ヒロ@653のブログ一覧

昨日、車から取り外したポータブルナビを部屋に持って上がって、地点登録しようと電源を入れたら、液晶の右側に常時点灯ラインが！！！
なんじゃぁ、これ！
先週はこんな事にはなっていなかったと思うけど、、、（いや、エンジン不調でそれどころじゃなかったのかも）

とにかく、修理しないとダメだな〜

けど、この商品はインターネット通販で購入したもので、まだ1年経っていないので、直接メーカーの修理窓口に出せばいいかな？って、調べてみたら修理窓口は近くに無いじゃない！

仕方ないので、この宅配修理サービスを利用しようかな？


保証書は名古屋に有ると思うので、名古屋に戻ってから準備をして申し込もうっと！

でも、その前に登録情報のバックアップ＆クリアと走行軌跡のクリアはしておいた方が良いかな？(^^;

室内に付けるパーツ、最近のミニバンとかだとかなりスペースに余裕があるので、適当に決めれば良いけど、ロドスタはかなりスペースがタイトですよね。

そんな中で、電子パーツ等を取り付けようとすると、色々制限があります。

そんな時、こんな風に実物大のものが有るととっても確認しやすいよね。

多くのメーカーでこういった実物大展開図のサービスをやってくれると有り難いんですけどね～

トヨタ86が一部改良を行なうみたいですね。

その中で驚いたのが写真のボルト。
（写真はレスポンスのページから引用させて頂きました）

なんと、フランジ部分を厚くして強度を上げているとか。

しかも、旧モデルでもボルトを交換するだけで対応出来るなんて、トヨタもやりますね〜
アップデートという言葉を使ってますが、クルマの社会でもアップデートという言葉を使うんですね。



トヨタはこれから86よりも小さなFR車を出すという話もあるし、これからもなかなか楽しみ。



しかし、フランジを厚くするだけで強度を上げる事が出来るなら、2mmとか3mmのワッシャーを噛ましてもそこそこ効果が有るのでは？？？

ボディがやれて来たと感じているオーナーさん、一度試してみては？

ダイエットって言っても、私の体ではありません（大汗）

今まで履いていたタイヤとホイールはご存知の通り、ZⅡとRX-8のホイールでした。

１年前に装着した時にヘルスメーターで重さを計ったのですが、その重さは以下の通り。

RX-8ホイール（16インチ7.5J）：１本8.5kg
ZⅡ（225/50R16）：１本11.5kg

つまり、装着した状態では１本あたり20kgになります。

いやぁ、重たいですね〜

特にサイズを大きくした事も影響してるんでしょうね。

で、今回のホイールとタイヤは以下の重量でした。

ENKEI RPF1（17インチ7.5J）：１本7.0kg
ZⅡ☆（215/45R17）：１本10.1kg

装着した状態ではウエイトやエアセンサーも付けた状態で１本17.4kgでした。
つまり、新品状態で2.6kg程も軽くなりました。

それを見える化したのがトップの写真。
そう、前の状態はホイール部分に500mlのペットボトルが3本、タイヤに２本括り付けたのと同じ状態だった訳ですね。

先日いつもの道を走ったのですが、気のせいかブレーキが良く効き、加速も良い様な感じを受けました。

ただ、１トン以上のクルマに対して４本でもたった10kgの軽量化が本当にそんなに効くのか、未だに信じがたいんですよね。
いや、色々考えられますよ。
例えば、フライホイール効果だとか、ジャイロ効果だとか…
でも新しいタイヤとホイールだから。。。っていうプラシーボ効果の方が高い様な気がするんですよね。




ちなみに、一つだけ明らかに違いが判ったのはウエット性能でした。

ほら、六甲って所々で水が横切っている所が有るでしょ？
今まではあぁいう所では、必ず数cm〜数十cm横に飛んで行ったのですが、今回のZⅡ☆はそういう横Gが抜ける印象が全く無かったんですよね。
まぁ、まだ慣らしが済んでいないので、普段の8割位のペースでしか走っていないけど、それでも今までのタイヤだったら確実にズルってなっていたペースでそういう不安な動きが全く無いのは驚きでした。
そういう意味で、☆は確実にグリップは上がっているみたいですね。



これで、ベストタイム更新出来なかったら…歳取ったって事なんでしょうね。(大汗)

タイヤとホイールを新調しました。

タイヤはZⅡ☆ 215/45R17。
ホイールはENKEIのRPF1です。

これで、今年度の猛ドラで赤巧を狙います！(大汗)