あの南武線にも世代交代の波が

JR南武線、元を辿れば南武鉄道という私鉄
放射線状に延びる首都圏の鉄道網で、縦に走る路線は貴重です。

ただ、競争相手がなく走らせれば「乗る」ためなのか、かつては他線区からの「お古」の電車が代名詞でした。
103系の頃は壮絶で、青、黄色、ウグイス色、橙色…
混色編成など当たり前。「南武線のラインカラーって何色？」みたいなことも。


最高運転速度は95km/hらしいのですが、どこかのんびりした走りっぷり。
たまに「飛ばしてるな？」と思えば遅延回復運転。
そんな南武線も、今はステンレス製の205系が主力。
相変わらず山手線からの転属を含むものの、昔よりは垢抜けました。


昼間だけですが快速も走ってます。
でも、あまり速くありません。
ちなみに、ドア窓の高さが大きいこの編成は南武線生え抜きらしいです。
私もそこまで詳しくありません(汗;



そして、209系も数編成在籍。
一部で「走ルンです」と揶揄される低コスト電車。その後の電車の設計思想に大きな影響を与えたものの、「寿命半分」で京浜東北線からはとっくに引退してしまってます。

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山手線に新型E235系投入の噂が出始めた頃、また、山手線のE231系500番台が南武線に回ってくるのか？と思っていた矢先…


何と言うことでしょう。
新造のE233系が投入されることが、JR東日本から発表されました。
そして、この度10月から運行開始することが決定。



武蔵中原での上り快速の待ち合わせ
今は当たり前のように205系同士が顔を合わせる光景も、あと１年ほどで過去のものに。
205系の姿を記録するなら今のうちです。



中原電車区。南武線の車両基地。
平日朝は川崎口で2～3分おきの高頻度運転が行われますが、日中は約10分おき。
曜日と時間帯で必要な車両数の差が激しく、日中は休んでる車両も多めです。
今日は、205系と209系が交互に並んでました。



左から２番目は、中間車に運転台を新設した205系1200番台。
同じように見えても微妙にバラエティがあります。



南武線用E233系8000番代の第１編成
新潟の総合車両製作所新津事業所で製造され、中原でスタンバイしていました。
信越本線で公式試運転も行われ、すでにお披露目済み。
色々意見はあるでしょうが、乗る方としてはこちらの方がずっと快適かと思います(汗;



E233への置き換えは１年ほどかけて順次行われるようです。
ただ、埼京線や横浜線の場合は、E233への置き換えが始まると完了まであっと言う間だった感があります。



ご覧の通り、踏切が多い南武線。
205系を見慣れてるだけに、最新のE233系が横切る姿はどことなくミスマッチかもしれません。