過大評価されがちな商用車

シンプルに徹しているものの、実用性に欠ける。ドリンクホルダーがなさすぎる。

乗用車並。遅すぎることはないが走らせようと思うと苦しい。転回性能も並。
幅がコンパクトカー並なので狭い道はとても得意。
最高速180km/h（やや下り坂）をメーターのみで確認。ハンドルは細かくブレるし、タイヤの接地感も薄いし、せいぜい150km/hで巡航するのがいいところ。しっかり整備してやれば、もうちょっとは安心できるのかも？

運転席は、100km程度なら疲れはなかった。それ以上は走ってないのでわからない。
小さな轍や凸凹を敏感に拾う。そのたびハンドル、タイヤ、ボディ全体が振れ、高速では不安が残る。
様々な部分の“音”が気になる。静かな車内からは程遠い。
助手席はヨシだが後部座席は地獄そのもの。狭い、硬い、背筋ピーン。首都圏に行くのに1.5時間乗ったことがあるが、人を載せるものではない。

まがりなりに『貨物車』なので、積載性と積載時走行性能は乗用車超。
とはいっても天井高がないため、自転車をまるまる積み込めはしないし、長さも足りないので車中泊にも向かない。日用品や小道具を整理するには別途収納が必須。

36度超えの真夏、冷房全開、街中10.8km/L
悪すぎるというわけではない。昨今のハイブリッドたちと比べてしまうと致し方ない。
また、元所有者の影響が色濃くあると思われる。本来なら13〜15km/Lは出るらしい。

7万円で譲って貰った。中古市場では50万円がざらにあると後に知るが、そんな価格で買うものではない。