国立自動車総研のブログ一覧

頭からいきなり縁起物画像ですよ
現在通っているJJYに誘惑を仕掛ける歯医者
そこの軒先に燕が巣を作りまして
雛が順調に育っているのを確認できます
言うなればこ←の雛は…
若いツバメ(笑)ですな
まあ単純に掴みに使っただけです

というわけでその歯医者から帰って来て向いのマンション駐車場を見てみると…

3週間程前から見かけるようになった白のMAZDA2
いつも手前に他のクルマがいてクリアな状態になったのは初めてだったので
ついつい撮影してしまいますたｗ


さて…この個体ですが
バンパーのメッキ加飾なし
純正OPの15インチAW
シャークフィンなのでTV付?
Sパッケージを除くプロアクティブ系かな?

そして多分2021年6月のMMC以前=ガソリン車高圧縮化以前のモデルかと?

車検ステッカーの位置が右上になってるでしょ?
ということは法規改正された2023年7月以降に初回車検って考えると
2020年7月以降2023年6月前までの新規登録車と見るのが自然
今何かと話題になってる高圧縮エンジンではないと強調してみる(笑)


これは以前にも似たような経験をしているんですよ
3年以上前E12 NOTE NISMO(1.2Lガソリン中期)に乗っていた頃ですが
やはり向いに後期 e-POWER NISMOがおりましてめっちゃ気になってますたｗ

しかし これもいつの間にか売却か引越で見なくなっちゃったんですが
こうなるとこうなるでまた気になるわけでして…

目の前に同じ車種がいると
それはそれで気になる人は
それなりにいるんじゃない?

↑は否定できない事実と思いますが如何でしょうか?

何 言ってんだか?(笑)
当社所有MAZDA2弐号機 車齢は丁度4年半程
早くも寄る年波で…
これが出てしまいますた(^^;
診断してもらったところDJ系のみならず
MAZDA車では出やすい傾向のトラブルみたいです

どこが老化現象かというと↓の部分です

左側ドアミラー
当社弐号機はイグニッションOFF→ドアロックでミラーが折り畳むAUTOモード設定
逆にドアを開けイグニッションONにするとミラーが開くのですが…
左ミラーが開かない
まったく開かない時もあればホンの少しだけオープンという時もある
さらにまったく異常がないという再現性のNASAで証明できるんか?

そこで宮古島バカでお馴染みのサービス担当H氏に見てもらうと…
これモーター弱っちゃってますよ
もうヤバイ状態なので交換しますね
ついでに右の運転席側も同じような状況になる可能性も高いので
こちらも交換しておきましょうとの提案をいただきまして見積をいただきますた

へぇ～アクチュエーター言うんか!?


保証修理なので当然無償ですよ
いやいやいや…胸を撫で下ろしましたがかつてのAXELAやATENZAの頃から
MAZDAの場合はここが弱い的な話をいただきましたが
実を言うと保証期間特別延長対象部品で事実上のサービスキャンペーン対象ですた

ところでMAZDAディラーとしての現状
例の国交省による余計な横槍で↓のキャンセルが結構出ているようです


既に中古の方への問い合わせとか結構なレベルのようです
ヤレヤレ…販売の現場は大変だな

梅雨じゃねーぞ
←だからな!(笑)
毎年6月半ばを過ぎるとK東MAZDAではフェアなんで…
去年はコレを買ったのですが装着直前に
初号機昇天で弐号機装着になりますたｗ

で…本日ちょっとしたヤボ用があったのでディラーに立寄ったら
もうひとりの宮古島バカではないサービス担当のU氏から
国立サン今年もAutoExe祭やりますよ
言わなくてもいいのに沼に突き落とそうとするのですよ(笑)

まっ普通ならば丁重にお断りするのでしょうけど
代表取乱役は↑なのに踊らされます
以前から気になっていたダスト対策で↓に手を入れてみようと思わずポロリ(笑)


↑のストリートブレーキパッドがどの程度のモノなのか?
そこそこパツレがUPされているのでパフォーマンスは見当つくつーか
ダスト対策なら充分なのは把握しているのですが
エンドレスやプロμから出ている同様のダスト軽減品に比べるとお品代が…(^^;
気になるんだよなあと考えていたらすかさずU氏は席を外して3分後に戻り
こんなんで如何でしょうか?


おっ!どれどれ…


下4桁 はし折りでね(笑)

一応5%OFFが建前なのでU氏若干ひきつっておりましたが…
否定はしなかったからヤッテもおかしくない雰囲気だったなｗｗ
だから恐ろしいんですよ このディラーはｗｗｗ

つーか正月以来の沼に落ちてもいいかな?と思った瞬間ですた

テレ東でやってる番組ですが…
ネット局数が少ないのとOA時間帯が夕方だから
ご存知ない方も多いかもしれませんけれども
"正解がない"
これっていろいろなことに言えると思うのですよ
それのMAZDA2 Versionというネタですな

まずはいきなりネタ投入

カプラータイプアイドリングストップキャンセラー
MAZDA2ユーザーでi-stopがウザイと思っている方は結構多い様でして
i-stopキャンセルボタンの動作を↓のように逆転させるためのカプラーです
通常:イグニッションON→i-stop作動 SW押し→i-stop解除
逆転:イグニッションON→i-stop解除 SW押し→i-stop作動

