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はい第2回関所巡り「コカングー編」だす。
わたすが遭遇した未知との遭遇で出会ったコカングー整備の「関所」の記録だすね。
素人の車いぢりはどんな作業もバンジージャンプの飛び降りる前のような気分だすよ。
だからこれはね、
心の小っちゃな男が血の冷や汗を流しながらやっと男になれた記念碑と言っても決して過言ではないと思うんです。

あ〜　でももう飛ぶの嫌っ！




はい、最初の関所は何と言ってもこれですた。

関所その1）
「衝動的な落札！」；
これまでの中古車人生、多かれ少なかれ全て「ダマされて買った」ようなところがありますた。
なのにそんな実績も虚しく信じられない値段に思わず目がくらんでついポチってしまったんだすっ！
もちろん見たこともない車だす。
「39000えんっ！」
しかし落札した途端、やっぱし「どうか売主がキャンセルしますよーに」という心の願いも叶わず、ことはトントントンと進んでしまったのです。
嗚呼、半年以上コカングーをじっくり慎重に探して来たのに結局これ？？


通行手形その1）
説明読んだだけでも怪しさいっぱいだったんですけどね、「どーせ何買ってもダマされるんだからこれで良かった」って思い込むことにしますた。
おかげで30ヶ所以上の修理（整備）もとっても楽しくピクニック気分で過ごすことが出来たですよ？
ええ、「秋のお一人様御一行様地獄谷巡りツアー」だったですけどね。
もちろんオプションの「関所」はもう二度と通りたくないだす。

〜〜〜　◇　◇　◇　〜〜〜

＜＜追記：申し訳ありませんが心境の変化により記事及び写真を一部削除しております＞＞

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最初から暗礁に乗り上げますた。
これがフランス車、茨の道の始まりですたね。


通行手形その2）
とにかく他に乗れる車を持っていたことを神に感謝いたしますた。

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＜＜追記：申し訳ありませんが心境の変化により記事及び写真を削除しております＞＞

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通行手形その4）
「えい、やぁ！」で回したら

あとコンビレンチを繋いでSSTも作りますた。
売りに出そうかな？
超〜絶対便利だすよ〜
1セット500円万円〜♪



関所その5）
SERV/エアバッグ警告灯点灯：

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＜＜追記：申し訳ありませんが心境の変化により記事及び写真を一部削除しております＞＞

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これでやっと三年越しの警告灯チラチラから解放されただす。




関所その6）
ステレオ交換：
純正以外だと余計なハーネスが邪魔してなかなか元に戻りません。


通行手形その6）

関所その7）
ETC取り付け：
フロントガラスが電波通さないだす。


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＜＜追記：申し訳ありませんが心境の変化により記事及び写真を一部削除しております＞＞

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関所その8）
サーモスタット／クーラント交換：
この車にはクーラントのドレンがありません。


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＜＜追記：申し訳ありませんが心境の変化により記事及び写真を削除しております＞＞

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関所その9）
ヒータースイッチ（など）：


通行手形その9）
いろんな

するなど方法はあるますが、諦めることも肝心？


ーーーーーーー


というわけで忌々しい関所巡り「後編」に続くです。

いつものことだすが、DIY自動車修理（整備）にはいろんな「関所」があって、すんなりとは通してくれませんよねー
というわけでわたくしエブリデイサンデイの「丼タコス」がこれまでに遭遇した「関所」の一部をご紹介するます。



スタンドアローンのビギナーにはそれぞれそれはそれは恐ろしい関門でございますた。
もちろん今となっては「え？そんなこと？」と思うものもありますが、そん時はパニくったり冷や汗バリバリでそれはそれは恐ろしい「関所」でございましたのよ？





関所その1）
えっ？ただのタイヤ交換でなんでタイヤが固まるっ？！
はい、時は五代将軍徳川綱吉が生類哀れみの令を下した頃でごじゃります。
我が家でもお犬様とご一緒にホイール付きの中古スタッドレスに履き替えておりますた。
ちゃんと純正ホイールなのにタイヤがくっついてビクともしません！
「へっ？何やった？拙者っ！
これにて廃車でござるかっ？？」
（滝汗）


通行手形その1）
実はもうすぐモデルチェンジの1997年式パジェロミニは後半（7月以降）から前輪が次モデルで採用されるベンチレーテッドディスクになってるんですね。
というわけで純正でもそれ以前のホィールだとオフセットが合わずスタックしたわけだす。（形違うます）
思わず保険屋に電話するとこですた。（なんで？）
結果3mmスペーサー2枚で使えるですが、タイヤが外れたらと怖くてホィール履き替えますた。
実際後日ホィールボルト折れて「おすわり」した車見たですよ。






