首都高中央環状線、開通したばかりの品川線へ

本日16時、首都高の中央環状品川線が開通
　
今回、品川線として開通した区間は大橋から大井まで。
これで、山手トンネルを含むC2中央環状線が全線開通したことになります。
開通直後に早速、大橋ジャンクションから湾岸線まで走ってきました。


※画像は、助手席固定カメラで撮影した動画のキャプチャです。

３号渋谷線の上り、大橋ジャンクションで右の車線へそれて中央環状線方面へ。
渋谷線からの分岐点は、先に開通していた中央環状新宿線の東北道方面と同じで、新たに開通した品川線へは、この先で分かれるようになってます。



大橋ジャンクションの"渦巻き"の中に入ると、方面別にカラー舗装されていました。
湾岸線方面は青い舗装の左車線。



ここで分岐。
湾岸線方面は１車線です。



そして、山手トンネルの本線と合流。
ここからしばらくは、トンネル内の単調な景色が続きます。



五反田出口の手前、天井にオービスが設置されていました。
ここで思わぬ"記念写真"を撮られないように。



左へそれる分岐は五反田出口。
五反田は出入口とも大橋ジャンクション方面のみの片方向です。
次の出口は大井南までありません。また、２号目黒線、１号羽田線を地下で横切りますが、両線ともに山手トンネルには接続していないので、ルート選びには注意してください。



終点の大井ジャンクションが近づくと地上へ。
大井ジャンクションで高速湾岸線に接続。ここでは千葉、横浜の両方面へアクセス。



このまま横浜方面へ向かい高速湾岸線と合流すると、羽田空港へも行くことができます。
今回は、合流の手前にある中環大井南出口で降りました。

これで湾岸線から都心を通ることなく、東名、中央道、東北道、常磐道へ向かうルートが確立したので、都心環状線の渋滞が緩和されるという狙いがあるようですが、果たして？