ヒロ@653のブログ一覧

今日、後輩のお披露目会が有ったので、参加してきました。

後輩は転職組なのですが、実はその前の会社も私の居てた会社・・・という事で、この会に参加したメンバーのうち何人かは非常に懐かしい顔ぶれが！！！

中には１０年ぶりに逢う顔も居て、ある意味同窓会みたいなものに・・・(^^;

しかし、今年はネットの知り合いが結婚し、後輩も結婚し・・・いやぁ、良い年でした～

御二組とも末永く幸せになる事を心からお祈り致します！！

今日もお山に行って来ました。

今回は、フロント５段戻し／リア１０段戻しと、前後でちょっと変えてみました。

市街地での走行では、ちょっとゴツゴツ来るけど不快感無し。但し、一般の人だとちょっと気になるかも・・・

そして、お山・・・おぉ、フロントがしっかり接地している感じで切り込んだらすっとインに向いて行く感じ、なかなかいいじゃない！

リアも粘ってくれて、あまり滑らないし、その割にプッシュアンダーもあまり感じられない・・・

平地から下りにかけてはブレーキングからのターンインでも、とっても気持ち良くフロントが入り込んでくれるし、リアも適度に流れてとっても走り易い。
多分今までよりステアリングの舵角は少ないんじゃないだろうか？
それに、ステアリングの重さがずっしりした感じになったので、きっとフロントのグリップがかなり上がったんだと思う。

鷲林寺から奥再度との分岐点まで往復してきた訳ですが、今までの最強／最強、最弱／最弱、10段戻し／10段戻しの３パターンに比べて、今回の組み合わせがなんか一番フィーリング的にはしっくりいった感じでした。

もちろん、ジムカーナとかサーキットの様にタイムを計った訳ではなく、あくまでフィーリング的に楽しく乗れるという意味でですけどね。

いやぁ、足回りを変えるとこんなに違うんですね。判っていた事ではありますが、改めてその違いを感じちゃいました。(^^;

先ほど、Googleにアクセスしたら、こんな画像が・・・

Googleのトップ画像はいつも凝っていて、毎回楽しみにしているのですが、まさかこんな画像が出て来るとは・・・

そう、これは誰もが知っている新幹線ですよね。
それも、最初の新幹線でゼロ系と呼ばれる車体です。

懐かしいですよね～。

私の年代は、新幹線といえば、この車体だったんですけどね～

で、このゼロ系がとうとう引退してしまい、今日１２月１４日の「ひかり」として有終の美を飾るとか。

さよなら、０系。夢を与えてくれてありがとう！




そういえば、もう一つ引退する車両が有るそうです。

それは、京阪電車の特急1900系。

これは、12月20日がラストランだとか。

しかし、さすがにGoogleに1900系の画像は出ないだろうなぁ・・・(^^;