関所その2）
車検前でメーターパネルの「D」の球切れだす。
やったことある人はわかる思うですけど、スピードメーター裏のワイヤーケーブル外しにくいだすよねー
ここも関所だすがそこではありません。
ついでに換えたエアコンパネルの球切れだす。
ここね、超〜変態指でも持ってないと指がつって無理！
どーすんの？

通行手形その2）
はい、ベント型のラジペンだす。
100ショにもあるますね。
こいつで摘めば簡単！
「頭使わず道具使え」って学んだ瞬間ですた。






関所その3）
はい、誰もが通るATコンピューターによる「車が壊れた！」の洗礼だすね。
これはもうこの原因がATコンピューターらしいってとこにたどり着くまでがもう最大の関所だすよね。
この関所を通れずにデーラーで何十万も払った上廃車になったパジェロミニが何台いたことでしょう。。

通行手形その3）
ヤフオクなんかでダイオード入れ替えた対策品にして5000円から1万円で売ってくれてる人がいるですが、、
見つからない場合は部品を買って自分でハンダすれば大丈夫らしいだす。
ただし1ヶ月はハンダの修行がいるかも。。
わたすは未だに修行半ばでもう10年、、






関所その4）
わたすは幸いなことにたまたま知ってたのですが（ホントたまたま）ロアアームのボールジョイントのブーツ交換などで「スタビライザーのリンク」の外し方だすが、多くの人が何かで挟んだり無理やりこじってるみたいだすよね。
これ、結局外れなかったりあちこちガタガタになりませんか？

通行手形その4）
スタビリンクのボルトにはヘックス（六角）の回りどめの穴があるです。
泥とか詰まってて見落としがちだすが、六角レンチなど突っ込んで止めておいてナットを外すと簡単だす。






関所その5）
オイルクーラーのパッキン交換する人はそう多くない思うですが、ここに限らずチューブ（クーラント）類のホースバンドが変な位置にあると（狭い・見えない）滑ってえらいイラっと来るし指なんかキレそうになるですよね。

通行手形その5）
はい、道具だす。
ホースバンドプライヤーやベント型のラジペン（長短）やらそんな工具もそれだけのために買ってもいいと思うますた。






関所その6）
マフラー修理の定番関所だすね。
触媒前のボルトがかなりの確率で折れるらしいだす。
そすてそのリカバリーがまた大変！！
修理屋さんの中でも有名らしいだすよ？

通行手形その6）
わたすの場合は最初からそこは「外れないもの」として扱いますた。
反対はナットだすから腐ってても外しやすいだす。
だから「フロントマフラーは触媒まで」って決めんだすよ。
これで関所はフリーパスだすね。ヒャッホ〜♪
ちなみにフロントマフラーはジャバラだけ交換で2000円ですみますた。






関所その7）
クランクプーリーのボルトだす。
廃車覚悟でタイミングベルトの交換にトライしたんだすが、早速「クランクプーリーのボルトの緩め方」からわかりません。
やった人は全員MTだから何かかまして緩めてたんですけどね、ATのことはどこを調べても書いてないんですよ。
あまりに当たり前のことだからなんだかわかりませんが、修理屋さんなどもここに触れた記事がなかったんだすね。
困りますたぁ〜

通行手形その7）
もう一か八かだす。
どっちみち車検も切れたポンコツで廃車覚悟なんだからやってみるです。
「P」（パーキング）に入れてサイド引いて（関係ないか）ぇ〜
ハンドインパクトでガツンガツンガツンっ！！

やったぁ〜♪



はい、というわけで次回の関所巡りは「コカングー編」を旅してみたいと思うます。
それではみなさまご達者で。

はい、暑い時は何をやってもうまく行かないだすね。
アルバム更新だす。

プリウスde練習
＆
スクーターde練習だす。




近所のマダムの旦那のプリウス下回りだす。

ロアのBJカバーだすが、工具入らない上キャッスルナットが舐めやすいらしいんだすよ。
わかっちゃいたんですが、おっちゃんこゆのは得意だから
「大丈夫大丈夫任せて！」
ゴンゴンっ、、、、、で案の定ナメてしまいますた。。
仕方ないだす。皆さんやるとこみたいですからぁ

しょうがないのでナックル外して交換しようとしたですけど、
これまた26万kmのドライブシャフトがトラック用の巨大プーラー使っても抜けません！
ハブの台座？の方が曲がりそうなんですよ！ひ〜〜

これはもうハブプーラー準備してCRC吹いて神様のご機嫌伺いするまで無理そうなのでタイロッドエンドのブーツ交換だけだすね〜




二個めはスクーターde練習だす。

知り合いのオバちゃんのデュオのブレーキ交換だすが、
これまた前後とケーブルも交換のつもりがあまりの暑さで後輪だけでギブアップ〜！


もう一台は知り合いのオっちゃんのアクシストリートは不動だす。
プラグをカバーの隙間に落としたんだけど、ミラーもマグネットピッカーも持って行かなかったのでそのままフタしたです。
ぼちぼち行くですよ〜

