きやのん＠2008のブログ一覧

トヨタとスバルが共同開発車は　スバルの名前がBRZですね

トヨタはFT-86のままです　やはりレビンかトレノかな？(｀・ω・´)





トヨタが販売する新型スポーツカー　名称は「86」、「レビン」か「トレノ」？

トヨタ自動車と富士重工業が共同開発中のFRスポーツカーのうち、スバルブランドで発売する新型車の名称が「スバルBRZ」に決定し、早くも公表された。スバルはドイツで2011年9月15日に開幕するフランクフルトモーターショーにBRZのコンセプトモデルを出展する。2012年春までに両社がそれぞれ発売する共同開発車は11年秋の東京モーターショーで市販モデルが明らかになる。若者のクルマ離れで、斜陽化が進む日本のスポーツカー市場の起爆剤となるか、注目の1台となるのは間違いない。

トヨタとスバルが共同開発するFRスポーツカーは、トヨタの80年代のヒット作、「ハチロク」（カローラレビン、スプリンタートレノ＝AE86）の現代版と目される。トヨタはFT－86」のネーミングでこれまで試作車を公開しているが、市販モデルの正式名称は明らかにしていない。自動車雑誌では「86」の数字に加え、「レビン」か「トレノ」の名称が 復活するのではないかと騒がれている。

水平対向エンジンへの思いを込めたネーミング
スバルがトヨタに先駆けて商品名を公表したのは、 スバルの販売戦略上、トヨタよりも先に新型スポーツカーのブランドイメージを確立する必要があると判断したからだろう。「BRZ」とは、スバルのコア技術である水平対向エンジン （BOXERエンジン）のB、後輪駆動（Rear　Drive）のRに「究極」を意味するZの3文字を組み合わせた。「スバルの特長である水平対向エンジンを搭載したスポーツカーへの思いを込めた」という。富士重工は7月に発表した中期経営計画の中で、今回の共同開発 をトヨタとの提携効果の筆頭に掲げ、「スバルのブランド価値を高め、拡販につながるファン層を拡大する」としている。

トヨタは共同開発の「FT－86」について、「スバルとトヨタのクルマづくりへの思いが一致した新世代のFRスポーツカーコンセプトモデル。両社のコア技術を 融合し、世界唯一の水平対向エンジンFRレイアウトのスポーツカーを目指し、クルマの魅力である運転する楽しさ、所有する歓びを提案する」としている。軽量コンパクトなスバルの平対向エンジンを活用し、生産も富士重工に委託。価格を200万円台に抑え、かつてのハチロクのように若者に手の届くヒット作を狙っている。

若者の需要をどこまで掘り起こせるか
しかし、かつてのハチロクを知る世代は現在、40～50歳代。この世代の注目度が高いのは間違いなく、デビュー直後はかなりの受注が予想されるが、果たして若者の需要をどこまで掘り起こせるかは未知数だ。

近年、スポーツカー市場では、ホンダのハイブリッ ドカー「CR－Z」が久々のヒット作となったが、需要一巡後の国内月間販売台数は数百台に落ち着いている。マツダは看板である世界唯一のロータリーエンジンを搭載した「RX－8」の北米向けの生産を5月に終了したことを明らかにした。2010年には欧州向けの生産からも撤退しており、国内の月間販売台数も近年はわずか2ケタで推移している。

マツダはハイブリッドカー並みの低燃費を実現したファミリーカー「デミオ」がヒットしているが、RX－8だけでなく、世界的なベストセラーである「ロード スター」を合わせたスポーツカーの国内販売台数は限られている。ファンの間では、世界唯一のロータリーエンジンを搭載した後継スポーツモ デルが果たして開発されるのか。マツダのアイデンティティーであるロータリーエンジンの存続を危ぶむ声も出ている 。

金が高騰して　今が売り時だとニュースで言ってたのに

もう金バブル崩壊ですか？持ってないから良いけど(｀・ω・´)






アレレ～「金」バブル崩壊？恐怖の証拠金引き上げ

　このところ高騰を続けていた金価格だが、短期間で１割近く下落するなど異変の兆候が現れている。過剰流動性とリスク回避の申し子として人気を集めてきた金は、今後も上昇基調との声も根強いが、果たして「終わりの始まり」なのか？

