雨のオフ会に参加できなかった理由は

これなんですな。
http://www.soarer.ne.jp/cgi-bin/tecno-j/engine/hyperthread.cgi?mode=view;Code=947

ほぼ同じ現象。
２０００回転から上がらず１０００回転くらいに落ちる。
アクセルを踏み続けている間は　２０００回転→１０００回転→２０００回転　の繰り返し。
ペダルを離すと５００回転以下になってエンスト。

バッテリか？　たぶんバッテリやろ。
なんつっても人がバッテリ交換で置いていった賞味期限切れのモノを２年も使うてるんですから。

というわけで懲りずにドライバッテリ購入。
ウチはこれやないとあきまへん。７キロ未満だし安い！
いいんやけどな、固定がけっこう大変ですわ。

面倒な固定は後回しにしてとりあえずエンジン始動。
暖機運転を済ませてアクセルをゆっくり踏み込む。
２０００回転超えならず……

スロットルセンサ？　燃料ポンプ？　わたしには解らない……

先の記事の内容に従ってＥＣＵを交換してみようやないの。
いつだったかオフ会に　あらーき。　氏が現れ、もう不要だからというわけでいただいたんですな。
ちょうどＭＴ用。ま、我々ＭＴはＡＴ用も使えるわけだが。

ＲＳＭとかシエクル設置の時もヘンやなと思うとったんですが、ＥＣＵの左から２番目のカプラがなぜか油まみれなんですわ。
キミら、どこから出てきたん？
ＥＣＵのはるか上から配線伝って出てきたというより、ＥＣＵから出てきたようにしか見えへん。
ほんでこの状態でフツーに走るからビックリ。
誰かおせーて。

しっかり拭いた後、あらーき。号ＥＣＵを設置し、各カプラを接続。
バッテリもつないで（固定がなぁ……）エンジン始動。
おぉ、エンジンかかりよった。当り前か。
アクセル踏んじゃうよ♪
１０００→１５００→２０００　と順調に吹け上がった。
さらにアクセル踏み込む。
すると、アクセル踏んだだけ柿本のナイスな排気音が駐車場に響き渡ったのでありました。ええ音でんな^^;
バンザーイ！　直ったか？
記事にもあるように、完治を確認するまでにはまだまだ様子を見ないかんでしょう。

試走で給油に行ってみる。
途中で次の鬼門である４０００回転超えにトライ。
やかましい！
問題なしです。

スロットルセンサ交換なりメンテについて調べてみようと思います。