国立自動車総研のブログ一覧

←はあくまでもイメージ(笑)
タイトルの元ネタは妖怪人間ｗ
オリジナルOAは1968年ですから知っていたら
JJY & BBA確定(笑)
どうせ当社はリアルタイム原体験世代ですよ(爆)

というわけで…
です

先程いつもお世話なっているショップさんから
ND純正にタイヤ装着できますた
↑の連絡とと共に画像が送られてきますた

リム幅6.5Jで従来からは1J=2.54㎝アップ
そこに185/60ですからタイヤが引っ張り気味になるかと心配でしたが…

思ったほどじゃない

装着は今夕以降ならいつでもどーぞなんですが
今週はもうスケジュールがパンパンなので
最短でも10日(月)以降になりますよ
それとプロフィール画像撮影やレビューも書く必要あるから
来週は多忙になりそうです(笑)

で…
今まで履いていたBTE用純正AWは↓な感じ

当社スペースの都合から2ヶ所にわけての保管になるので
適当に1本ずつ梱包できるダンボール箱を所望したのですが生憎ないとのことで
1本ずつラッピングしてくれますた
これにプチプチを巻いての保管になりますが
状況次第では売却しちゃってもいいかなあ?と…

こういうところまで含めて悩むのも
クルマイジリの楽しみではないかと

あっ!本日アップ予定のネタはまた改めてなんですけど
この調子じゃ北海道逃亡までに宮古島ネタは終わらんぞ(笑)
ネタのストックはそれなりにありますから

←から早2年
CX倉田大誠アナが残した名実況ですが
まさかここで当社が使ってしまうとは…(笑)
で…実際に大冒険してきましたよ
内容的にはMAZDA2と今の当社に
ビッタビタのゴン攻めです(笑)

↑リンクに書いたようにスタッドレスタイヤへ履き替えるという
暴挙に出ざるを得ない状況が生まれますた(笑)

つまり↑が見納めとまで言い切りますた

そしていつものショップさんに行ってみると…

用意してあるじゃん(笑)
つーか3ヶ月振りのご対面ですよ


作業画像は省略(笑)
純正16インチを取り外してハブ周辺を確認したら
あらっ!錆が…
まっ!もう一度履き替えがあるのでその際にやっておきますｗ


取り外されたBTE用純正16インチ
なぜこんな面倒なことするかと言うと…
タイヤは使い回しするからですよｗ

まあ新調してもよかったのですがまだまだ山はあるので勿体ない
それと185/60-16って意外と選べる銘柄が少ない
さらにベースとして装着される185/65-15と外径を揃えるとなると
195/55-16の方がより近いというのもありまして…
※195/55-16は2023MODELで15MBが純正採用しているサイズです
将来的に195/55化するならLe MansがAdvan dbあたりを考えてますがねえ


ついに姿を現したND用純正16インチ
2022年登録車から外されたモノだそうです
これが近日中に当社BTEに装着となるのですが
ショップさんが他作業の合間に組替となること
それと当社のスケジュールを調整する必要がありまして
完成までは数日の時間がかかるのは致し方ないなあ


というわけで久々のSTEが登場(笑)
やはり6.3㎏という時点で2㎏の軽量化
タイヤの性能が根本的に違い過ぎれるのはさておきサスが動くのを実感できます
突き上げ感も15インチ65の方がマイルドですよ
ただドライグリップははるかに低いので本来の夏タイヤ程無理はできませんがね

で…
↑のショップさんに来ると必ず立ち寄るのが↓

なぜか埼玉にセイコーマート(笑)
北海道のコンビニと言えば↑なわけですけど
国立自動車総研的本気な真夏の大冒険
所謂ひとつの北海道逃亡2023夏
そろそろ何をテーマにするかを考えないとなあ
とりあえず決まっているのは往復と現地の足

エアー&レンタ
宿とかは毎度何とかなるのは経験上わかっていたりします
むしろ天候次第や逃亡先で入手した情報に合わせて毎度カスタマイズ
去年の大樹町&晩成温泉みたいなケースもあるので気にはしてません(笑)

ただ…↓だけはクリアしたい

宗谷岬


中標津名物 やまやスペシャル

あくまでも願望なので実現できるかは???ですけど!
それよりもパッキングをどうするかが問題
去年はMAZDA2に詰め込めるだけ詰め込んだ結果が
バックパックx2とクーラーボックスだったですけど
今年は飛行機だからそうもいかない
1週間分だとバックパックx1じゃ超詰め込みになっちまうからなあ
久々にコロコロ発動となりそうですよ
まっ!この時点で大冒険でもあるんですがね(笑)