で…↑の何がクイズになるかといいますと
カプラーの装着手順
これが整備手帳を見てみると2種類の方法があるのですが…が問題です

◆1つ目の方法◆
キャンセラーを販売するメイン処のC.K factoryやエンラージ商事がマニュアルで
解説している方法でこれで報告されている方も結構多いです


付属しているプラスティック製ヘラでステアリング右側のSWユニットだけを
取外してカプラーを接続挿入する方法ですが…
これには無理があり過ぎる

構造上SWユニットは上下2ヶ所ずつ計4ヶ所のフックでパネルに留っていますが
ユニットを外しても厚さがあるためカプラーへの挿入作業やSWユニットの復帰
これがいずれも非常に困難であるとともにコツが必要すぎるのです


さらにSWユニットを留めるプラスティック製フックが構造的に弱く
経年変化による硬化つーか劣化 それに一気に力が掛かることで折れやすい
つまり構造上での脆弱性が高いこともあって国立自動車総研的には
まったくオススメできない作業工程と考えております

では 他に装着方法はあるのか?
当社みん友サン数人がこの工法で実施していたこともありますが
バルグ品などでマニュアルが入ってない場合も含めて↓の方法があります

◆2つ目の方法◆

SWユニット装着パネルごと外してしまう
こちらの方法ですとSWユニットへのアクセスが非常に容易いというのもありますが
カプラー挿入も含めて短時間で行えるという利点があります


ここでひとつ疑問が生まれます
なぜカプラー製造メーカーは
装着に面倒なSWユニットを
脱着させる工法をさせるのか?
↑に辿り着いてしまうのですが同時にこれが正解なのか?と思ったわけです

当社の主観としては当然ながら作業時間やSWユニットそのものに欠損を
与えるリスクも踏まえて考えると…
正解は2の方だろう
という判断を下してしまいますが客観的視線でみれば
どちらも正解
↑なんですよね
カプラー挿入で動作OK
つまりアプローチは違うけど着地点は同じというどちらも正解に落ち着くわけです

同じようにどっちが正解といえばMAZDA2に限らずですが↓が言えますな

燃料添加剤の充填
当社的定期充填はサプライズサプライズですが…
実はこのケミカル類にも2つの給油時充填マニュアルが存在します
◆給油前に充填◆
◆給油後に充填◆
↑の推奨つーかメーカー発表の正解は給油前だそうです
簡単に言うとカルピスやウイスキーの水割りなどと同じで先に充填してからだと
混ざりやすいからというのが理由となってますけど…
ホントのところはわからん
タンクの中は見えませんから
自分の眼で確認できなければどちらが正解かなんて断定できない
つまりこの問題も確証がとれないというレベルの話なのですけどねえｗ

次にこれは推定正解という範疇のトラブスシューティングですが
ここ数日アクセスが集中した初号機に発生した1年以上前の事案

テレビチューナーを認識しなくなる件
そして一晩経過すると何事もなく復活
↑のアクセス件数は定期的にドンがあるので同じトラブルに遭遇された方が
駆け込み寺的に確認されに来ているんだと思われますけど
当社もその原因究明には結構なまで悩まされたのもまた事実です

要は当初考えていたテレビチューナー単体の問題と考えていたのですが
マツコネそのものがOSで動くひとつのPCとして見れば
アプリケーションとしてのテレビチューナーに障害が発生した
そう考えると時間経過した後に何事もなく復活の説明も付くのですよ

状況から判断して何らかの原因で一時的にチューナーが損壊保護と判断し
自己診断からプロテクト機能が作動したというのが正解と思われますが
あくまでも推定正解
それでしか説明できないんですけどね

さて最後にMAZDA2の関わるMAZDAそのものの回答が正解か否か?
SPORTにSPORT+パッケージ追加
BDにウォームパッケージを追加


早い話がSSPORTやBDでもシート&ステアリングヒーターにパワーシート
さらにはガソリン車では一度壊滅したALHをOPで装着できるわけで
これが賛否両論読んでいるのでしてこれは正解かと判断するなら
メーカー戦略としては正解だけど
ユーザーライク目線としては誤答
2023年のビッグマイナーで随分と指摘されていた問題でして
当社もカナリ辛辣な評価を下しました
1年前にやろうと思えばできた
それをなぜここまで引っ張った?
結局MAZDAというメーカーがブレブレで迷走しているというのが正解(笑)
そこに落ち着いちゃったんですけど正解を導くというのは難しいし
時と状況では幾通りもの正解が出てしまうという話ですな

当社弐号機
洗車していたらヤバイこと発見!
偶々ディラーの近所でしたので
そのまま緊急ピットインしますた
半年チョイ前のオーナーと同じですよ(笑)
こういう時のタイミングだけは…


出木杉ですよ

ちなみに何がヤバかったかと言うと…










こっ…これは!












ワイパーブレードが








キレてますよ!


走行には影響なしですが経年劣化ですよ(笑)
詳細は整備手帳に纏めますた
こちらのリンクからご確認下さい