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洗車をして綺麗になったボディ。

両面テープもやっと先日購入したので、だいぶ前に頂いた『サイドマーカーリンク』を装着しました。

こんなに遅くなった理由は、両面テープでした。

結構薄い物が必要だと思ったのですが、あまり薄過ぎると密着しない可能性があり、どの厚みが良いのか悩んでばかりでなかなか進められませんでした。

けど、早く付けたかったので、エイヤーで決めちゃいました。



うん、濃い色のボディにはやっぱりこれは必須ですね。

大満足です。

Kuma@RHTさん、ありがとうございました！

今日でディーラーも仕事納め・・・って事で、ディーラーに挨拶に行って来ました。

っていうか、これはあくまでついでで、実は洗車をして来たのです。

洗車といっても、水で洗い流しただけなんですけどね～。

水を勢い良く掛けて、ゴミや汚れを洗い流してあとはその水分を拭き取るだけ。

ウォーターコートのお陰か、こびり付いた泥の汚れも勢い良く水をぶつけるだけで、泥は飛び散ってくれます。

あとは、濡れた合成セーム革で拭き取るだけで綺麗になってくれます。

約３０分で洗車終了！

あとは、タイヤとホイールですが、これは自宅に帰ってから綺麗にしてあげました。

多分、車に乗るのは今日で最後かな？

お疲れさまでした～

また来年も楽しいドライブを宜しくね～

国土交通、経済産業両省がタイヤの省エネ対策の為に「低燃費タイヤ等普及促進協議会」を設置するとか。

この中で、転がり抵抗測定方法の規格化や低燃費タイヤの情報提供方法などを検討するそうですが、是非制動距離にも注目して欲しいですね。

燃費性能ばかりに目が行って、制動距離をおろそかにされると、今までギリギリで事故にならなかったような事故予備軍が本当に事故になってしまう訳ですから。

もちろん、タイヤメーカーは（オレンジオイルを混ぜたり・・・といった）様々な技術開発により、従来製品より制動距離を詰めて来てますけど、それはまだまだ一部の製品に限られると思います。

ノイズや省燃費も大事ですが、市販タイヤのグリップ（制動距離）もきっちり基準を設けて欲しいものですね。

（って、タイヤを減らす様な走り方をしている私が言うのもおかしいですね）