　８月２３日に１トロイオンス＝１９１７・９０ドルと最高値を付けた金先物価格は、その後は最大１１％も下落した。

　「急落の最大の原因は取引証拠金の引き上げ」（銀行系証券）と指摘された。ニューヨーク商品取引所（ＣＯＭＥＸ）は８月１１日、当初証拠金と維持証拠金の引き上げを発表、上海の金取引所も２３日に追随して引き上げた。ＣＯＭＥＸは２４日にも、２年半超ぶりの大幅な引き上げを発表。２６日には東京工業品取引所も追随した。

　取引証拠金制度とは、先物取引の決済リスクを減らすため、取引所などが投資家にあらかじめ取引額の一部を払うよう求める仕組み。相場変動が大きくなると証拠金も高くなることが多い。

　投資家にとっては証拠金引き上げで追加資金が出せなくなると、建玉（未決済になっている契約総数）を維持できない。そうなると「やむなく手仕舞う投資家も出てくる。あるいは出てくると想像されることから、先回りして空売りを仕掛ける投資家も出てくる」（前出の銀行系証券）。このため金の上昇トレンドは反転し、売りが売りを呼ぶ事態に陥ったというのだ。

　実は、３カ月前にも銀先物市場で同様の現象がみられた。銀価格は２０１０年秋ごろから１１年にかけて約２倍に急騰した後、わずか２週間で３割近くも値下がりした。きっかけはＣＯＭＥＸが銀先物の取引証拠金を２週間で４回も引き上げたことだった。

　現在も１８００ドル近辺で高止まりしている金には個人投資家の関心も高まっている。相場の動向を気にしておいた方がよさそうだ。

三陸鉄道が震災で損傷したレールを販売　3万円と5万円

1夜で200個完売！　鉄ちゃん達の支援が熱いですね






「復興祈願レール」完売　三陸鉄道、第2弾を計画

三陸鉄道が震災で損傷したレールを切り分けて「復興祈願レール」として販売したところ、3万円、5万円という値段にもかかわらず、一夜で200個を完売した。岩手日報によると、第2弾の検討が始まったという。

岩手県の沿岸部を走る三陸鉄道は、北リアス線（宮古～久慈間）と南リアス線（盛～釜石間）の全長108キロ。震災と津波で大きな被害を受け、71キロは今も不通で、14年春の全面復旧をめざしている。

「復興祈願レール」は8月26日に発売された。特に被害の大きかった北リアス線島越～田野畑間から取り外したレールを、メモリアルプレート付きの木製の台座に取り付けた。レール長10センチが5万円、5センチが3万円。

発売直後から注文が殺到。県外からのインターネット、電話での注文が大半だったという。用意した各100個は翌27日午前ですべて売り切れた。

次回販売への問い合わせも多く、今度は全線が運休したままの南リアス線のレールで第2弾ができないか検討を始めた。問い合わせは、三陸鉄道物産担当（電話0193-62-8900）へ。

おはようございます　台風12号が上陸して1日雨ですね

原発事故収束なくして日本再生なし　東電もいらないです

今日もよろしくお願いします






「福島再生なくして日本再生なし」首相記者会見

　野田首相は２日夕、首相官邸で記者会見し、「震災からの復旧復興が、菅内閣に引き続き最優先の課題だ」と述べた。

　また、何よりも最優先で取り組むべき課題については、原発事故の一日も早い収束を挙げ、「東日本の大規模な除染を省庁の壁を乗り越えて実施する」と表明。原発周辺地域の除染のため、予備費を活用する方針を明らかにし、「福島の再生なくして、日本の再生はない」と述べた。

　経済対策については、「産業空洞化の回避、エネルギー制約の中での経済の立て直し、震災の前からの財政の危機にしっかり対応することで、国家自体の信用危機に陥るということのないように、すべての危機への対応策を講じる」と述べた。

　さらに、野田首相は「円高対策は待ったなしだ」と述べた上で、具体的に、円高デフレの中で、中小企業の資金繰り対策や円高メリットを活用した経済対策を挙げた。