間もなく閉館する交通科学博物館へ

大阪の交通科学博物館
かつて秋葉原にあった"交通博物館"を彷彿とさせる、歴史ある博物館です。
鉄道だけでなく自動車や航空機関係の展示があるのも"交通博物館"と同じ。

しかし、２年後を目処として梅小路に「京都鉄道博物館」が新設されることが決まり、4/6をもって閉館することに。


実は一度も行ったことがなかったので、この機会に見学しに行って来ました。
閉館まであと半月ということもあり、予想通りの大混雑。


7100形蒸気機関車「義経号」
明治時代にアメリカから輸入された蒸気機関車。
こんな古典機もありますが、鉄道の展示は旧国鉄の車両が中心です。




目新しさはないですが、やっぱり昔の"交通博物館"と似た雰囲気を感じます。



80系湘南電車
２次車以降で採用された前面２枚窓の「湘南スタイル」は当時大流行しましたが、保存されているのは最初期型の前面３枚窓タイプ。
一世を風靡した「湘南電車」も、現存してるのはここで保存されている２両のみです。



旧型客車を思わせる木張りの車内。
当時の国鉄において、中・長距離は機関車牽引の客車列車を運行してましたが、電車運転による高速化のために導入された先駆けの車両です。



0系新幹線
新幹線の顔といえば今でもやっぱりこれ。今、四国で話題のアレではなくもちろん本物w
名古屋のリニア・鉄道館にも展示されてますが、ここにあるのは各形式のトップナンバーです。



0系の運転席。
新幹線と言えども、この頃はまだどことなくアナログチックな雰囲気が漂っていますね。




時代を遡って、こちらは昭和初期の駅の様子。
とくに具体的なモデルはないようです。



ホームには明治時代の蒸気機関車1800形の姿が。




101系通勤電車のカットモデル
車内では、戸の開閉やパンタグラフの上げ下げ、台車でモーターが回る様子などが分かるようになっています。



鉄道模型の大ジオラマ
模型の運転時間になると人だかりになってました。



そしてなぜかここにある
サンフランシスコ・ケーブルカー
レプリカではなくサンフランシスコを走っていた本物だそうです。




お昼ごはんは食堂車の中で
ナシ20。ブルートレイン20系客車の食堂車が館内の"レストラン"
大人気で席に着くまで１時間くらい並びました。




中では駅弁を販売。
何気に選んだ神戸の「地鶏弁当」が思いのほか美味しかった…

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こちらは自動車と航空機の展示エリア。


新装移転後は鉄道中心の博物館となるそうなので、展示品の今後の扱いが気になるところです。



ダットサンの16型セダンと13型ロードスター
日産車のルーツですね。



ヒルマン・ミンクス
今は乗用車生産をやめてしまったいすゞですが、乗用車生産のノウハウを学ぶために、かつてはこの英国車をノックダウン生産をしていました。




スバル360とダイハツ・ミゼット
サブロク時代の軽自動車を代表する２台。
少し前までは、稀にですが町で見かけることもありましたけど…



三菱500
当時の国民車構想に則って作られた小型車。
排気量もボディサイズも当時の軽自動車枠から微妙にはみ出してました。
ちなみに現・軽自動車の枠には収まります。



国鉄ハイウェイバス
昔は市販型のバスで国鉄の要求スペックを満たすものがなかったため、専用のバスが特注されていました。エンジンやミッションも含め特別仕様です。



自動車の前に室内展示された小型飛行機。
アメリカ製のエアロ・コマンダーというビジネス機だそうです。




施設は手狭になっており、移転もやむを得ないという印象。
ただ、ここで車両や資料が残されてきたことに価値があるのだと思います。
おそらく今回が最初で最後の訪問になると思うので、次は２年後の梅小路ですね。


おまけ

博物館最寄の地下鉄弁天町駅、謎のキャラクター。
「弁天小町」だそうです。

今晩は大阪で一泊です。