ヒロ@653のブログ一覧

少し前から、リアの足回り付近からトルクを掛けた時にチリチリ音がしていました。

最初、デフかな？と思ってデフオイルを交換して貰ったのですが、全く直らず。
で、今日ディーラーに行って見て貰いました。

サービスの人曰く、マツダ車の場合ブレーキパッドが減って来て、パッドを押さえているシムに遊びが多くなって来ると、トルクが掛かった時にチリチリ音がする事が多いので、シムを一旦外して清掃してくれるとの事。
待つ事、約30分・・・しかし、サービスの方の表情が暗いんです。

聞くと、状況は変わらず・・・との事でした。
で、もしかしたら、ドライブシャフトとナックルの間が若干錆びてそこで異音がしているのかも？

って事で、明日分解して確認してもらう事にしました。

その後、オートバックスに行ってワイパーを購入した後、お山に登ってみました。

気持ちよく登って行くと、前にフェラーリが・・・

いやぁ、フェラーリの音って本当に共鳴管に響く良い音がしてますよね〜
でも、ちょっとうるさかった・・・(^^;

駐車場に入ると、誰も居なかったので、休憩してから西でも散歩しようか・・・と思ったらいつもの仲間が入って来ていつもの行動に・・・

今日もありがとうございました。

楽しかったです。(^^)/

FIAT 500 twin air を試乗してきました。

エンジンを掛けた直後、パタパタって感じのいかにも小排気量２気筒っぽいエンジン音を放っていましたが、走り始めると２気筒エンジンを思わせる振動や音も無く、普通のエンジンに感じました。
しかも、3000rpm〜5000rpm位が常用回転域の様ですが、この間全然騒々しく無くとても静かなエンジンに感じました。
パワーも十分で、以前1.2リッターのマーチに試乗した時の様な力不足感は全く感じませんでした。
夙川学園から鷲林寺にかけての上り坂も何のストレスも無く気持ちよく登って行きました。
1リッター以下のエンジンで１トン強のボディなのに、これだけストレス無く登るなら十分ですね。

聞くと、1.4が無くなってこのtwin airになったという事なので、1.4Lが875ccにダウンサイジングされたという事なんですね。
1.4Lと乗鞍べた訳では無いので、何とも言えませんが、これはこれで十分ですね。

ただ、排気量が小さいからだと思うのですが、エンブレの効きが弱い印象を受けました。
特に急な下りの場合、２速に落としてもなかなかエンブレが効かず、結局ブレーキを踏まないと速度の維持が出来ませんでした。
そうそう、デュアロジックのトランスミッションはオートであっても、シフトダウン／シフトアップが出来るので、なかなか良いですね。ただ、１速から２速にシフトアップする際のタイムラグが結構大きいのが、ちょっと残念でしたね。
あと、天気が良かったのですが、太陽光がステアリングカバーに当たり、それがメーターに反射してメーターの視認性が凄く悪かったのは残念でしたね〜

それさえなければ、かなり良いクルマですね。

贅沢を言わせて頂くなら、１トンは切って欲しかった・・・(^^;