ファクトリーお猿のブログ一覧

試行錯誤しても直らないプジョーバン。 タイベル替えたり、貨物自動車に構造変更したり、パワステホース作ったり、足回りの組み直しやクラッチ交換したり、散々いじり倒してきたプジョーバン。愛着があるものの、各種センサー交換や点検をしてもエンジンが暖まると、減速後にエンストする症状が治らない。 さらに、 ...
続きを読む

先日、修理完了のブログをあげたが、 やっぱり、これまでと同じようなシチュエーションで、エンストする。 ということで、近日中にバルタイ確認、コネクタ分解OH かな？ 持病の腰痛が劇症化したので、暫くお預け。 昨日の参議院選挙、政治の潮目が変わる。 これから国政、面白くなり ...
続きを読む

ずっと悩み続けているプジョーバンのエンスト騒ぎ。 先日、ISCVの先っぽを削ったら、確かにエンストはしなくなった。 つまり、エンストの原因は、「窒息」だったということ。 原因究明となったが、ECUはエアの量をどうしたら良いのか困っている様子で、走行中にバルブが急激に閉じたり開いたり。 こち ...
続きを読む

信号や車庫入れ等切り返し時の一時停止でエンストする症状の続くプジョー、 本日は、その原因の本丸とも考えられる「ISCV」を交換してみた。 その結果、エンジンスタートと同時に、3000回転近くまで上昇して、 その後乱高下、空ぶかし状態。 これはだめだ・・・ 詳しい人に聞いてみると ...
続きを読む

以前から気になっていた2柱リフトのオイル漏れ、 米国よりシールキットはかなり前に届いていたのだが、腰痛が発症ししばらく重めのDIYを避けていたため、本日着手。 なお手順は、こちらの動画を参考にするので、あくまで忘備録として。 ストラップ ...
続きを読む

前回のブログで書いた通り、Maxjax2柱リフトのピストンシールからのオイル漏れ発生のため、リフトを使った整備は自粛せざるを得ない。 単に、ミッションオイルやエンジンオイルの交換程度なら、 昔ながらのスロープに乗り上げてやる方法も悪くない。 坂を登るだけなので、ジャッキポイントを傷め ...
続きを読む

先日、ミッションの取り外しまで行った。 本日はその続きである。 クラッチカバーとクラッチ板を外す。 ムルティプラのタイミングベルト交換作業する時のフライホイール回り止めが使えた。一つ作っておくと、色々役に立つ。 フライホイールの状態と、クラッチ板の状態を確認。 フライホイ ...
続きを読む

クラッチトラブルの我が家のプジョー・バン やっとミッションを下ろす段階まで来た。 FF車のトランスミッションを取り外すと、エンジンが落ちてしまうのでエンジンクレーンで吊り下げるが、心配なので下からも単管で支えておく。 油圧シリンダーを100％信用していないので。 エンジンとミッ ...
続きを読む

年明けたころから、冬用実用車のプジョー・バン。 クラッチのあたりから異音がしていて・・・ 変速時にクラッチ踏むと「ミャー」と鳴いていた、 ある日は、始動直後のアイドリングで「シャリシャリ」と、 それが消えたと思ったら、 今度はクラッチ踏むと、左足のつま先に「凸凹道を走っているときのような振動」 ...
続きを読む

夏道専用にしている「筈」の145に今乗ってます。 いろいろと非常識なデザインのため、ドアのウエザードリップは凍りつきやすく、車高は極端に低くエアロパーツは弱いと、尽く雪道に不向きだと感じながら、夏道専用にしたはずの145に乗っている理由は、 冬用の実用貨物車が、こんな状態だから ...
続きを読む