※今更だすが、全体的に順番は覚えていないので頭で整理しながら書いてるです。
どこか手順が違ってたらコメント蘭で教えてくだそい。





9
1）タイミングベルトのテンショナーを緩める前に各部の写真を撮って記録しておく。
＜割愛しますた＞

＜割愛しますた＞
10
＜割愛しますた＞
※プラグは外さなくてもできるけど、クランク重いの嫌な人は外してくだそい。
なお、クランクプーリーにも切り欠きがあるます。

＜割愛しますた＞
11
＜割愛しますた＞
SSTはシールが小さいのであまり役に立ちませんですた。


＜割愛しますた＞
12
1）シールをはめる時はソケットをガイドにして差し込み、
2）ちょうどいい径の塩ビのジョイントなどで軽く叩き込みます。
押し込み過ぎないよう注意。
うちではハメハメサポーターと命名しますた。
ホームセンターで80円ぐらい。



＜割愛しますた＞
13
1）クランクシールもオイルシールと同じ手順で入れ替えます。
＜割愛しますた＞
＜割愛しますた＞
14
1）クランクのスプロケット？とオイルポンプのプーリーをつけたら
2）カムプーリー左側から新しいベルトをかけていきます。
＜割愛しますた＞
＜割愛しますた＞

15
1）タイミングベルトをかけ、テンショナーにテンションスプリングをセットしたらボルトはまだ借り留めのまま
2＜割愛しますた＞

カングーは4周だか8周ぐらい回さないと戻らなかったかもだす。
交換も10倍ぐらい大変ですた。
4）問題なければややテンショナーを押しながら各ボルトを本締めするます。（※クランクのボルトはまだ）


＜割愛しますた＞
16
1）心配なくなるまでクランクを回して、タイミングマークを確認するです。
＜割愛しますた＞

4）ベルト類、チューブなどを戻して冷却水を入れ、
5）エンジンをかけたらエア抜きするだす。

＜割愛しますた＞

17
新しいシールを貼って終了。



白マジック、塩ビパイプのジョイント各サイズ、100ショのフックセットを買っておくと便利だす。
タイミングベルトカバーのガスケット？は神経質にならなくてもいいと思うです。

以上、忘備録＆我が家の場合ですた。

2号もそろそろタイミングベルトの交換時期なので一号の交換手順の忘備録を兼ねて頭を整理しておくだす。
参考にする人は数年前の記憶なのであまり信用しないでくだそい。




1、
パーツ注文：
アマゾンのセットはモノタロー最安値で揃えるより4〜5000円安いだす。
ベルトは大丈夫だろうけど、プーリーはどうなんでしょ？
メーカーをよく知らないので悩んだですけどウォールマートでも売ってるブランドだからアマゾン注文で決定だす。
それにしても純正高ぁ〜〜！
アマゾンの5倍だすよ？
ただアマゾンもモノタローもオイルポンプシールは一覧に出てこないので別途注文だす。

＜割愛しますた＞


ーーアマゾンーー
アマゾンセット価格￥10,945＋送料690円
ブランド: AUTOPA
（オイルポンプシール抜き）
計：¥12220（税・送料込）
（追記：到着。見た目、触感だけどいいカンジだす。問題なし）

＜割愛しますた＞

2　
タイミングベルトの状態を見たい人は上のカバー外すだけでもそこそこ見れるます。
ネジ4本ぐらい。

＜割愛しますた＞
3
＜交換手順＞
1）バッテリーを外す。
2）ドレンプラグからクーラントを抜く。
3）アッパーホースとリザーバータンクを外す。（持ち上げるだけ）
4）ロアーホースも外す。

＜割愛しますた＞

4
＜割愛しますた＞
（※オイルはそれほど出ないと思ったけど注意／忘れた）
もしかしたらエンジンオイルも抜いておくだったっけ？？
2）オイル〜冷却水のパイプ・チューブそれぞれにゴミが入らないよう養生する。


＜割愛しますた＞

5
＜割愛しますた＞
2）ラジエターを外す。ネジ2本ないし4本。忘れますたけど簡単。
＜割愛しますた＞

＜割愛しますた＞
6
＜割愛しますた＞

＜割愛しますた＞

7
1）クランクプーリーのボルトを緩める。
＜割愛しますた＞

＜割愛しますた＞
8
1）上のタイミングベルトのカバーを外し、
2）クランクを回してTマークとカムプーリーの位置を三角マークに合うピストン上死点を探す。
＜割愛しますた＞

プラグ抜かなくてもクランクは回るます。
そう重くありませんが、抜きたい方はどうぞ。