れれば上出来でしょ、ってくらいにはGATESPECのセッティングはイイ感じ。


それでいて今回の走行距離400km強くらいなら全然疲れないし。


尖ったフィーリングとかスペシャルな感じは無いけど、噛めば噛むほど味が出る、スルメのような脚だと思います(笑)








なお、今日（3月6日）は明け番。


買い物がてらにセッティングの答え合わせをしようと、今一度減衰力をイジりながら魂子さんを走らせていましたが…



結構最強からの戻し段数でF0R1に戻ってきました（F0R2も悪くはなかったけど…）ｗ


やっぱりフロント最強による「据わり感」は絶対に外せないし、リア1段戻しか2段戻しかって言われたら、前者のシャキッと感の方が好みかな〜🤔


もう少し空気圧で微調整してみようとは思いますが、現状かなりイイところまで来てると思います😊




了

鳳凰美田を買いにいつもの酒屋さんまでひとっ走り(*´ω｀)



道中NDロードスターとの遭遇は幌3台とRF2台。ヤエーは3回でした(笑)




普通の走りの中でも脚のセッティングはイイ感じですね。自然で普通、全然硬くない。なんならもっと刺激があっても良いくらい(笑)

でも、ある程度追い込んでもシッカリ応えてくれるんだから、その辺こそGATESPECがハイパーマックスSベースで目指したところなのではないかなーと思いました(･ω･)