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イイね!
2008年03月30日

スバルのミッション……

スバルのミッション…… スバルのエンジンは書いたから今日はミッション

レガシィは3000以外のNAとインプレッサ&フォレスターのターボ&NAは何~故4ATなのか?

いまどきの2000は普通5AT本当は6ATが欲しいのがユーザーの本音だろう

だからスバルが売れない!と言ったら言い過ぎか

あとインプレッサWRXSTI(GRB)に
2ベダル(ツインクラッチとかデュアルクラッチ)が無いのはスポーツカーとしてナイナスだね

GT-Rのようにこれだけで無くランエボXのように選べればユーザーが喜ぶと思う
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Posted at 2008/03/30 09:24:24

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この記事へのコメント

2008年3月30日 10:12
たしかにイマドキ4ATでは
他メーカーと比べると分が悪いですね。
コストとか考えると
しょうがないんですかねぇ(--;)
コメントへの返答
2008年3月30日 16:34
でしょ?
いくら出来が良いと言っても 今時の燃費と騒音は5ATのほうが良いはずだよね
いくらボクサーは特殊って言っても5ATがあるんだから
コスト高はメーカーの言い訳だよ
ユーザーも4ATはいらんって言わなきゃ駄目だねハートたち(複数ハート)
2008年3月30日 14:51
確かに、あの動力性能ならマニュアル設定ないとダメですね。
トヨタbBにコラムマニュアル設定が無いのと同じ様なもんですね・・・。あっ、ちょっと違うか・・。
アクセラなどのクラッチも、なんとなく頼りない気もします。
一応強化になってると言うことですが、メタルなどの強靭な感覚とはちょっと違う。
大馬力ほどATは限界があり、フォレスターなんかは本来マニュアルがメインでいいくらいのスパルタンモデルと思っていました。
コメントへの返答
2008年3月30日 16:41
いや MTだATだじゃなくて実際にターボの260psまではレガシィに5ATが付いて要るからメーカーがコスト高で使わないだけだよね 他のメーカーでそれいじょうのパワーに耐えられるATが有るんだからスバルは企業努力が足りないと俺は思うなハートたち(複数ハート)

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