上信デキ貸切列車に乗ってきた

所属する某鉄道趣味団体主催による、上信電鉄デキ貸切列車乗車会に行ってきました。

上信電鉄は高崎～下仁田を結ぶ、群馬のローカル私鉄。

集合場所の高崎まで、在来線特急でのんびり行こうと思ってたんですが、王子付近の火災により朝っぱらから高崎線全線運休というアクシデントに見舞われます。


「火災による煙で架線がショートして復旧の見込みが立ちません」とアナウンスがあったので、駅員さんに振替輸送について尋ねると、「まだ連絡が来てないんですよね～」とか人ごとのような対応。
あんまりだったのでその場で本部に直接確認して貰いましたが、そうこうしてるうちに新幹線への振替輸送が始まりました。


新幹線振替乗車票。
在来線の切符で振替該当区間の新幹線自由席に乗ることができます。
自分は辛うじて座ることができましたけど、高崎線から流れてきた乗客で新幹線車内はすし詰めになってました。

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集合時間には何とか間に合い、高崎から下仁田へ向けて出発。


客車代わりの電車２両を引っぱる、古い電気機関車の後ろ姿。
普通なら約１時間の道のりをおよそ１時間半かけてのんびり走ります。
最高速度は40km/hくらいだったかと…



昨日の雪がまだ少し残る下仁田駅構内にて。
デキ３＋クハ304＋デハ204の編成。



上信電鉄デキ１形電気機関車。
銚子電鉄のデキ３を大きくしたような凸形電機ですが、銚電のデキと同じく大正時代にドイツで製造されたものです。
電気機関車なのに今どきの電車より出力が小さいのはご愛嬌w



デキの運転台。
凸形機関車だと入れ換え作業に便利なように、横向きの運転台が真ん中に１台だけ置かれていることが多いのですが、これは双方向に運転台が別々に設けられていました。



サーモンピンクの電車は1967年西武所沢工場製で非冷房。沿線にある「富岡製糸場」を世界遺産に登録することをPRする広告が貼り付けられています。
あと、上信電鉄オリジナル車は「右側運転台」なのが特徴。



下仁田といえば蒟蒻と下仁田ネギで有名な町で、もっと観光地然とした様を想像してたのですが、駅前は思いの外閑散としてます。
辛うじて開いてた商店で、お土産のこんにゃくを買えましたけどw



下仁田駅付近で昼食を取るのは難しいかも…との事前情報は得ていたので、高崎駅であらかじめ駅弁を購入して持参。
高崎と言えば「だるま弁当」が有名ですが、味なら「とりめし」との評判が高いようだったので「とりめし」にしてみました。
鳥そぼろごはんの上に照り焼きとコールドチキン。鳥のつくねまでついて鳥づくしですが、それぞれに違う味が楽しめてなかなか美味しかったです。

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折り返し、下仁田から高崎への復路は雨足が一時強くなり…


吉井駅での列車交換。
最近は西武からの中古車が勢力を増してるようです。



復路は列車交換での待ち時間が多かったため、２時間かけて高崎へ到着。
構内には紫帯入りの復刻カラーになったデハ205の姿もありました。

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その後解散となり、帰路につきます。
夕方になると高崎線はもう運転を再開してましたが、ダイヤは乱れたまま。


普通列車だと上野まで約２時間かかるので、奮発してグリーン車に乗りました。
高崎って意外に遠いですよねw

今日は時間が読めないと困るので電車で移動しましたけど、高崎あたりなら車を使った方が断然行きやすいのでは？と思いました(^^;