お～っと!
その前に↓なるほうが大事ですた(爆)

※本画像はイメージです(笑)

何? 大事なお知らせって…
大概の場合は大したことないんだよ(笑)
クルマ売却とかじゃないのに風呂敷拡げてさあ(汗)
ただ…2023年も折返し 上半期ラストの本日
前々から思っていたことを
キッチリと言っておこうと思ったわけです
何だろう?一応ご報告と解釈していただければOKですよ

それにしても暑い日でしたよ

外気温:35℃


水温:89℃/吸気温:59℃

梅雨明け前だぞ!
いつもよりラジエーターの電動ファンが回っている時間も長い
これは信号待ちでもハッキリわかるくらいですた
ホント7月･8月が怖いですよ(笑)

で…
ここでお知らせです
もっとBTE化計画
本日をもって終了します
いや～既に廃グレードになっちまったから
ずっと気になっていたんですよ
今更いつまでも"もっと"って言い続けるのに疑問を感じてたんですよ
むしろメーカーではできない
プライベートだからできるイジリ
↑にシフトしていきたいと…
それに伴い新たなコンセプト提案です
既に言葉にしちゃってますけど改めて宣言します
NEO BTE
と同時に本日で↓の外観も見納めになります

↑が見納めってもう何をやるのかおわかりですよね?(笑)

で…NGショットなんだけどボディに映り込んだ周囲が
あまりにもつーか何か新手なアーティスティックと感じたので晒します(笑)

チョットだけ水洗いしただけなんだけどここまで映り込むとは…
まだまだコーティング大丈夫
サスガに撥水コロコロは弱ってきたけどｗ

ホントは前を開けて明日の方向に希望を持たせるテーマの↓な感じにしたかった

会社の駐車場なんですけどピット感もいい感じではないかな?


バックショットもそれなりに意識してみました
こっちは愛車プロフィール用ですよ

とにかく…
↑の状態最後の1日になるのは変わりないです
なので記念撮影しておいたということにしておいてください(笑)

で…暫くの間は↓のSTE(Silver Tone Edition)状態になります

まさかのスタッドレス発動
これぞ真夏の大冒険(笑)
※2年程前にどこかで聴いたフレーズをパクってスンマセンｗ
↑で何やるかはバレバレですな

まあ↑だけじゃ申し訳ないので…
実は別ネタ用の画像も既に用意しております

カメラがおかしくなったんじゃないんですよ
あえて狙った画像ですから!
まっ!ネタはそれなりにストックはありますので!
というより北海道逃亡の前に宮古島ネタは終了させたいと考えております

まっ ↓の表情は当分不変ですけどね(笑)

MAZDA2 SPORT系用AW
←のことです
早速つーかこんなに早く出てくるとは…
毎度の某ヤ●オク巡回で見つけた当社も当社ですが
単なる速報だけじゃなくてここから見えてくるモノ
それを考えたらネタにせずにいられない(笑)
それだけのことなのですけどねえ

具体的に言うと↓です
新車外し 2023年製 マツダ DJ MAZDA2 デミオ
純正 ホイール 16インチ 5.5J +40 4H 100
トーヨー プロクセスR55 185/60R16 イボ付き 4本
イボ付きというのを当社が扱うとシモに走ったと思われますが…(笑)
一応証拠のスクショが↓


既に1件入札が入っておりますけど出品価格が税込で約6福澤
安いんだか高いんだかわからない(笑)
NDロードスターだったら新車外しは結構見かけるんだけど
MAZDA2での納車直後放流は珍しいなあと思ったわけですよ

実際新車外しというか納車直後に外されたのはほぼ間違いない
R55の製造を見たら2023年10週=3月ですし
トレッド面画像を見たら皮剥きも終わってない感じですからね

出品者は岐阜県大垣市からでストア登録物件
株式会社オートパーツジャパンが運営する
U-ICHIBANという商標の中古パーツ販売店
そして↑は名古屋を本拠とする超巨大リサイクルショップコメ兵のグループ企業
そして何故かこれが埼玉県大宮市にも出店しているのですがその店舗が↓

↑を見てもうおわかりですね
所謂ひとつの居抜物件ですが屋根構造からどう見ても
世界アルペン遺産(笑)
こんなところまでリサイクルかよっ!
サスガのコメ兵グループだな!

↑でオチ付けようと思ったらもうひとつ出ているのを発見!
★マツダ マツダ2純正16インチ
5.5J IS40 PCD100-4H
TOYO プロクセスR55 185/60R16★

こちらはストア未登録の静岡県磐田市のショップが出品
送料が高め設定なのと↑の大垣出品モノに比較すると
納車後の走行が若干あったかなと感じますが
これまたタイヤの製造が2023年12週と似たようなモノです
そして最終的な総額も似たようなところで落ち着くｗ

で…当社が思ったことつーか疑問に感じたのが↓
決してバカ売れでないMAZDA2だけど…(笑)
MMC直後のSPORT用16インチが立て続けに
オク放流されているのは何でだろう?


※これもまたしても拾い物アーカイブ しかも海外向けLHD仕様ｗ
↑の切削加工した16インチアルミホイール
BTE用よりデザイン的にいいとは思うんだけど
やはり8㎏超の重量が嫌われたのかなあ?
よりSPORTらしさを求めるならND用やBBSとかいろいろ手はあるし
究極としてはMAZDAからND用純正OPに軽量17インチZE40もあるので
それならタイヤごと放流したのも納得できるんですけど

尤も2021モデルまでにこのSPORT系AWを履かせるのも悪くない
知らない人が見たら純正だから違和感ないし
知っている人が見たらアッ!エッ!になる面白さがあるのではないかと?
それにボルトオンで履き替えもできるのもお手軽ですからね
興味のある方は今からでも遅くないけどタイムリミットありますから～ｗ

まあ↑のどちらも本日(6月25日)に終了なので
生暖かく見守りたいと思います(笑)

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◆追記◆
↑のオークションは2件とも入札1件ずつで落札終了
やはりそれなりに需要があったわけですなあ
これがDJ系ユーザーだったら興味津々ですよ

タイトルは仰々しいけど…(笑)
要は前回のネタで出た↓の掘り下げです
ガソリンのSPORT+は
あってもいいと思うが
何故設定がないのか？
↑について当社の妄想推測という話です

最初にお断りしますが今回のネタは裏を取ったわけでもないし
ディラーの営業担当の話とカタログ さらにはMAZDAは過去に行ったMMCでの
グレード設定などから推測できる話なので確証は何ひとつございません
なのでニュースソースとして引用など当然できませんし
増してや今後グレード展開で当社の予測どおりに進展する保証もできません
その点を充分納得していただいた上で面白がっていただければ幸いです

当社が言いたいことはただひとつ
最上級グレードSPORT+
なぜSKYACTIV-Dだけ?
どうして主力のガソリン車=SKYACTIV-Gに設定されないのか?
そこに突っ込んでいくわけですが 突っ込めば突っ込むほど
MAZDAの商売下手な一面とバカ正直過ぎる戦略が見えてくる
国立自動車総研はそう結論付けてもいいと感じたわけです

で…
まずは2023年MMCで追加されたSPORT系の前に
ベースモデルと言ってもいい2020年12月に追加された特別仕様車が
BLACK TONE EDITION(BTE)

※毎度毎度当社の画像だと飽きるので今回は別アーカイブで…(笑)

↑の価格設定は↓ですた
SKYACTIV-G:179.8万
SKYACTIV-D:206.5万
ガソリン･ディーゼルの価格差:26.7万

これが2023年MMCでSPORT/SPORT+へ発展的解消となるのです

※これもまたしても拾い物アーカイブ しかも海外向けLHD仕様(笑)

↑がガソリン車:SPORT/ディーゼル車:SPORT+になると↓の価格になりました
SKYACTIV-G SPORT:200.2万(+20.4万)
SKYACTIV-D SPORT+:232.1万円(+25.6万)
ガソリン･ディーゼルの価格差:31.9万

で…当社が注目するのが拡大したエンジン違いによる価格差に含まれる
SPORT→SPORT+の差額拡大分なのですよ
+5.2万円の装備違い
↓が追加･変更となるわけですが これを纏めてみると…

◆SPORTに対して追加される装備◆
アダプティブLEDヘッドライト
ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプ
ポジションメモリー機能運転席6WAYパワーシート
運転席･助手席シートヒーター
ステアリングヒーター

◆SPORTから変更される装備◆
レザーxラックススェードシート表皮(ファブリック)
インナードアハンドル サテンクロームメッキ(シルバー)
インパネ オフブラック(グロスブラック)
ドアトリムをグランリュクス(ファブリック)
※ ( )内はSPORTの仕様




で…物は考えようつーか前向きな考え方をしてみると
↑の装備が5.2万+で装着できるなら
それはそれでバーゲンプライスじゃん

そもそも上質感を活かしたトップグレードとして考えるなら
SPORT+こそが本来のSPORTじゃないかと思う位で
ガソリン車の方はSPORT-(スポルト マイナス)じゃねーかって!(笑)
だからこそ+5.2万円の余裕つーか追加で
SKYACTIV-G 15 SPORT+を
205.4万で出せば良かったかと?

↑考えた人も多いと思うのですが
カタログを見ているとそう簡単にはいかないんだよなあと…
それはどういうことかと言うと↓なことなのですよ


2023年MMCでは若年層にターゲットを絞り198通りのコーディネートを
可能にしたBDを追加しメインに据えた一方でお買得感をウリにした
Proactive系ならびにSmart EditionとBlack Tone EditionのEdition系
さらなる上質感を求めたL PackageとWhite Comfortが廃止されてます

こうなると今までのメインユーザーともいえる上質感やアッパークラスから
ダウンサイジングしてきたユーザーの受け入れ対策から
スポーツ系ではBTE→SPORT系に進化させましたが
ラグジュアリー系として当社的にはまさかと思った↓を残存させますた


Sunlit Citrus
グランリュクス電動シート装備のコヤツ
2023年MMCでステアリングを本革巻きに変更してさらに上質感アップ
ええ…
これがSKYACTIV-G SPORT+の存在を阻む(笑)
↑に気がついてしまったのですよ

どういうことかと言うと…
SPORT+がスポーツ系のトップならSunlit Citrusがラグジュアリー系のトップ
↑がMAZDAの考え方なのでしょうけど…
これの装備差から見てみるとSunlit CitrusはALHがMOPでも装着不可
アルミホイールつーかタイヤサイズが16→15インチとなるほか
SPORT+では装着不可のIR/UVカットガラスが装着されている点
と同時にそれぞれもうひとつの意味合いが
SKYACTIV-Dトップグレード:SPORT+
SKYACTIV-Gトップグレード:Sunlit Citrus
MAZDA的には↑が頭にあるんでしょう
だってSunlit Citrusにはディーゼル車の設定がありませんが
過去にCX-3で燃料別トップグレードを別設定してユーザーからブーイング
結局1年後の年次改良でガソリン車に追加したという顛末がありますので
学習してんのか?と思わずツッコミを入れたくなるんですけど(笑)

それ以上にSKYACTIV-G SPORT+を設定できない理由があります
ハッキリ言ってしまえばそれは
Sunlit Citrusの価格:210.1万
↑であくまでも当社の脳内妄想で導き出したSKYACTIV-G SPORT+のプライスは
205.4万ですから内装やALHでグレードアップしておきながら
IR/UVカットガラスが装備できないだけなら4,7万安の方をセレクトする
そういうユーザーが出てくるのは間違いなく多いというリスクを抱えてしまう
つまり…
Sunlit Citrusの存在価値がなくなってしまう
そこが確信だと思うのですがね
まあ答えは次というかDJ系最後の2024年次改良でと明らかになるはずです

最後にこれは当社の脳内での話つーか主観そのものですが
実は2023MMCでSPORT/SPORT+
Sunlit Citrusの上級3モデルをハッキリと
グレードにする必要はなかった
SPORTをベースモデルにして
ラグジュアリーパッケージ
スポーツパッケージにすれば
片手落ち的グレード設定はなかった
そうです MAZDA3でL PackageとVanguard SelectionをOP化した
2022MMCと同じ手段なんですが…



コスト的問題とかラインへの負担を考えるとどうかな?というのもありますが
↑の方式だとよりユーザーファーストだと思うのですよ
さらに2023MMCまで存在していたMAZDA2 L Packageって
本革電動シートに16インチアルミホイールという組合せでしたから
ラグジュアリーでも16インチは無問題だということですよ
こうやって考えると
何故MAZDAがMAZDA2 SKYACTIV-G 15 SPORT+を
日本市場にリリースしなかった
いや…できなかった
↑が見えてくると思うのですが…

ホント当社脳内妄想レベル以上の確信だという気がしてきますたよ(笑)